temsky740

Tak po prostu pewnego dnia sam sterownik nie może umrzeć. Tam albo woda, albo ty coś ukrywasz. W takie terminy chyba za darmo robić, może ten mechanik tańczył z bebnem wokół maszyny 7 dni )) , masakra.

Rozmowa w temacie typu czy istnieje życie na marsie. Masakra - nic konkretow, niema bledow, jeden mowie ze dokladnie o tym samym numerze, a ja mowie ze tych numerow tam jest zamiennych duzo, a moze da sie wratowac ori frm. Oddaj escze to do mechanika - moze tam dostaniesz odpowiedz czy jest zycie na Marse przez miesiąc czasu )))). Tragedia i tyle.

Kolego, istnieją czynniki zewnętrzne, które wpływają na cenę - na przykład liczba osób, które mogą to zrobić w twoim regionie, dostępność informacji w sieci, szybkość wykonywania , rozumienie sedna procesu i tak dalej. Średnia cena naprawy FRM - to jest 300 zl na rynku - nie więcej/nie mniej. No i trzeba mieć drewniane opilki w głowie aby prosić 600zl za naprawę FRM dziś. Drugim ważnym czynnikiem jest to, że ludzie nie chcą słuchać bajek typu czy istnieje życie na marsie - jest problem - trzeba go rozwiązać , jest specialista , ktory to moze naprawic bez roznych pier :!: ol i bajek. Po diagnostyce powiedział właścicielowi gdzie i co sprawdzić, ponieważ samochod chyba był nie u specjalistów, a u klownow, ktory naciagaja na kase. Przestańcie sobie rysować uzytownika "temsky740" jako człowieka, ktoremu chodzi tylko o kasie. Ja mam wyj :!: b :!: e na ta kase, zobacz moj facebook, blog - ja poprostu robie swoja sprawe jakościowo i szybko, tyle.

wyłączyć programowo , zapomnisz na zawsze

to jest cena z kosmosu

Cos ty, drogo naprawiac. Chcą za darmo. A dalej zaczynają się kombinacje... no i tak dalej ))

To ci odpowiedź na twoj problem Ile ? Jak tam system chłodzenia skrzyni ? U nas byla 650i i tak samo szarpala. 2-1 biegi. Okazalo sie ze wsadili brakowana chlodnice w aso i ona puściła plyn w olej skrzyni. A escze w aso mowili właścicielewi ze jest nowy soft 18-go roku , ktory reguluje poziom oleju w skrzyni :norty: :cry2: :norty: :mrgreen: - to jest ha-ha, nie będę wymieniał jakie ASO , ale sądząc po stwierdzeniu pro soft pracują tam chyba marsjanie . Nowego softu dla F12 8HP chyba juz nie bylo od konca 16go roku.

No właśnie, zapomniałem o tym napisać .

Sterowniki msd80 i msd81 są zamienne , ponieważ miałem już nie jeden samochód , ktory robilem z 2.5 na 3.0 fabrycznym softem - tu jest potwierdzenie moich słów https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/E93/Cab/BMW+325i+N53/ECE/12_1448 Ja milaem auto e93 z 2.5 i tam byl sterownik numer 7588620 czily msd80 A tutaj masz innу numery sterownikow , ktore sa zamienne https://www.etkbmw.com/bmw/PL/parts/info/Sterownik+DME/7588620 czyli msd80-msd81 (naprzyklad numer 7583332 - to jest MSD80, a kolejny numer 7586933 - to juz MSD81 i oni sa zamienne ) T

Mialem F10 z Anglii cofana , kupiona z salona , takze wszystko moze byc.

co chcesz uzyskać nowego od aktualizacji sterownika silnika w tym starym wiadrze ? nie rozumiem takich kombinacji :duh: jest oczywiste, że kasuje sie

To jakas masakra - jeden pro DDE ( jaki DDE jak siemens dme pod maska ), drugi przekaźniki zmienia niewiadomo dlaczego, trzeci o cas bajki opowiada ( a tu cas w ogole ?). schematy ktoś oglądał z was przed tym jak glupoty pisac ? Istnieją dwa przewody low i high miedzy dme i sim , czy to tak trudno dac dwa osobnych przewody obok fabrycznej instalacji i zobaczyc wynik ? A wtedy przyjeżdżają wlasnie właściciele po takich mistrzach, które wszystko zmieniają , i płaczą że pieniędzy już nie ma, kiedy im rachunek za naprawę pokazujesz . Tragedia jakas i tyle.

no cos ty , jednak nie w jego bmw

najlepiej uczyć języka angielskiego lub niemieckiego i zostawic te polskie bazy w spokoju - moja rada dla ciebie i dla e serii z głową wystarczy wersji 3.55 - stara wersja stabilna.

Jaki problem z auto ? Objaw ? Zadzwoń, porozmawiamy !

Jaki jest sens programować CAS3 w aso , jeśli nowego oprogramowania już dawno nie ma. Odpowiedź - oczywiście powie, ponieważ sens metody polega na manipulacji. Nie. NIe.

Tu jeszcze pytanie czy to zgrane naprawde z twojego DME . Moze poprostu wedlug danych z DME szuka plik na serwerze, zalezy czym to bylo zczytane. Dlatego roznica offline i online jest oczywista .

Mozesz u mnie zrobic. Ja nie czytam virtual read, czytam fizycznie bez online !!! Dlatego mam zawsze ceny inne - bo wiem o co chodzi z tym wszystkim. Mój sprzęt działa stabilnie . Wgrywanie też bez online - mam wylane na ten online , co zczytalem, to poprawione i wgrywam. Jedynie ja patrze ze jestesz daleko.

Kolego, to tak samo ktoś inny może odczytac twoj wsad z immo na myjnie, na warztacie , gdziekolwiek - 10 min roboty, dorobic pilot i w jeden dzien zaj///c ci auto i miec nalane na twoje gniazdko. Takze kombinuj dalej tańsze . Slowo "tańsze" i BMW - absolutnie różne rzeczy. Kto ma cos w glowie, ten za kawalek chleba nic robic nie bedzie.

Lepiej zaplacić kasę i spać spokojnie - http://germancarstvo.blogspot.com/2018/06/zabezpieczenie-antykradziezowe-e-seria.html

Wszędzie marketing i jedno i to samo )) jeśli mówić o metodach wgrania - na stole albo obd , to powiem różnie bywa . Ja naprzyklad dużo reanimowalem sterowników w całym świecie online przez teamv viewer kiedy sterownik zostawał martwy po obd operacjach. Przerywanie wgrania modyfikowanej mapy na jakimś sektorze i masz trupa. Także z własnego bogatego roznokolorowego doświadczenia mogę powiedzieć różne to bywa. Moje zdanie - na stole lepiej ))), kiedy sam kontrolujesz proces . Pozdro!

tomasztolala, nic nowego tu nie powiem, bo wszędzie jedno i to samo - stage 1 280-290Hp / 450Nm, stage 2 310Hp/480nm Lepiej tu zastanowić się nad tym ,czy trzeba go w ogóle robić na te 280-290hp. I tak te silniki pracują jak kosiarki - zawsze w emocjach co z nim nie tak ))) , kiedy słyszysz dźwięk pracy. I tak te silniki szczególnie swoją wytrzymałością nie dziwią, tak i nikt nie daje gwarancji po chip-tuningu, fakturę tym bardziej. Jeśli silnik pracuje bez problemów , to można jeszcze pomyśleć , jeśli jednak masz jakiekolwiek wątpliwości co do pracy - lepiej wtedy zostawić te gry . P.S. To tylko moja opinia...Jestem pewien, że ktoś ma inne zdanie.

W twoim przypadku można było wgrać fabryczny soft od 2.8 na 245Hp i i spać spokojnie . A tak to wróżyć na wykresach - marna sprawa !

zadzwoń do mnie , istnieje możliwość odczytać przebieg w każdym sterowniku - bedzie 100% widac. Pomogłem nawet odzyskać pieniądze kiedys.

nie rozumiem dlaczego dla serii E instalować nowe wersje