konopson

Czyli ten typ tak ma. W sumie to już mi się nie chce pisać i zwracać na to uwagę. :x

Verva 98 na Orlenie

Czasami mam 2-3 dni przerwy, czasami tylko leciutko się pojawi problem, a na sporcie nie mam go w ogóle więc jeżdzę na sporcie. Tak jak napisałem wcześniej w mega korku przestawiam na eco pro. A co do tego że koledzy wyżej piszą że ich silniki cicho pracują że ich nie słychać. To oczywiście tak jest. To nie tak, że motor brzmi głośno, że klekocze czy coś w tym stylu. Wszystko jest w jak najlepszym porządku opróćz tych cholernych wibracji na opcjach nie sport. Jak gapiłem się na silnik przy otwartej masce na Park to nie czułem tego problermu, ręka na maskownicy plastikowej i nic, zero drgania, ani wyczuwalnie ani wizualnie wiec dziwne to.

Ja mam też ustawione Home Light na pilocie. Przycisk z rombem ten pod klapą bagażnika. Ale i tak po zgaszeniu silnika można ustawić czas świecenia Home Light.

Piszesz o V-Power 95 vs FuelSave 95 (korzystając z przykładu Shella) czy masz też zdanie na temat 95 vs 98 na innych stacjach? No ale 95 do 98 to wyższa liczba oktanowa. Tutaj chyba nie ma nad czym dyskutować. Chodzi o tzw super paliwa 95 czyli vervy, v-powery i inne jakies tam na Circle K. Chociaż Verva jest tylko 98. Circle K ma jakieś dwie wersje 95-tki.

silnik na sport

I pewnie tak jest. Robiłem porównanie jadąc tym samym spokojnym stylem na sport i comfort. Spalanie na sport wiadomo wyższe przez inną dawkę paliwa. Ja jeżdżę tylko na sport. na eco przełączam tylko jak stoję w mega korku ale z wyłączonym start/stopem wiec wtedy tylko mam wk..... na te drgania.

hehe, nic dodać nic ująć. Dokładnie tak jest :duh:

Niestety jedyną metodą na tą przypadłość jest jazda w jednym z trybów sport. ASO nie widzi problemu. Błędów nie ma więc wszystko jest ok. Tak ma być i już. Ew druga metoda to jazda z włączonym start/stop, gdy auto gaśnie na światłach to nie drga :D

Żadne takie. Nie ma instalacji 48 v w 430i, a zmiejszenie mocy to tylko kwestia programu. WIec MH tylko 420d, 430d i 440d i 440i.

Ja bym obstawiał że nowa aktualizacja poszła w kierunku inwigilacji z użytkowania auta. Przesyłanie danych do centrali Car Data, monitorowanie ewentualnych zmian przez obd nie w aso.

Jak już pójdzie daj znać czy coś zmieniło w Twoim odczuciu. Ja czekam z wrzuceniem tego. Jakiś czas temu ktoś pisał że nawet dźwięk wydechu się zmienił na minus po którejś tam aktualizacji.

Tylko 440i

Teraz w zimie wychodzi 11-11.5 no ale są korki przedświąteczne. Trasa tak jak napisałeś. W normalnych warunkach miejskich wychodzi około 10 na comfort. Ale to tylko miasto, jeśli dorzucę weekend poza miastem cyklicznie to średnia z tygodnia mam 8.5.

Pytanie co znaczy pasować ? Załozyć się da oczywiście ale znikną w nadkolach. Jest spora różnica w szerkości w f82 i w ET. Można się ratować dystansami ale to nie będzie dobrze wyglądało. Nie napisałeś czy mówisz o kołach OEM czy innych.

To już nie macie się o co kłócić ? Pzecież chodziło tylko o to czy w tak drogim aucie skrzynia manual to lipa czy nie, bo inni producenci stosują cuda na tym obszarze. Dla przykładu nowy koenigsegg cc850 ze skrzynią która jest manualem z pedałem sprzęgła i automatem w jednym.

Gdy ktoś będzie patrzył na niego przez szybę siedząc w fotelu nie ma.

No więc i tak dochodzimy do stwierdzenia, że nie ma znaczenia czy to manual czy nie manual :D

Przecież te auta jeśli zostaną kupione to nigdy nie wyjadą z oszklonego i klimatyzowanego garażu. To jakie to ma znaczenie czy to manual czy nie manual :?

no tak, przy xdrive jest inna bajka. Bardzo wąskie pole manewru.

Świat się nie zawali z powodu róznych indexów, ani auto się nie popsuje z RWD, ale mając tak mocne auto jednak bym szukał takich samych. Drugie pytanie odnośnie 18-stek na zime do 326 KM. Będziesz miał cały czas walkę z autem. Tył będzie tańczył i zrywał co chwile. Asfalt zimny, mokry opona to samo. Nie polecam tak wąskich opon 225 na tyle. Miałem kiedyś taki zestaw na zime i to przy 240KM diesel 500 NM i masakra była. Opony były nowe premium nie jakieś dziadostwo.

Trudno stwierdzić czy to perspektywiczny zakup jeśli auto ma juz od 2019 przejechane 150k km. Dorzucisz swoje 50 w dwa lata i juz będziesz jechał 200k +. Jeśli auto bedzie "normalnie" jeździło prze kilka lat to będzie pod 300k km. Nie wiem, ale ja bym szukał jednak z niższym przebiegiem max do 70k km jeśli to ma być na kilka lat. Takie jest moje zdanie.

FUS 620 zł brutto więc ok, ale za wymianę filtra kabinowego chcieli 1200 zł. FIltr kupiłem za 310 zł a wymieniłem u Wróbla, oczywiście oficjalnie z wpisem w system za 100 zł.

Dokładnie tak jak napisał kolega wyżej. Różne modele opon to diametralnie różne odczucia hałasu. Ale dochodzi też nawierzchnia. Autostrady w Polsce, Niemczech czy Szewcji mają zupełnie inną nawierzchnię. Więc można tu porównywać 3-kę do 5-ki w aspekcie tłumienia hałasu wiatru. Tym bardziej że nie dość że 5-tka ma inne rozmiary kół to sama 3-ka także. Więc takie pomiary nie mają sensu. Za dużo czynników tu wchodzi w grę.

No to wszystko jasne. Ładowarka kompletna.