WojtekX

te problemy z mocą są na benzynie i LPG?

jak się już pokażą drgania z konwertera, to raczej nie zanikają, tylko się nasilają

"Lepsze jest wrogiem dobrego", działa nic się nie dzieje, to nie dotykaj, gdyby coś się działo z samochodem i wskazanie byłoby na katy, wtedy tak. Poza tym chcesz odzyskać kilka straconych koni..pojedź na hamownię i sprawdź co się dzieje? Może się okazać, że one wszystkie są w zagrodzie :)

ostatnio kolega w dziale z E39 opisywał podobny problem ze wskazaniem temperatury, czyli test 7 temperatura niby ok, a wskazówka w ok. 45 stopni, okazało się że ktoś grzebał w liczniku i źle złożył wskazówki na samym liczniku

będzie głośno, seryjny tłumik ma 3 komory i tak na prawdę robi całą robotę, jak go usuniesz i wstawisz coś prawie przelotowego, zrobi się z 7ki rajdówka

sprawdź na początku poziom, czy nie jest go za mało..

Vemo zrobił termostat z temperaturą otwarcia 85 stopni, oznaczenia V20-99-1266, w opisie piszą że pasuje to benzyny od 2 do 3.0 popatrz na zdjęcia, czy wizualnie wygląda tak jak Twój? https://www.noweczesci.pl/termostat-ukladu-chlodzenia-vemo,c,0-183-v20991266-617779/#informacje-produktowe

zakładamy że ten termostat jest sprawny, tylko ma wysoką temp. otwarcia, to jak kupisz drugi taki sam, to czego można się spodziewać?, uciekaj z tą temperaturą na dół ile się da, silnik mniej się poci, charakterystyka oleju dłużej trzyma, poza tym jeżeli auto ma nalatane grubo ponad 300, poprawia się sprawność głowicy (głównie jej szklanek-zużycie) samochód po uruchomieniu nie gra jak fortepian, i jedną rzecz jeszcze zauważyłem, to korekcje cylindrów się mocno stabilizują. Poczekaj chwilę popatrzę za tym termostatem..

spoko..mogę Ci tylko napisać że ten 85 stopni który wsadziłem po przeróbce, na zegarach po złożeniu, pokazywał 90 stopni może masz wcześniejszą temp. otwarcia, bo coś mi trudno w to uwierzyć

termostat z temperaturą otwarcia 97 (czyli otwiera kanał wodny przy tej właśnie temperaturze) a temp. silnika 87 stopni? :)

problemem jest wysoka temperatura, jak chcesz ją zbić, no to najlepiej podmienić termostat na niższą temperaturę otwarcia, silnikowi nic się nie stanie, były chyba seryjnie z taką temperaturą 92, (mogę pogrzebać i poszukać numeru części). Kiedyś przerobiłem taki plastikowy termostat i wsadziłem tam z otwarciem 85 stopni, samochód jeździ już 3 rok i wszystko jest spoko, tylko przy takiej modyfikacji trzeba przerobić dość mocno obudowę i jest przy tym trochę pracy żeby go nie uszkodzić, te plastiki są kruche

no to visko raczej można wykluczyć, zmień ten termostat ale na temp. otwarcia niższą 92

nie wiem w jakiej kondycji masz viskozę, przejedź trasę właśnie tak pod wieczór kiedy jest chłodniej, włącz test 7 i zobacz do ilu spadnie, powinna być gdzieś 102/103 stopnie, tylko nie gnieć jej mocno

masz temp. otwarcia 97 stopni, więc realna na zegarze będzie w ok. 105

to prawda, powinna być niższa, podaj końcówkę VIN-u, zobaczę jaki tam termostat zakładali?

wskazówka przy 110 nie pójdzie poza pion, dopiero jak przekroczy 115/117 stopni, jest gorąco pewnie klima włączona może visko trochę niedomaga i tak będzie. Nie wiem jak długo jechałeś obserwując temperaturę, ale jeżeli chłodnica nowa, podczas jazdy powinna nieco spaść

zajrzeć do oleju i filtra

o kable, kable od wtrysków benzynowych są cięte i emulowane przez LPG, wracają na wtryskiwacz benzynowy po instalacji gazowej, przecież jak włączasz LPG, sygnał z wtryskiwaczy benzynowych zanika, popatrz na instalację przy wtryskach, to może być drobiazg

a jak się prowadzi? :)

tak

masz gdzieś błąd w podłączeniu instalacji gazowej, wtryski gazowe pobierają sygnały z wtrysków benzynowych i komp LPG je sobie odpowiednio emuluje w zależności co masz tam w nim poustawiane. To się działo od początku, czy był moment że było dobrze i nagle nie chodzi teraz? Jak się coś zepsuło teraz a wcześniej było dobrze, pooglądaj dokładnie instalację LPG właśnie tam gdzie jest wpięta w sygnały z wtryskiwaczy benzynowych

spokojnie da się NCS-em, w zegarach jest funkcja aby to powiadomienie się nie pojawiało, oczywiście skanując auto moduł RDC jak będzie wpięty i włączony, skaner przeczyta błąd, ale nie będziesz go widział na desce. Jak z czasem zmienisz sobie koła które mają sprawne wszystkie czujniki, włączasz powiadomienie i wszystko działa. "madseason" widzę też jest z Warszawy, jak sobie nie poradzisz, odezwij się, to Ci to zgaszę

to się powinno dać zgasić w zegarach NCS-em, jaki masz moduł?

dla visca ważna jest osłona na samej chłodnicy, jak jej nie ma, temperatura silnika wzrasta o parę stopni do góry i spada sprawność chłodzenia kepa_416, po odpalaniu visco łapie na chwilę i powinno się rozsprzęglić, skontroluj rzeczywistą temp. silnika na teście 7 w zegarach, wskazówka nie jest dokładnym miernikiem w tych samochodach, może się okazać że wskazówka w pionie, ale dla visca nie jest to jeszcze temp. załączenia

to można sprawdzić, zmierz wysokość amortyzatora od punktu podparcia w zwrotnicy, do talerzyka sprężyny, stary amor i nowy, czy są takie same? ja kiedyś robiłem taki zabieg i nowe kupne były nieco wyższe