temsky740

Wtedy czekaj na odpowiedź...Powiedziałem swoje opinie

No jeśli dla ciebie łatwiej kupić 2 przepływomierza powietrza, nie znając się na problemie, to po co tworzyć taki temat ?

Myślę, że warto najpierw z EGR walczyć, ponieważ system ten bezpośrednio wpływa na przepływomierz powietrza - te dwa systemy są ze sobą powiązane.

Co w twoim rozumieniu regeneracja przepływomierza powietrza ? Można próbować wyczyścić specjalnym płynem, jeśli jest bardzo brudny, w takim przypadku wynik 50/50 Kiedy wrażliwy element przepływomierza powietrza jest zabrudzony, to on daje błędny sygnał w woltach na moduł sterowania silnikiem. Masz ich dwa - modułu sterowania silnikiem i przepływomierza. W programie DIS jest doskonałe plany kontroli dla twojego silnika М67 i w systemie podawania masy powietrza.

ci program dosłownie napisała na samym dole )))

Din, gdzie w wds е36 znalazł ? :?:

Jedź do kogoś , kto rozumie i ma odpowiedni sprzęt diagnostyczny do bmw. Ten skaner, co jest na zdjęciu, za swoje pieniądze jest dobry, ale do bmw nie pasuje. Przez internet auto nie zrobisz

Zajrzyj do wtyczki , może styki są pokryte tlenkiem , podepni piny.

Spróbuj Ford Sławek, tym bardziej, że masz tam w pobliżu.

No popatrz...nie wpadł bym na to geniuszu :norty: Nie brałem do diagnostyki by takego geniusza. Mało komu udaje się naprawić auto za pomocą internetu.

Jacekmury1, czytałem cały ten temat i chciałbym trochę ostudzić twój zapał w sprawie zaleceń warsztata w Wojkowicach, który tak chwalimy. Choć temat jest inaczej, ale naród musi znać prawdę. Jestem człowiekiem, który tam pracował trochę więcej niż pół roku i po prostu brakowało nerwów na to wszystko, co się tam dzieje. Widać właściciel warsztatu myśli, że jest najmądrzejszy na świecie, a właściciele BMW w jego rozumieniu - debile, tak samo jak i mechaniki. I tak, z czym klient stoi, kiedy chce oddać samochód do naprawy : - po przyjeździe do warsztatu istnieje bardzo duża możliwość, że będziesz czekać na samego mądrego nie wiadomo ile czasu, ponieważ człowiek bardzo zajęty, ponieważ buduje się od tyłu warsztacie dom i mu głęboko jakby kto tam przyjechał; - auto trzeba zostawić co najmniej na tydzień, ponadto w okresie tego czasu z auta może być łatwo zdjęta jakaś część i montowana na inne take auto; - cały czas będziesz dzwonić do warsztatu, a dodzwonić się tam trudno , w końcu usłyszysz od samego mądrego , że twój samochód jest na etapie diagnostyki i bardzo trudno ustalić przyczynę, mechanicy walczą i wkrótce będzie wynik; - wielokrotnie na rozkaz samego mądrego mechaniсy instalowałi używane części, nadając im przed zainstalowaniem widok nowej części, a pieniądze bral jako za nowy lemferder :duh: ; - osobiście kiedyś na x3 2012 roku zakładał dwa czujniki parkowania, które zostały zamówione z allegro i były używane, ponadto po instalacji okazały się wadliwe. Właściciel przyjechał po tygodniu, gdy zostały zamówione już nowe czujniki , zainstalowałem i już na tym warsztacie tego człowieka i ten samochód nie widziałem po :P . A właściciel jeszcze chciał nowe mapy do nawigacji CIC, ale po instalacji czujników parkowania już nic nie chciał. Jedyne co powiedział, szkoda nerwów i czasu . Mogę opisać więcej, znacznie więcej, ale myślę, że to wystarczy do zrozumienia co i jak. Pan Tomek chyba nie rozumie, że jego era się skończyła , gdy do niego jechali z całej Polski, on wie dużo, ale tylko co do starych maszyn, jeśli mówimy o serii F , to jest to problem. Widać pan Tomek nie rozumie, co to jest konkurencja i wyposażenie warsztatów, i nie rozumie , kiedy mechanik potrzebuje jeszcze drugi lewarek, a lewarek jest w jednym egzemplarzu na całem warsztatе :duh: :mad2: Widać pan Tomek nie rozumie, że era głupców się kończy i prędzej czy później znajdzie się ktoś bardziej mądry, który da w twarz za to , co robi pan Tomek z maszynami, ponieważ te łzy kobiet i nerwy mężczyzn po prostu nie przechodzą bez śladu , a życie jest jak bumerang. Są plusy , ale jest ich mało , bo Tomek nie chce słuchać opinii mechaników , a robi na swój sposób , co w efekcie końcowym bardzo często przynosi tragedię. Myślę, że ten post daje pojęcie i otwiera oczy wszystkim tym , którzy ślepo wierzył w to , co jest napisane wcześniej. Wszystkim życzę mądrości i honoru .

Nie cytuj odpowiadając bezpośrednio pod watkiem!!! Poszukaj wyżej temat, tam DIN76 który to już raz pisał jak to wszystko skonfigurować

Nie cytuj odpowiadając bezpośrednio pod watkiem!!! Dzięki za odpowiedź. Chętnie Ci podam logi jak mi wytłumaczysz jak w niemiecko języcznej inpie wyklikać ściąganie logów. Zapomnij o Inpa, znajdź Ista (DIS) i zrób normalną diagnostykę, to będzie o wiele bardziej przydatne . :cool2:

Dlaczego wszystko sprowadza się do czytania błędów ? Gdzie parametry na żywo przy starcie silnika ? Może wtryskiwacze, może przepływomierz powietrza , a może Bóg wie co .

W takim przypadku byłoby miło zobaczyć sygnał z czujnika za pomocą oscyloskopu - dalej wyciągać wnioski . Skaner tu już nie pomoże. Gdyby byłо koło zamachowe z defektem, to błąd od razu pojawiał się , choć różne sytuacje się zdarzają.

o ncs dummy wiesz coś?

coś się chyba zepsuło....

Sprzedawane są specjalne strefy nowe do wymiany , nie słyszałeś o tym ?

To, co widzisz na liczniku - to tylko powierzchowna info , trzeba jechać na diagnostykę do elektryka - tam powinna być odpowiedź, BMW to nie radziecka Wołga :!:

Jak można postawić diagnozę na podstawie tego , co jest napisane w internecie ? Wiesz ile elementów bierze udział w systemie bezpieczeństwa ? Jeśli nawet mata obecności pasażera, możesz zakodować ten system

Widać samochódu źle... http://s17.rimg.info/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif

Sprawny używany w komplecie z valvetronikiem czy goły wałek W funkcjach serwisowych aso diagnostycznej programu jest sekcja kontroli valvetronic - trzeba wykonać, aby nie gdybać na fusy.

Wszystko zależy od tego, gdzie mieszkasz ))))))))

Masz LM

myślę, że po prostu warto zaktualizować sam Icom i wszystko będzie dobrze )))))))