geno1234

Z innego forum:

Ja dotychczas nie ruszyłem tematu folii to nie odpowiem, ale rzeczywiście słuszna wątpliwość z tą łąciatowością :) Jak będę się dowiadywał w temacie to dam znać. Może ktoś szybciej tutaj się wypowie w tej kwestii.

Ja do 640i leję oryginalny od BMW (wymieniam w ASO w ramach pakietu i między interwałami), ale jaki tam wlewają to już nie pamiętam co tam na fakturze było.

Dziennikarze dostali 6GT LCI do testów: https://www.instagram.com/p/CMkzqUJHHts/?igshid=1ihjk4iptac3k https://www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/test-bmw-640i-xdrive-gt-forma-odprezenia/3zsm203

Możesz podrzucić jakiś link do tej informacji? Z tego co się orientuje to korzystali wcześniej z technologii here.com

To już tak oczywista sprawa, że nie trzeba wspominać ;)

Będzie fajne auto! Sporo czekania jak do sierpnia, ale jak widzę po forum to z każdym modelem teraz są problemy z terminami i wyposażeniem. Koła 817 masz dwukolorowe czy całe czarne? Znalazłem w necie dwa warianty.

W poprzednią sobotę przesiadłem się na kilka dni do innego auta. Do auta o takim samym kolorze, ale dwukrotnie większej mocy. Przesiadłem się do BMW M5 F90! :) Po pierwszych kilometrach na wrocławskich drogach wyraźnie odczułem inny rodzaj zawieszenia. Jest dużo twardsze. Czuć wszystkie nierówności na drodze. Nawet w trybie comfort. Pierwsze 2 dni ciężko było mi do tego przywyknąć. Później już było lepiej. Po 5 dniach się przyzwyczaiłem. Jak w pierwszych dniach byłem zdania, że tym się nie da jeździć na codzień z powodu twardego zawieszenia, tak ostatniego dnia już myślałem „nawet fajne auto jako daily”. W środku fotele M. U mnie w 6GT fotele komfortowe. Tutaj też potrzebowałem kilku dni, aby się przyzwyczaić. Na początku czułem nacisk na uda. Po bokach fotele trzymają nie tylko w dole pleców, ale również na wysokości ramion. To na początku też było dla mnie dziwne. Jednak po kilku dniach przywykłem do tego. Ciężko mi ocenić jak te fotele sprawdzają się w trasie. Nie siedziałem w nich jednorazowo dłużej niż godzinę. Jeśli miałbym wybierać między fotelami M, a fotelami komfortowymi to obecnie nie wiem, które są lepsze. Sprawdziłem też wyciszenie na autostradzie. Tempomat na 140-160km/h, tryb komfort. Tutaj się mocno zaskoczyłem. Było głośniej niż w 6GT, a to Gran Turismo często wytykane ma gorsze wyciszenie z powodu szyb bezramkowych. Właściwości transportowe dużo na korzyść 6GT. W M5 F90 (też G30) bagażnik ma jeszcze takie dodatkowe zwężenie, które ogranicza szerokość podłogi. W F10 podłoga bagażnika nie miała tego ograniczenia i była bardziej praktyczna. To akurat oceniam w kontekście posiadania jednego auta. Jak ktoś potrzebuje auta na 3-5 wyjazdów rocznych na 5-15 dni dla 2-4 osób, to w M5/G30 będzie trudno się zapakować. Najlepsze zostawiam na koniec tekstu. Silnik. Przyśpieszenie i dźwięk to mistrzostwo inżynierii. Czy na liczniku jest 50 km/h czy 200 km/h (na niemieckiej autostradzie) to przyśpieszając wciska w fotel. Wrażenia z jazdy są niesamowite. Jeśli ktoś nie jeździł to zdecydowanie polecam. Czy kupiłbym M5 jako jedyne auto? Z moimi potrzebami co do samochodu (30 000 km rocznie, kilka/kilkanaście tras w roku po 500-1000km) to zdecydowanie nie. Po kilku dniach utwierdzam się w przekonaniu, że 6GT to najbardziej pasujący do moich potrzeb model BMW. Kilka zdjęć poniżej. Jakby ktoś chciał namiary na wypożyczalnie, gdzie jest dostepne to M5 to mogę podać na priv. Idę teraz pojeździć marnymi 300 koniami ;)

Dobry Smerf :) Pierwsze M135i w galerii! Jak oceniasz te fotele? Miałeś okazję może posiedzieć z nich dłużej niż godzinę bez przerwy?

Gratulacje, biały kolor plus Mpakiet zawsze dla mnie ładnie się prezentuje. Okazało się, że dzisiaj zaparkowałem w budynku tuż obok :)

Dla każdego dodatkowe opcje to kwestia bardzo indywidualna. Zależy m.in. od tego jak używa auto, co za auto miał wcześniej no i od budżetu. U mnie tak to wygląda: 1. Panorama. Mam, ale bardzo rzadko używam. Pewnie w kolejnym aucie nie zamówię. 2. 4 strefowa klima. Mam, ale u mnie obecnie rzadko w użyciu. Rzadko ktoś z tyłu jeździ. Jakbym kogoś codziennie tam woził to pewnie byłoby bardziej przydatne. 3. Skrętna oś. Mam. Fajna opcja, to bym zamawiał z kolejnym autem. 4. Masaż. Mam. Rzadko używam. Częściej używałem wentylacji niż masażu. Nie wiem czy bym zamówił w kolejnym aucie. 5. HUD. Miałem w F10 i w 6GT też mam. Lubię ten gadżet i w kolejnym aucie na pewno będę też go zamawiał. 6. Reflektory laserowe. Nie mam ale chętnie bym je dłużej potestował i sprawdził czy warto. 7. Ogrzewanie postojowe. Nie mam i raczej nie będę zamawiał. Parkuję w garażu, rzadko bym to używał. 8. Lepsze audio. Mam HK. Gra fajnie. Wyższej opcji bym nie zamawiał, aż tak bardzo nie znam się na dzwięku :) 9. Nappa i wentylowane fotele. Mam i w kolejnych autach też bym to zamawiał. W czasie upałów często używam wentylacji. Nappa jest przyjemniejsza niż standardowa skóra (chyba Dakota? się to nazywa).

Całe dwie sztuki ;) Jeszcze pikopiko się zgłosił, to może będzie 3 sztuki ;)

To będzie pierwszy zlot BMW 6GT w Polsce ;)

To pisz na priv jak będziesz planował przyjazd. Najlepiej tak 1-2 tygodnie wcześniej, bo czasem wyjeżdżam na kilka dni.

Fajnie się prezentuje, gratulacje! Co do tego asystenta pasa ruchu to ja mam to od nowości w 6gt włączone (ponad rok) i jakoś mi to nie przeszkadza. Włącza się to Wam podczas jazdy jakoś w sytuacjach, w których nie powinno?

Z tego co rozumiem, to już się nastawiłeś na to, że auto będzie bardziej zorientowane na komfort i spokojną jazdę niż na odczucia sportowe. W takim wypadku, jeśli chcesz ten komfort lepiej czuć, to brałbym zawieszenie pneumatyczne albo nawet executive drive. Z demówkami 6GT rzeczywiście jest duży problem. Ja jak zamawiałem to w Poznaniu mieli akurat kilka, więc miałem okazję potestować, ale to prawie 2 lata temu. Ja mam wersję z pneumatyką we Wrocławiu. Jak masz możliwość podjechania tutaj to możesz zobaczyć jak to zawieszenie się sprawdza w moim egzemplarzu. Tak w ogóle to dlaczego rezygnujesz z Volvo?

Rzeczywiście małe. Daj znać jak to wyjdzie po kolejnych kilkuset kilometrach po mieście.

W piątek miałem pierwszy serwis olejowy w ramach pakietu serwisowego. Serwis komputer pokazał przy około 31 000 km. W sumie to już czwarta wymiana oleju wyszła u mnie (pierwsza pod dotarciu, druga koło 10000 km, trzecia koło 20 000 km). Zastanawiam się czy folii na przód auta nie nałożyć. Zaczynają się robić odpryski od kamieni. Pytałem o ofertę w ASO, bo znalazłem stary cennik w chacie, ale cena z cennika poszła z 3900 na 6000 zł brutto, to jeszcze się rozglądnie gdzieś poza ASO. Technicznie wszystko sprawnie działa w aucie, nic się nie psuje. Minął już rok od odbioru auta. Średnie spalanie: 13,6 l / 100km.

Ja miałem podobnie. Po wprowadzeniu zamówienia system pokazywał produkcję na ostatni tydzień grudnia. Auto ostatecznie zostało wyprodukowane w pierwszym tygodniu listopada.

Jak masz w miarę blisko do jakiegoś ASO BMW to idź sobie pojeździć. Jeśli będą mieli na stanie taki model to Ci bez problemów dadzą się przejechać. Warto potestować więcej aut przed zakupem. Co do praktyczności bagażnika to ciężko mi to ocenić. Ja tylko tam jakieś zakupy ładuje. Nie pakowałem się z bagażami na wyjazd żaden jeszcze.

Tu musisz sobie sam odpowiedzieć :) To zależy czym wcześniej jeździłeś i jak traktujesz auto. Czy auto tylko jako narzędzie do przemieszczania się? Czy może coś więcej? np lubisz sobie pojeździć czasem dłuższą trasą bo lubisz jeździć :) Jak to drugie to warto dopłacić do 20i. 20i to już silnik 4 cylindrowy 2-litrowy o oznaczeniu B48, czyli to co jest też w autach 30i oraz m135i (tylko tam pewnie dodatkowy osprzęt). Jakbyś w przyszłości chciał się bawić w chiptuning to tu jest opcja podniesienia mocy nawet do 280 KM (przykład: https://www.facebook.com/bmwkodowanie2017/posts/2204313663227291/). 118i to 3 cylindry i 1,5 litra pojemności. Wybierając 20i masz też możłiwośc wyboru zawieszenia adaptacyjnego. Tego nie ma w 118i. Razem z 20i jest też podwójny wydech z tyłu, w 118i jest tylko jeden wydech. Dwa wydechy lepiej wyglądają :) W 20i jest z skrzynią 7 stopniową, tak samo jak 118i. W 120d jest skrzynia ZF 8-stopniowa (no i w tych topowych 28i i m135i też jest ZF). No i osiągi wiadomo, że lepsze. 20i lepiej przyśpiesza, a jak dla mnie "radość z jazdy" to m.in. fajne odczucia podczas przyśpieszania. U mnie auto na dotarciu jeszcze (1100 km przejechane) i jeszcze tak dobrze nie potestowałem możliwości auta (max 4000 obrotów i 160km/h), ale nawet przy tych limitach już są fajne odczucia z jazdy. Jeszcze na koniec jeszcze zamieszam Ci w głowie :) jeśli auto nie musi być tak małe jak seria 1, to lepiej kup serię 3 w wersji 318i. Z napędem na tył bedzie większa radość z jazdy :) tu akurat jest już 2 litrowy 4-cylindrowy silnik (inaczej niż w serii 1 o oznaczeniu 18i).

Już gdzieś w innym wątku pisałem jakie miałem info od handlowca wtedy (sierpień/wrzesień 2020): - na 118i, 318i, 518d BMW udziela "wsparcia" w postaci kwotowej a nie procentowej, było to jakoś odpowiednio 32000, 35000, 59000 (nie pamiętam juz dobrze tych liczb) - dla wyższych wersji silnikowych rabat już był procentowy, ale raczej mniejszy niż te liczby - jeśli brałeś 118i w konfiguracji za 150 000, wsparcie było na 32 000 zł, to cena wychodziła 118 000, procentowo rabat wychodził 21,3%. Im wyższa konfiguracja tym procent mniejszy, np przy konfiguracji za 180 000 zł te 32000 dawało 17% - 120i jak zamawiałem to się pojawiło w konfiguratorze kilka dni wcześniej, tutaj mieli niestety tylko marne 10% rabatu i promocyjne finansowanie. Miałem opcję na 15% jeśli aso zarejestruje auto wcześniej na siebie, ale finansowanie wtedy było gorsze i finalnie wychodziło drożej niż 10% i promo finansowanie. Nie porównywałem wtedy już z innymi ASO, nie chciało mi się już wtedy bawić w licytacje tylko chciałem mieć już to zamówienie zamknięte. Nie wiem jak teraz jest z rabatami na 120i, ale ogólnie to jak słyszałem od handlowca będą mniejsze od 2021 roku. To też potwierdzają newsy o zmianie modelu sprzedazy przez BMW - ceny będą wszędzie takie same, narzucone przez centralę i żadne ASO nie będzie miało opcji zmiany ceny. W RPA już taki model testowali i ma to wejść w Europie też.

Dobra konfiguracja. Jest wszystko co potrzebne do fajnego auta. Nie wiem jaki masz budżet, ale mam takie przemyślenia: Rozważ jeszcze opcje dostępu komfortowego. Może nosić kluczyk w torebce i nie musi go szukać za każdym razem jak chce otworzyć auto. Pomyśl tez o kolorze. Czerwony czy niebieski bardzo odmienia auto. Może zamiast mpakietu wersja msport. Nie wyglada źle, a zaleznie od wybranych opcji może być trochę taniej. To już jak każde zejście z ceny jest istotne. No i silnik 20i może. Dopłata to około 13000, ale to już 4 cylindry i silnik B48, który można kręcić do 250-300 KM.

Kup G32 i później dokup G20 :) Sam się zastanawiam czy nie zrobić tak za kilka lat. G32, jak nie będzie sprawiać większych problemow technicznych, to zostawię na dłużej. Zawsze jak jestem w ASO i patrzę na różne modele to stwierdzam, ze nadal wybrałbym G32 jako główne auto. SUV mi nie odpowiada. G31 gorzej się sprawdza jak trzeba się zapakować na dłuższy wyjazd.

No tak dodałem, aby niczego nie brakło :) Już się przyzwyczaiłem do tych różnych opcji dodatkowych w BMW. Na to pytanie to nie odpowiem. Zapytałbym w jakimś ASO przez FB czy Instagram, powinni szybko odpowiedzieć. ----- Dodałem zdjęcia wnętrza w pierwszym poście. Więcej zdjęć będzie na instagram https://www.instagram.com/zordon.f40/ ----- Widzę jest już cennik PDF z silnikiem 120i, jeszcze niedawno ten silnik był tylko w konfiguratorze. Ciekawa rzecz jest właśnie przy 120i dopisana: " Dodatkowy wzrost mocy o około 10% powyżej podanej wartości na czas w zależności od temperatury: od 5s przy 25°C do 40s przy -20°C." Link do PDF: https://www.bmw.pl/content/dam/bmw/marketPL/bmw_pl/allmodels/cennik/Cennik_BMW_1_11_2020.pdf.asset.1605812397349.pdf