WojtekX

sorry, ale napisz drukowanymi, bo nie bardzo wiem co masz na myśli?

to nie tylko R6 ale i V8 tez tak się zachowuje, moment uruchomienia jest taki agresywny, później po rozgrzaniu zmienia się kąt zapłonu, auto się dogrzewa i wszystko się normuje, tak ma być

podstawą jest poprawna praca na benzynie, LPG to alternatywne paliwo dołożone do auta, i powinno być strojone w momencie kiedy na paliwie wszytko jest ok, jeżeli na PB auto grymasi, nawet nie włączaj LPG

nie widzę opcji w sterowniku do wyłączenia tych elementów, wyłącz to monitorowanie wnętrza, może załatwi sprawę

i to: "FUNKINNENRAUMSCHUTZ_HI"

no właśnie, włącz DWA i wyłącz to: "FUNK_INNENRAUMSCHUTZ" to jest monitorowanie wnętrza, może przestanie krzyczeć

monitorowanie wnętrza przez alarm, można wyłączyć, włączenie potwierdzenia otwarcia kierunkami i dźwiękowo też i to są funkcje poza alarmem, całkowite wyłączenie alarmu może spowodować że przestaną działać jakieś funkcje z nim powiązane, też kiedyś go wyłączałem i jakieś chce mi się zaczynały dziać

to nie pompa

masz za niski poziom płynu w układzie, pierwszy zawsze odzywa się reduktor/przełączanie bo za mało płynu przez niego leci, poza tym potwierdzenie masz w samej wskazówce temperatury silnika, albo coś z pompą wody

masz na myśli sygnał dźwiękowy podczas zamykania/otwierania auta?

Meyle HD

cewka jak będzie uszkodzona, to będzie zauważalnie się chwiał, będzie też zapisany błąd konkretnego cylindra w sterowniku, i jak popatrzysz na parametry bieżące-korecje, też będzie to widać. Przez komputerek pokładowy cewki raczej nie zobaczysz

to nie rwij go, bo rzadko kiedy wychodzą, za chwilę będziesz miał dwa niesprawne koła

jeździłem sedanem i kombi, sedan faktycznie cichszy, i tak bardziej precyzyjnie się prowadzi, nagłośnienie jak ktoś podchodzi profesjonalnie do sprawy i tu i tu trzeba poprawiać, w kombi trochę prościej bo otwarta przestrzeń i każda modyfikacja jest słyszalna w samochodzie, w sedanie w zależności od użytkownika już trzeba trochę pokombinować

ciśnienie paliwa warto sprawdzić, ale jeżeli po złapaniu temperatury pracy problem znika, skupiłbym się raczej na tym check-u który się zapala, odczytaj błąd, co ten komputer od Ciebie chce? Pouszkadzane sondy w V-kach są bardzo kapryśne, nie za bardzo te samochody chcą się rozpędzać zaraz po uruchomieniu

odp. na Priv

jego nie trzeba rozbierać, wypnij z niego wtyczkę, zdejmij tą gumową obejmę i jak go weźmiesz w rękę, pobujaj na boki, przepustnica jak nie jest poprzycierana, będzie specyficznie stukać w swoich skrajnych pozycjach, jak tak nie jest, posmarują ją tam czymś, tak aby chodziła płynnie

miałem na myśli tą przepustnicę od wolnych obrotów w silniczku krokowym, bo ona właśnie odpowiada za dawkowanie właściwej ilości powietrza, masz dostęp do Inpy? Tam można te parametry zobaczyć

odłącz na pracującym silniku przepływomierz, silnik bez Vanosów z tego roku będzie chodził stabilnie, sprawdź co się zmieniło? wyjmij ten silniczek i sprawdź czy ta przepustnica płynnie chodzi czy się nie przycina, to 2 minuty roboty

:) tego Ci nie powiem, nigdy nie używałem, nieszczelność w konkretnym miejscu pobiera dzikie powietrze, jak psikniesz w tym miejscu, przedostaje się do dolotu razem ze zmywaczem i silnik zauważalnie na to reaguje, jest to szybki i prosty sposób, kup zwykły zmywacz w sklepie motoryzacyjnym za 7zł i sprawdź

możesz też na pracującym silniku popsikać blisko kolektor, zwykłym zmywaczem do hamulców, koło przepustnicy, połączeń samego kolektora z głowicą itp jak będzie gdzieś nieszczelność, obroty biegu jałowego nieznacznie się podniosą

tzn. że się odzywa, ale warto sprawdzić czy pracuje płynnie w pełnym zakresie, a jak szczelność dolotu?

sprawdź silnik krokowy, ten nad przepustnicą, czy pracuje, często się przycierają i objawem jest zaburzona praca na biegu jałowym

jak jesteś z Warszawy to możesz podjechać do mojego znajomego, sprowadzają sporo samochodów w takim budżecie i mają na placu w warsztacie E39 kombi (jasny błękit metalik), tyle że to 520, auto z końcówki produkcji 2001 jakiś Xenon za dużo w środku nie ma, ale to zdrowy samochód. Przyjechała z usterką spod Szwajcarii, miała pękniętą ostatnią tuleje, wjechał cały silnik, na prawdę zdrowy! Pracuje super, gdybyś był zainteresowany, to się odezwij na priv

sprawdź ten górny krótki wahacz z tyłu, kiedyś mi się rozchuśtał i też odzywał się pod większym obciążeniem