konopson

Możesz zakładać co tylko ci się podoba ale pytanie będzie wtedy na jakich kołach pojedziesz na ew naprawę gwarancyjną. Na przegląd olejowy czy z kompa możesz jechać na jakichkolwiek, nie zwracają na to uwagi. Na ew gwarancję musi być zestaw homologowany do tego modelu a najlepiej taki na jakim wyjechał z fabryki. Możesz oczywiście założyć koła z oferty Performance byle by były dedykowane do tego modelu po VIN.

No to będziesz miał niezły orzech... Jeździłem w zeszłem roku rs3 był to model 2020. Teraz już jest chyba nowy. Audi często robi odświeżanie. Jeździł świetnie. Mały, szybki, zwinny. Najbardziej podobało mi się zawieszenie. Świetnie to zestroili. Czy nowe M2 będzie równie dobre to zobaczymy. Do tej pory M2 było dosyć spartańskie. Takie typowe stare dobre M...

Myślę że to by był niezły cyrk jakby przy odbieraniu auta w strefie do tego wydzielonej chodził gość z miernikiem lakieru i robił pomiary. Myślę że wszystkim by wylazły oczy na wierzch :lol:

Będąc w czwartek na wymianie oleju. Siedziałem sobie i czekałem w strefie klienta. I słyszałem swoim gumowym uchem jak handlowiec prowadził rozmowę telefoniczną z klientem. Rozmawiali o konfiguracji zamówienia. Jeśli chodziło o opcje to dodawał wszystko o czym tutaj się pisze że jest w restrykcjach. Kamery 360, drive recorder, otwieranie nogą, HK. Nie wiem o jaki model chodziło ale na pewno nie jakiś kosmos bo rata leasingowa była na poziomie 3.5k zł. Więc reasumując. O tym co pisałem wcześniej, że przy zamawianiu handlowiec informuje co jest a co nie jest w restrykcjach tutaj nie miało miejsca. Więc jak widać handlowcy podchodzą różnie do tego tematu.

Jak kolega wyżej nadmienił, przy XDrive nie możesz kombinować z rozmiarami ponieważ XDrive bardzo nie lubi innych rozmiarów niż homologowane. Dużo pisało się o tym, że system wariuje i po prostu się psuje przy zmianie parametrów kół i opon. Więc ręce masz raczej związane.

Dokładnie tak. Pracując u importera MV Agusta jasno było powiedziane, że na części trzeba czekać 3 miesiące a nawet do pół roku. Jeśli się klient decyduje ok. Wpłacał zadatek i czekał. Mówić że dostawy są na bieżąco tylko po to żeby pobrać zadatek nie było sensu ponieważ awantur nie byłoby końca. Jak zamawiałem G22 od razu miałem powiedziane z jakimi opcjami może być problem. Więc ich nie zamówiłem a i tak czekałem pół roku.

Nooo czyli się wszystko zgadza :D Chodzi jednak o silikon do elektroniki. https://www.blelektronik.com.pl/produkty/preparaty-silikonowe/

Czy ja wiem czy kusi. Widziałeś ten środek z iDrive 8 i długim poziomym ekranem? Wygląd według przecieków też nie zapowiada się jakoś imponująco. Myślę, że wielu potencjalnych nabywców może szukać pre-LCI. Nie sądzę, żeby dali IDrive8. Do całkiem nowego modelu pewnie tak, ale teraz nie sądzę. Wygląd pewnie, że nie imponująco się zapowiada, ale nowsze niż starsze to już wystarczy dla wielu, żeby się zainteresować. Popatrz na G30. Zmiany nie są imponujące a jednak wygląd znacznie świeższy. Nie wierzę że ktoś jakby miał wybierać LCI a pre-LCI wybierze to drugie.

No to już każdy sam musi sobie przekalkulować jakie ma priorytety. W przypadku g22 czy g26 nie ma nad czym się zastanawiać. Trzeba w tej chwili już czekać na rok modelowy 2022. W przypadku g20 kusi to LCI na horyzoncie.

Nie wiadomo kiedy to się poprawi. Wiem na przykładzie rynku kart graficznych w UK, że z powodu globalnego braku silikonu, tak silikonu, ceł Trumpowych na technologie z Chin oraz z powodu powodzi na Tajwanie gdzie produkuje się elektronika i wszelkiego rodzaju czipy ostatnia dostawa kart graficznych na rynek UK była rok temu. Myślę że to wszystko jest ze sobą powiązane, karty graficzne i elektronika do naszych beemek.

Ładowarki indukcyjnej nie ma teraz nawet w konfiguratorze więc nie ma tematu. przy takim podejściu lepiej poczekać do 2025, wtedy będzie H20, jeszcze nowsze :D hehe no tak, ale weź pod uwagę też sprawę odsprzedaży. Przy tym samym roku produkcji każdy rozgląda się za LCI i musisz mocno zejść z ceny, żeby ktoś się autem zainteresował.

LCI ma być w produkcji od 08/2022. No ok, więc jak ktoś się szykuje na wionę na odbiór to jaki problem poczekać do sierpnia. Zmiany pewnie nie będą duże ale jednak zauważalne. Na pewno inny zderzak przód i tył i inna grafika lamp. W F30 LCI i f32 LCI różnice są zauważalne od razu. Ja bym poczekał.

Skoro macie terminy na przełom roku albo w ogóle na wiosnę to nie lepiej już poczekać na lift g20 ? Zawsze to będzie coś świeżego. Jak się czeka tak długo i światełka w tunelu nie widać to chyba lepiej już dołożyć następne pół roku i mieć LCI g20. .

W moim przypadku w poniedziałek poszedł do produkcji a w czwartek był już w Polsce gdzieś na centralnym parkingu składowisku BMW. Od tego czasu minęło 7 dni do wydania u dilera.

na to bym się nie nastawiał :wink: 1. sterownik nie modyfikowalny 2. kiedy go złamią to modyfikacja równa się utracie gwarancji 3. po każdej aktualizacji idrive trzeba wrzucać soft od nowa Jeśli zrobisz soft sterownika wyjmując go z auta nie przez OBD i jeśli wyłączysz w aucie DATA. Nie będzie śladu w BMW że coś robiłeś. Oczywiście przed wizytą w serwisie trzeba wgrać soft fabryczny. cytat ze strony BMW. W jaki sposób mogę zapobiec każdej formie transferu danych przez usługę BMW CarData? Każdy partner serwisowy BMW może dezaktywować podstawowe usługi w ramach BMW ConnectedDrive, czyli „Inteligentne połączenie alarmowe” i „TeleServices”. Tym samym następuje także dezaktywowanie zainstalowanej w samochodzie karty SIM, dzięki czemu nie ma możliwości przesyłania danych z lub do samochodu

BMW Fus W-wa wymiana oleju 600 zł z materiałami. Tzw akcja "kampania olejowa" Taką cenę mają od lat. Korzystam z tej akcji od lat i teraz na czwartek jestem umówiony na wymianę po dotarciu. Cena jak podałem wyżej.

Jeździłem 420i jak byłem w Monachium. Powiem tak, jeżeli nie zależy ci na dzidowaniu, na jeździe 250 po autostradzie oraz jeżeli Twoja jazda to głównie miasto to spokojnie 420i ci wystarczy. Jeździ bardzo przyjemnie. Ładnie zmienia biegi i wcale nie czuć że to tylko 185 KM. A jak depniesz to i tak robi zrzut na niższy bieg i ładnie i płynnie przyśpiesza. Te 22 tys zł możesz wtedy przeznaczyć na wyposażenie. Powtarzam, że jeśli potrzebujesz go do miasta to 420i będzie wystarczający.

W momencie gry cały czas obowiązuje promocja "kampania olejowa" w Wawie w jednym z ASO gdzie koszt wymiany zamyka się w kwocie ok 600 zł z materiałami to i tak jeśli doliczymy filtry kabinowe to lekko mówiąc nie ekonomiczne jest wykupywanie BSI. Wymiana oleju po 15 tys km bo ja tak wymieniam to mi wychodzi raz w roku. Na przestrzeni 4 lat to łatwo policzyć że BSI w moim przypadku to niepotrzebne wydawanie pieniędzy. Koszt świec OEM to raptem 320 zl /4 szt/ po rabatach.

Wyglądem tylko wyglądem. W ostatnim f32 miałem 20-stki Breyton GTS, przód 9 cali tył 10 cali. Rozmiar od g30 czyli 245/35r20 tył 275/30r20 i uwierz mi, że żadnego tarcia nigdy nie uświadczyłem. Wypełnienie nadkoli było większe ze względu na to że cały obwód koła był o 1 cm większy. Z plusów oprócz wyglądu było to, że auto bez obniżania na standardowym zawiasie wyglądało bosko. Oczywiście jazda na 20-stkach ma swoje minusy. Uważać trzeba bardzo na dziurska. Ale jak to powiedziała kiedyś moja żona. Żeby jeździć na takich kołach trzeba mieć jaja :) Reasumując teraz jaj nie mam ponieważ moje g22 jeździ na 19-stkach :D Na razie także nie mam ochoty na zmianę na 20 zoll ze względu na to, że bardzo lajtowo się jeździ bez wypatrywania każdej dziury na drodze. No cóż może to pesel daje już znać o sobie...

ani trochę się z tobą nie zgadzam. Po pierwsze nikt nie mówi o zmianie opon tylko o zmianie kompletnych kół. Nikt nie mówi także o niehomologowanych felgach. Przecież te o których on mówi są oferowane przez ASO. Po drugie jak masz Serwis Inclusive to nie wiem czy wymiana co 10 tys jest mile widziana jeśli nie pokazuje ci aplikacja informacji o wymianie oleju. Jak pojedziesz na wymianę oleju płatną a nie na gwarancyjną naprawę to nie mów że od razu zabiorą ci gwarancję na zawieszenie bo się dopatrzą że masz inne koła niż w homologacji. Skąd mają wiedzieć bez sprawdzenia że te koła nie są od niego. Przecież mogą być performance 20-stki dokupione później w ASO.

No a ile razy w roku jesteś na serwisie olejowym ? Według wskazań co 30 tys km. Jak wymieniasz częściej dla siebie to nie musisz tego robić w ASO przecież. Zmiana kół to 20 min w serwisie oponiarskim ?

No przecież wiadomo, że przed wjazdem na serwis trzeba założyć homologowane do tego auta, ale do jazdy codziennej zakładasz co chcesz. Jak kiedyś ze swoją F32 byłem na naprawie gwarancyjnej Premium Selection w ASO w Munchen, bo mi tu w Polsce nie chcieli uznać tego niemieckiego Premium Selection to się niemiaszki dziwili jak miałem założony rozmiar 20-stek od G30. Że tak nie wolno, że to nie ma homologacji itd. Ale naprawa dotyczyła sprężarki klimatyzacji więc nic nie mieli do rozmiaru kół. Ale dziwili się strasznie, że tak nie wolno itd itd. No ale nie mieszkamy w DE. Wiec do codziennej jazdy zakładasz co chcesz.

No takie zestawy i rozmiary są w konfiguracji G26 więc raczej to potwierdzona informacja. Jeśli chodzi o to czy wejdą to pewnie że wejdą. Rozmiary felgi się nie zmieniły tylko opony dostały więcej gumy.

--==maly==-- a tak poza tym to z ciekawości na kiedy masz odbiór ? Pytam bo wiem, że w Munich są gotowe do odbioru 440-stki bez czekania. Wiadomo, że nie każda konfiguracja każdemu pasuje, ale ciekawe czy właśnie G26 nie ma priorytetu teraz na produkcję.

Jestem tego samego zdania co kolega wyżej. Nie wiem jaką wersję A4 zamówiłeś ale generalnie A4 wygląda mocno podtatusiałe w stosunku do g20. Nawet ta wersja promocyjna black edition coś tam wygląda na plastikową jak wcześniej ktoś tam napisał. Poza tym środek nie jest najnowszy jak w A6 z ekranem w desce tylko wystający jak w strych A3,A4,A5.