temsky740

Głupoty pisał ty , masz dowód na twoje głupoty

Do kogo? Do twoich lusterok amerykańskich, które nie układają się zgodnie z twoim zdaniem. ))))))) Topic starter , nie można bezmyślnie naciskać na przyciski. Teraz twoja maszyna - nieruchomość w postaci cegły.

Oddawać zestaw z powrotem, kupować oddzielnie DDE i nagrywać w DDE ISN z CAS. Jeśli nie ma sprzętu aby to zrobić - oddać samochód do naprawy bardziej wykwalifikowanym ludziom. Lub za pomocą programatora skopiować full ze starego bloku sterowania w zakupiony.

Oczywiście, przez te procedury, za które zapłaciłeś 200 funtów. Ale nie poprzez kodowanie.

Nie

Kolega - Ty widać nie do końca rozumiesz sytuację. O jakim kodowaniu mówisz - tu w ogóle o nim nie chodzi .

:shock: :shock: :shock: To, co mówiłem. Lepiej kupić tylko DDE i przykręcić go do auto - tak, zabieg nie jest tani, ale wychodzi już taniej na podstawie twojej sytuacji.

Sądząc z sytuacji - w dupie teraz Ty , a nie mechanik. Moje zdanie - zapłać 200 funtów i niech przywrócą firmware. To będzie najtańsze i logiczne rozwiązanie.

Szczerze , to nie mogę zrozumieć milionowy raz - jaki stosunek mechanik ma do firmware ? Jego sprawa kręcić nakrętki. Brak słów. Przynajmniej 100 funtów by oddał - tak po ludzku. Wszystkich pieniędzy nie zarobisz.

A mechanik nie pomyślil przed aktualizacją odczytać i zapisać full firmware , który był do aktualizacji ? Gdzie takich kretynów szukasz ? :shock: :shock: :shock: Niech daje ci 200 funtów.

A nie wiedziałeś o tym, że firmware został zmodyfikowany wcześniej ?

Świeca, kompresja, hydro kompensatory

Oczywiście. A jeśli na bezpiecznike jest inne ECU albo system , to jak -- wyciągnąłbyś ? ))))

W e60 napewno nie zmieni mu przebiegu na ten z kombi.Próbowałem u siebie wywala błąd i przebieg 999999 Widać źle próbował lub czegoś nie rozumiesz. A przebieg 9999999 pokazuje - eeprom trzeba poprawnie lutować

nawet z wyciągniętym bezpiecznikiem wszystkiego mało, co on zrobił. Wyciągając bezpiecznik co najmniej nieprofesjonalne, trzeba odłączać ECU.

Hmm, dziwne pytanie. w Serwis funkcjach

rób synchro

Dokładnie. Pisałem odpowiedź , a myślałem o ncs dummy )))))

Poczytaj w internecie, każdy wybiera na podstawie swoich potrzeb i finansów.

Gdy wszystko zrobisz, to pytanie świec żarowych - pytanie diagnostyki. DDE po FA, tak.

Din, nie zawsze ten kalkulator :mrgreen: Autohex zczyta ISN i nie z każdego bloku sterowania. Poniżej masz przykład z profilnego foruma ))) ****************************************************************** Blad 4954 - Jeśli nie można dość szybko naładować kondensatory do aktywacji wtryskiwaczy w pamięci zapisywany jest kod usterki. Wymienić ECU DDE. Blad 416F - Położenie czujnika zero transmisji za pomocą diagnostyki nie zaprogramowano. To się dzieje w przypadku, jeśli odczytaną wartość zero transmisji leży poza zakresem 44 - 56 %. Zaprogramować czujnik zero transmisji za pomocą diagnostyki. Wszystko prawda, i rozwiązać ten problem bez specjalnego sprzętu jest trochę problematyczne , ale nie krytycznie W NCS nazywa DDE71. tak jak ida po kolei czyli 1,2,3,4 patrzac od przodu auta

Co najmniej niepoważne . Ci firmware znaleźli, a Ty nawet konkretny błąd tu nie napisał. :shock: :shock: :shock: Dlaczego tak dużo ? Horror. Wystarczyło kupić oddzielnie DDE i przykręcić go do auto i po temate. A vin kody różne, przebiegi - jednym słowem vinaigrette. Nieprofesjonalne podejście do sprawy.

Rękami w hex editore )))

Czym robil ? ))

Kolega, dla kogo zrobili przycisk SEARCH ? viewtopic.php?f=33&t=111705