konopson

Dokładnie tak. Nic dodać nic ująć. Ew można po założeniu felg jeszcze je dopasować dystansem. Eibach robi dobre rozmiary. Ja na zimówkach 19--stkach mam dystans przód 12mm a tył 15mm. Tak zresztą jak założyli w Motech. Więc ET robi się 15 i 25. Jest idealnie.

No to dodam ci jeszcze jeden ból głowy do tych co wymieniłeś, mianowicie RFT czy nie RFT. Jak coś to pytaj, bo co do szerokości felg, to przerobiłem parę zestawów i co do opon też mam swoich faworytów.

I tu może być problem, ponieważ. Kupiłem u dilera w DE pare lat temu f32. Salon, duzy dealer i program premium selection z certyfikatem na europę. Padła sprężarka klimy. Ja do Fusa ze mam PS a oni że w kompie tego nie mają i koniec. Mialem książexzke z numerem, wszystko jak najbardziej ok ale nie i koniec. Musiałem to zrobić w Munchen jak byłem przy okazji. Nie było problemu. Naprawa za free. Mówiłem to niemcom, że taka sytuacja w Polsce w Fusie. Wielkie oczy zrobili i tyle…

Weź z przodu 245/35r20. Miałem 235 zalożone i było za mało mięska. Wiem, że porównując obwody bardziej pasuje w kalkulatorze 235 ale nie bez przyczyny oem ogumienie dla g30 to wlasnie 245/35r20 do 275/30r20.

Odsyłam was do działu G22. Założyłem tam post na ten temat.

Albo od razu kupić i założyć zjechane i będą jak fabryczne nowe na wysokość 😁

Obwód koła większy może robić różnicę przy xdrive, przy 275 masz wiecej 12mm przy 285 już 18mm. Dla oka jest ok ale dla działania xdrive który pobiera dane z obrotu koła to już nie jest ok.

Oczywiście mówimy tu o dobrych boxach, nie o markeciakach czy z Ali za 100 euro. Nie wiem jakie mieliście zamontowane ale cenowo i jakościowo dobrze wypada RaceChip. Jest kilka wersji cenowych. Przykładzik poniżej.

u mnie kolcki po 38 tys km. Hamulec Mpakiet. Na tarczy jest lekki rancik wyczuwalny pod paznokciem.

Nie chodzi o inną szerokośc z tyłu i z przodu, bo nawet 320i w mpaku ma inną. Wałkuje się ten temat od lat, że xdrive nie lubi zmiany na tyle rozmiarów na większe bo na mniejsze chyba nikt nie zmienia.

a wiecie, że mój kolega zamówił g20 330i ale uparł się, żeby mieć produkcję w Munchen. No i ma obiecany ten Munchen z tym że, zamawiał w lipcu i obecnie ma przesunięcie na marzec. Więc nie wiem czy nie lepiej by zrobił jakby odpuścił ten Munich i przerzucił się na Meksyk. Prawdopodobnie miałby auto szybciej mimo podróży przez ocean.

no wygląda extra. Wcale nie za dużo gumy optycznie jako, że jest 18mm więcej względam 255. Ale tak, z xdrive bym nie ryzykował. Wiadomo, to wrażiwy temat na zmiane rozmiarów opon.

Ja mam bez xdrive. Jeśli chodzi o xdrive to jest już zupełnie inna sprawa. W tym przypadku bym odpuścił kombinowanie z innymi szerokościami niż dopuszczane fabrycznie. Co do tylu 285/30r20 to też może być ale nie słyszałem żeby do g22 ktoś takie zakładał. Co do obcierania. Skoro w f32 nic nie obcierało a w g22 jeszcze wkładają niższe sprężyny i też nie obciera to pozostaje kwestia źle dobranego ET dla felgi. Można tu kombinować z dystansami. ET to zdecydowanie najważniejszy parametr przy zmianie felg.

Dobra, minęło trochę czasu i powiem wam tak. Na te drgania ma też wpływ rodzaj paliwa. Mam już 35k zrobione i po wielu miesiącach obserwacji stwierdzam, że... Mowa oczywiście o dwóch trybach eco i comfort /w sport drgania nie występują/. No wiec drga sporadycznie albo w ogóle na paliwach Circle K oraz BP. Mówię o paliwach std nie o tych droższych. Natomiast najgorzej jest na Shell tutaj paliwo Vpower i zwykłe 95 i Orlen 95. Wręcz powiem, że na Shell jest tragedia. Może ktoś powie, że to bzdura bo większość paliw w PL jest od Orlen. Ok, baza tak ale każda firma ma swoje dodatki. Więc tu zapewne jest ta różnica. Obecnie tankuje tylko na wspomniachych dwóch Circle K i BP ze wskazaniem na Circle K. Shell zatankowałem niedawno z ciekawości i przed napisaniem tego co teraz piszę, żeby przekonać się ostatecznie. Tragedia, normalnie dramat. Także tak. To mówiłem ja, Konopson

et to już kwestia felgi. Obecnie mam 20-stki 8,5x20et25 10x20et41. Generalnie wszyscy na świecie zakładają 9J i 10j do tego rozmiaru opon. Ale 8,5J i 9,5J będzie też ok. Tyle, że zacne firmy nie produkują w tych rozmiarach. Przykład takiego rozmoaru kół. Proszę... Jeśli uznajecie, że to naleśnik to przy tym 225 i 255 z profilem 35 i 30 to już w ogóle kartka papieru.

Jak chcecie założyć 20-stki to 245/35r20 i 275/30r20. Takie się zakłada rozmiary. Fabryczne 225 i 255 to nalesniki na ktorych nie da się jeździć. Poza tym rozmiarem który podałem likwidujemy szparę w nadkolu. Jezdze na takim rozmiarze od lat. F32 i teraz G22 wygląda cacy.

Mnie straszyli, że zmiana istniejącego już zamówienia w systemie skutkuje wyrzuceniem z kolejki. Nadaniem nowego statusu jak nowe zamówienie.

Jaką cenę za montaż zaproponowali ?

Oczywiście wszystko można naprawić. Pytanie jak to zostało naprawione. Jeśli przedstawiasz zdjecia z uszkodzeniami takimi musisz też przedstawić zdjecia z naprawy i to dokładne. Co było wycinane, co było wyciągane, co było szpachlowane. Po naprawie auto wygląda ładnie ale musisz udokumentować co jest pod ładnym lakierem.

no z tej prawej strony to dostał mocno, nie tylko po poszyciu.

Zmiana felg to żadna modyfikacja... Mam nadzieje, że nie mówisz poważnie z tymi 17-stkami ?

Podsyłam auto mojego kolegi. Znam gościa i znam auto od nowości. Polecam. Wszystko co napisane w ogłoszeniu jest prawdą. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-bmw-330i-f30-sport-line-2016-face-lifting-90-3-tys-pierwszy-wlascic-ID6FVtFL.html

najprościej to załóż przód 225/40r19 a tył 255/35r19.

Cieszcie się, że nie ma już AISIN-a z poprzedniej generacji X1. Ten steptronic-7 się nie psuje. W serwisie skrzyń automatycznych u mojego znajomego w ogóle nie ma napraw tych skrzyń. Więc nie jest źle. NIe jest to ZF ale żle nie jest.

Mnie też nie. Paskudne to to i wysokie jak kogut.