temsky740

Twoje prawo. Ja po prostu wyraziłem swoje skromne zdanie , które ma prawo do istnienia. Skutki są widoczne - i to jest fakt

Kolego , loża ręką na sercu - pracuję programami, które nie muszą być zainstalowane, i pracował z wersjami online - uwierz mi DIN76, nie ma różnicy. Wszystko tylko zależy od bezpośredniego rąk i sprzętu. Wszystko inne od złego. Wszystkie te bajki o online nie online - to wszystko dla ucha klienta, który lubi słuchać i oszukiwać makaron na uszy. ICOM Next też w chinach robią, ale my w niego ślepo wierzymy jako w Boga i straszymy klientów chińskimi klonami, którzy lubią niszczyć bloki sterowania. Wszystko to jest znane do bólu. I mało kto zdaje sobie sprawę, że programowanie F serię lepiej z pomocą esys i kabla ethernet i plusów w tym o wiele więcej, niż za pomocą ICOM. I każdy blok sterowania możesz zaprogramować osobno i kontroli napięcia nie ma i jesteś sam sobie gospodarzem z pomocą Esys. I mało kto zdaje sobie sprawę , że programowanie w większości przypadków jest całkowicie bezużyteczne , nawet nie zastanawiają się dlaczego to robi.

P.S. Następna na remont - automatyczna skrzynia biegów, ponieważ jej moment obrotowy nie jest przeznaczony na to, co ci zrobili. :arrow: :arrow: :arrow: :!: :!: :!:

No widzisz, a większość mówi , że "chiptuning" nieszkodliwe. Ja bym na twoim miejscu pojechał bym podniósł skandal do tego, kto to robił i zażądał zwrotu pieniędzy . Brak słów. Szkoda mówić. :duh:

W firmware DDE nikt nie interweniował ? Może moc kiedyś robili więcej ? Albo DDE szaleje )))

A co byś polecił?inpa w sumie jest banalna.jak odzyskam ccc to i tak się zgłoszę do ciebie byś popatrzył i spróbował ogarnąć by to ruszyło bo ręce mi już opadają Ja bym nie powiedział, że INPA jest taka banalna. Ale aby zrozumieć Twojego problemu - INPA do jednego miejsca. Szukaj ISTA.

Temat jest jeden - nie umieją szukać lub nie chcą.

Powiem więcej, teraz już nawet ISTA nie trzeba instalować , kopiujesz na dysk i otwierasz - wszystko, co trzeba . Oczywiście takie elementy muszą być wcześniej zainstalowane w systemie windows do poprawnej pracy programu - vcredist x64/x86, vs90_piaredist, framework .

2A8B00 DDE: wewnętrzna usterka. Opis usterki: Kontrolę zapewnia wiarygodność wewnętrznego obliczenia momentu obrotowego.

Nie wiesz skąd :idea: z głowy ha,ha, ha Nie chcę ,,wkładać kija w mrowisko" ale czytając dużo tematów na tym forum nie mam żadnych wątpliwości że kolega Din76 pomógł nie jednemu i napisał bardzo dużo ciekawych instrukcji i.t.p.Natomiast kolega temsky740 robi ciągle jakieś uszczypliwe uwagi które nikomu nie są pomocne.Może i jego wiedza jest wielka ale sposób w jaki się nią dzieli jest trochę typu : wiem ale nie powiem tylko się powymądrzam.Nie chcę tutaj obrazić kolegi temski740 ale jak chcesz naprawdę pomóc komuś kto wcześniej napisał że- ,, że jestem totalnym laikiem w tej kwestii" to odpowiadając w taki sposób:,,wszystko jest o wiele szybsze i łatwiejsze" na pewno nie pomożesz. :naughty: Pozdrawiam! :handshake: Dziękuję, lubię konstruktywną krytykę. http://s4.rimg.info/3dac96de6803d637fcc72bc4d0603195.gif Jeśli człowiek jest leniwy i czeka na mannę z nieba, mi z nim nie po drodze. Zwróciłem uwagę na kierunek że wszystko jest o wiele łatwiejsze. Wszystko, co chce topic , odbywa się maksymalnie w ciągu 30 minut. Wszystko czego potrzebuje to ediabas, ista, esys .. Po prostu trzeba znaleźć jak to zrobić. Kto nie chce lub nie potrafi , to płaci pieniądze - wszystko jest bardzo proste. Ja bardzo dużo czasu oddaję na czytanie i uczę się wszystkiego sam, na własnych błędach, podpowiedzieć oczywiście mogę, jeśli ktoś naprawdę tego chce. Ale mówić jedno i to samo milion razy - przepraszam, nie jesteśmy w przedszkolu . Pozdrawiam!

Dobra udało się zakodować cappl.ruszylo ale nadal nie ma dźwięku w ogóle.natomiast pojawił się błąd w inpie w MOST e18d.udalo mi się wyczytać że jest to błąd jakiegoś modułu.w inpie nie mogę natomiast połączyć się z zmieniarka cd,oraz wzmacniaczem hifi,tcu oraz radiem sateliratnym.przypuszczam że jest w takim razie problem z któryś z tych modułów i teraz pytanie jak sprawdzić z którym?muszę każdy modul wykodowac z cappl i mostkowac światłowód?czy jak to sprawdzić? Dlaczego wszyscy tak kochają tę INPA ? Czy naprawdę nie ma innych programów, które mogą dać do zrozumienia co się dzieje z autem .

Wszystko jest o wiele łatwiejsze. Nie wiem skąd Din76 bierze takie długie powieści (może z angielskich forów), wszystko jest o wiele szybsze i łatwiejsze.

tylko na NBT

Jeśli tak powiedział, to trzeba było go zapytać znaleźć przyczynę tego, co rozładowuje akumulator )))))

o jakim aucie mowa w ogóle ?

Nawet nie było prób, aby coś naprawić, aby usunąć błąd ?

Kabel Ethernet Do diagnostyki - program ISTA Aby wyłączyć start stop - esys

Ja bym i za free nie przyjechał. Boję się oddawać samochód w takie ręce. Ci program czarno na białym napisał co trzeba. Jak wtedy dalej pracować z programem zamiar , jeśli utkniesz na podłączeniu? Sorry, ale po prostu brak słów. W internecie morze instrukcje dotyczące konfigurowania programu . P.S. Jeśli jednak potrzebujesz pomocy, Jeśli jesteś ze Śląska , to mogę pomóc.

Skąd mam wiedzieć jakie masz umiejętności ? Może i się da, a może i nie. Nie jestem jasnowidzem :mrgreen:

Tak nie powinno być. Może problem z przewodami od ECU DME do czujnika .

Gdzie mieszkasz ?

Powiedz numer błędu , który pokazywał skaner ? P.S. W większości warsztatów wszystko sprowadza się do czytania błędów. Bardzo mało jest warsztatów na których znajdują się oscyloskop, ale do niego jeszcze głowa jest potrzebna i proste ręce, aby rozumieć to, co on pokazuje. Mało kto z tym chce grać, łatwiej wydrukować błędy , dać ich klientu, wziąć za to pieniądze i wysłać klienta jeździć dalej. Takie smutne dni powszednie diagnostyki .

Spróbuj wyczyścić, a potem na stoisko - zobacz wynik. A co jest nie tak teraz ?

salomongrundy , zapamiętaj jedną prostą prawdę - sprawa mechanika zakręcić nakrętki, sprawa diagnosty/elektryka - zdiagnozować problem i go rozwiązać , czujesz różnicę ?

W systemie klasyfikacji OBD2 - problemy w układzie doprowadzania powietrza wtórnego