WojtekX

nie wydawaj pieniędzy na te testy, one działają 50/50, uszczelka pod głowicą uszkodzona nie wymaga testu, po symptomach od razu widać co jest grane, zamiast testu, kup nowe uszczelnienia pod chłodnicę i podstawę i zmień to, po tym zabiegu pewnie temat będzie zamknięty. Dobrze też po takim zabiegu wypłukać ukł chłodzenia, przewody wodne nie lubią oleju

nie było E38 bez sond, tylko przez modyfikację OE wsadu u tunera, ale to będzie droższe niż wymiana sond, sterownik E38 nie jest taki prosty w modyfikacji

Standard Tools na systemach 8/10 może mieć problem z wystartowaniem, jak tak będzie, uruchom go w trybie zgodności z XP (we właściwościach)

ja to robię ISTĄ-P, wymień go, jak sam nie ogarniesz podjedź gdzieś do kogoś i go zakoduje, to 5 minut roboty

wymieniałem..trzeba go przypisać do auta i skalibrować, nie trzeba z tym jechać do ASO

jak jest z innego auta, najpierw kodowanie, później kalibracja

sprawdź uszczelnienie pod samą chłodnicą oleju i podstawą filtra, to się zawsze zaczyna od brudnego zbiorniczka..obserwuj czy się nie nasila

jesteś w stanie samodzielnie rozpiąć rozrząd i zdemontować wałki rozrządu? ustaw sprawdzany cylinder w pozycji pracy i przyciśnij każdą szklankę, uszkodzona będzie pod naciskiem siadać

a pompa paliwa? jak jest już za mało wydajna takie objawy mogą być, na wolnych gdzie zapotrzebowanie jest mniejsze niby ok, pod obciążeniem gdzie wtryski zaczynają lać, może być za mało, sprawdź ciśnienie, albo podmień na drugą. Ten zegar co Ci podsyłałem, też b.ładnie mierzy ciśnienie paliwa

jeżeli chcesz samochód bezobsługowy, to kup 740 między liftami, tzn nie M60-M62TU tylko M62 bez Vanosów jeżeli nie chcesz zaprzątać sobie głowy skrzynią, kup wersję z 5HP30 (ale nie ta z guzikiem w M60, tylko po lifcie M62) tej skrzyni nie da się zepsuć, jest dużo mocniejsza/większa i zaprojektowana pod większe obciążenia o Viskozie dużo już było, i to warto sprawdzić zawsze po kupnie, ale jak chcesz zażegnać problemy z chłodzeniem, i tak dobrze jest zmodyfikować ten układ raz i zapomnieć o nim. Budżet 30tyś to wystarczający na zakup ładnego egz. problem z tymi autami jest taki, że są stare, i znaleźć egz. z przebiegiem poniżej 300 ciężko Rozrząd dobrze jest zmienić nie przekraczając 300, po tym przebiegu, pokazują się usterki, odzywa się łańcuch ustawienia wałków się zmieniają, ślizgi od zużycia pękają itp 728 trochę mały silnik, 735/740 to samo zużycie, gazu się nie boją (podstawa dobrze założyć instalację) Jeżeli zakup to raczej od naszych sąsiadów Niemcy - Szwajcaria Co by się tam nie stało, auto leciwe, dostępność części duża, prosta konstrukcja

akumulator jest stabilizatorem dla alternatora podczas ładowania, jak klema będzie nie dokręcona, może pokazywać się dużo wyższe napięcie niż 12/13V co nie jest zdrowe dla instalacji i może uszkadzać elektronikę. Jeżeli ktoś zrobił bypass na jedną lampę a teraz Ty robisz to samo, no to będziesz miał znowu to samo, to nie może być tak podłączone, idzie podwójne obciążenie na LCM na jedną żarówkę

jak jeździsz na gazie, powinieneś unikać sytuacji w której ten "żyd" się zapala, pompa paliwa cały czas się kręci z niewielką ilością paliwa i b.szybko przyciera

Inpa: wolne obroty: 17 3000tyś 160km/h: 352 pełne obciążenie: 854 --------------------------------- Torque-android: wolne obroty: 5,3 3000tyś 160km/h: 118

będę jechał za godzinę, zobaczę co kreśli moja między 3 a 4 tyś

na wolnych parę miligram 4/5 pod obciążeniem nie pamiętam, (będę jechał wieczorem to sprawdzę), a co się dzieje jak odepniesz przepływkę, jak wtedy pracuje?

nie schodzą znaczy się..

to sporo, u mnie schodzą poniżej 15, jakie masz napięcia na sondach?

sorry, nie zauważyłem że już sprawdzona :) wystarczy sam wkład..

pompa się odzywa na chwilę po zapłonie (jak kostka jest zapięta)?

to nie duży fiat..drzwi otwierane są za pomocą linki, spróbuj wyjąć samą klamkę, to od zewnątrz trochę się odsłoni, może coś wymodzisz

miałem na myśli tą część która jest na samochodzie

no bo to nie jest takie proste, najlepiej robić to w dwie osoby, postaraj się wyrwać częściowo uszczelkę drzwi, i jak już zdejmiesz częściowo boczek, zablokować go czymś na tyle żeby dało się tam swobodnie gmerać przy zamku

robiłem taką operację z przednimi drzwiami, boczek da się uchylić od wew., postaraj się go odsłonić tak żeby dostać się od wew. do zamka

sama instalacja elektryczna lusterka przy kolizji nie uszkodzona?

ilość pinów w starym i nowym taka sama? Może zepsute?