WojtekX

według rysunków w tej skrzyni, na górze jest czujnik impulsów z podobną wtyczką, zobacz czy jest gdzieś dopięty

powinno się pogłębiać, nagraj film jak się zmieniają obroty, ale jak cichnie tuż przed wolnymi obrotami, to korba

to nie Disa

korba :)

to mi wygląda na głowicę, na korbę coś za cicho. Dodawałeś gazu, jak się ten dźwięk zmienia z obrotami? Jeżeli puka korba, to po dodaniu gazu jak schodzi z obrotów jest taki krótki moment przed obrotami jałowymi gdzie na ułamek sekundy cichnie, tak jak np. na tym filmie:

właśnie doczytałem o tym patyku, on nie może być złamany WYMIEŃ GO!

wszystko takie zachlapane olejem, trudno powiedzieć ze zdjęć, ale jest tak jakby świeży olej na łączeniu miski ze skrzynią, wymień tą uszczelkę to akurat drogie nie jest i sam spoko zrobisz, i zobaczysz.. może nie będziesz musiał jej ściągać

szpera to ograniczony poślizg, 100% to zablokowany dyfer, miałem na myśli szperę

taki sterownik po naprawie, dobrze jest zasłonić jakąś otuliną, jest bardzo blisko kolektora wydechowego gdzie jest b. gorąco i zabija go różnica temperatur

wersje nagłośnienia w E39 były różne, moja była z jakąś opcją "loudnes" i faktycznie lepiej grała od innych nic nie zmieniając. Gotowe zestawy z Allegro raczej nie mają nic wspólnego z profesjonalnym nagłośnieniem, jak szukasz jakości, to raczej firma która się tym zajmuje i zrobiła już taką zabudowę w E39. Moja koleżanka zajmuje się profesjonalnie muzyką "śpiewa" i zawiozła BMW do takiej firmy, u Niej wywalili wszystko, seryjny wzmacniacz, głośniki i dołożyli dwa duże basy osadzone w przygotowanych specjalnie adapterach, we wnękach tam gdzie są boczki w bagażniku. Grało to fajnie, ale poszły za tym pieniądze i sporo pracy

musisz sobie odpowiedzieć na pytanie, czego oczekujesz na końcu, jeżeli trzęsienia ziemi, dobry sub-mocny piec i masz. Jeżeli powymieniasz głośniki na jakościowo lepsze, jeszcze jakieś dodatkowe wygłuszenia, odsłuch się poprawi, ale żadnego trzęsienia ziemi nie będzie, będzie za to dużo większy upływ kasy z portfela, bo zestaw porządnych głośników to nie 500zł

no kolego..są TDS-y ze szperą, jechałem takim, nie był to oryginalny wypust, ale jeżdżą takie auta :)

miałem taki przypadek, przyjechał klient 3ką i dokładnie to samo, okazało się że rotor pompy obraca się na jej wałku, pompa szczelna wszystko ok, ale nie było obiegu wody, no i oczywiście tego słynnego przelewu po odkręceniu zbiorniczka, po wymianie pompy wszystko się unormowało. Sprawdź pompę wody i przy okazji termostat, jeżeli termostat będzie zamknięty-uszkodzony, cały obieg wody będzie zdławiony

JBL-e mają dobrą opinię, miałem kiedyś w E34 jedno głośnikową skrzynkę właśnie na JBL-u, grała nieźle..obecnie mam duży dwu głośnikowy subwoofer + średniej klasy wzmacniacz, i to rozwiązanie lepiej się sprawdza. Podłokietnik to dobre miejsce, bo wchodzisz z nagłośnieniem do środka auta, czyli nie trzeba strasznie podkręcać wzmacniacza, ale jak ma się trząść ziemia, to ograniczeniem będzie średnica głośnika, za dużo nim nie zapompujesz, poza tym siedzenie na tylnym siedzeniu z przykręconym do pleców głośnikiem jest dobre na 5 km. Ja bym poszedł w stronę porządnego wzmacniacza plus dwu głośnikowy sub, w kombi wystarczy jedno głośnikowy, w sedanie trzeba się tym basem trochę przebić

możesz mieć uszkodzony sterownik ABS:

tak, to może być tym spowodowane, instalacja monitoruje sobie stan żarówek, dopinając się do niej, zmieniło się obciążenie, komp to widzi i interpretuje jako uszkodzenie, ale powiadomienia o konkretnej żarówce można wyłączyć programowo, aby się nie pokazywało

jest aplikacja na androida (trzeba poszukać już nie pamiętam nazwy) ale wpisując parametry: średnica koła/wysokość opony, przełożenie główne, przełożenia poszczególnych biegów, obroty silnika, pokazuje rzeczywistą prędkość na danym biegu z ładnym wykresem zmian. Jest o tyle fajna, że wpisując z palca zmianę dowolnego parametru (w tym przypadku dyfra), nie będzie celowania w ciemno, tylko napisze dokładnie jaka będzie zmiana

wahacz prosty nie wymaga utwardzania, sworzeń wiadomo że powinien być sztywny i jest, a punkt mocowania do belki seryjny jest b.twardy i rzadko siada, natomiast te reakcyjne w serii to faktycznie miękko, HD z wkładką już dużo sztywniejsze i na pewno trwalsze, bo pracują w mniejszym zakresie, nie będzie ich zrywać

jeżeli film Cię przeraża to słuszne podejście, postaraj się sam zdiagnozować wyciek, to akurat problemem nie jest a jak już będziesz wiedział gdzie ucieka, będzie też konkretna odpowiedź co z nią robić

ale drgania z konwertera jak coś z nim jest nie tak, będziesz czuł nawet stojąc, dodając gazu w różnym zakresie prędkości obrotowej, a to co opisujesz to raczej odczucia z zachowania zawieszenia "jak jest równa droga to jest spokój" jak wjedziesz na studzienkę to wibruje, w jakim stanie masz amortyzatory?

autostrada to inne prawa i ceny, tam każdy holownik ma swój rewir i nikt przypadkowy raczej Cię nie będzie holował, chyba że zawołasz swojego i podasz lokalizację, ceny też są autostradowe, zresztą wjedź na dowolną stację benzynową i zobacz ile kosztuje paliwo, zawsze jest droższe

silniczek dostaje napięcie, próbuje ruszyć szybą ale mechanizm stoi, to jest częsta usterka, czeka Cię wymiana mechanizmu tylnej szyby

hehe :) to jak będziesz leciał przez Warszawę, odezwij się, możemy coś pomodzić

przeważ koła, przy tej prędkości pokazuje się bicie z kół

jest w tym sterowniku funkcja włączenia i wyłączenia świateł pozycyjnych z przodu, trudno mi teraz napisać jak to się będzie zmieniało z DRL i jak masz aktualnie ustawione, tu już trzeba samochód-komputer i się bawić, skąd jesteś?