bary_kent

E46 robi się drogim autem albo tanim szrotem. Oczywiście wysoka cena nie zapewnia bezawaryjnego egzemplarza. Wiosną tego roku sprzedałem swoje 325i (2003 r.) w przyzwoitym stanie za niecałe 16 tys. zł

Tym samochodem już ktoś się interesował. Przeszukaj forum, dowiesz się więcej. Nie jest to jakaś perełka, skoro sprzedaje się ponad drugi miesiąc. Cena też spadła o ok. 2 tys. zł. Zapamiętałem, ponieważ w maju na sprzedaż wystawiłem swoje e46 325i i sprzedałem w ciągu 2 tygodni.

Tak samo jak nie jest producentem wielu podzespołów w swoich autach. Dach jest źle skonstruowany. W mini, dużo wcześniej niż seria F, dach był inaczej wymyślony.

Nie chcę zamienić e91 na b8. Zastanawiam się czy nie zamienić e46 na b8 lub czegoś innego z benzyną i turbo (szukam auta bez korozji, wq....ia mnie ona najbardziej). Następcy e91 szukam wśród 2 modeli, i są to suvy. Nie podobają mi się one, ale nie ja tym samochodem będę jeździł więc szukam dalej :wink:

Blade a czemu B8? Od dłuższego czasu zastanawiam się, na co zmienić e91 i nadal nie wiem. :roll:

Ponta masz rację. Co można powiedzieć o aucie 20-letnim, widząc tylko ogłoszenie? Trudno określić coś po zdjęciach, na których nic nie widać. Jeżeli ktoś jest zainteresowany, to dzwoni, pyta i potem konfrontuje to na forum. Nikt z nas nie jest wróżką. Chyba :D

Nie warto.

Wielu użytkowników zaleca dezaktywację tylnej szyby. Jeśli problem wystąpił raz, to na pewno powtórzy się znowu. Zablokowanie drugiej szyby prowadzi do trwałego uszkodzenia prowadnic dachu. Robiłem to w e91, wymieniałem wszystkie elementy, przy użyciu zestawu naprawczego. Po jakimś czasie problem powrócił. Obecnie używamy tylko otwierania dachu. Niestety koncern bmw nie popisał się i konstrukcja jet wadliwie zaprojektowana.

Masz rację, chociaż wymiana świec to jedna z najtańszych "napraw".

:search:

Napisz do forumowicza DRAY. Chociaż przy tak wiekowym aucie ważny jest stan blach i stan mechaniczny. Przy budżecie ok. 20 tys. zł i chęci na R6, na stan kolekcjonerski nie masz co liczyć.

Niewiele widać po tych zdjęciach. Sprawdzałeś, czy zgadaza się z VIN. Na szybko widać, że grill jest nieoryginalny i brakuje oznaczenia modelowego. Poza tym środek zmęczony. Jeżeli szukasz pewnego auta, z autentycznym przebiegiem, doskonałym stanem technicznym, to polecam swoje e46 325i. Touring, m.in.: pełen fabryczny mpakiet, manualna skrzynia, po remoncie silnika (przejechane ok 55 tys. km), obniżony (zawieszenie sachs+einbach) + dużo zrobionych rzeczy. Pełną ofertę, ze zdjęciami, powinienem wystawić do końca przyszłego tygodnia. Na razie udało mi się wystawić e91, które też chcę sprzedać. Jeżeli jesteś zainteresowany to pisz. Mój VIN: WBAEN31090PB61736 Moje

Jak już wspomniałeś, temat wałkowany xxx razy. W skrócie: silnik będzie brał olej. Teraz w zależności jak był traktowany, używany i czym zalewany, będzie od wymiany do wymiany brał ok 1L lub jeżeli jest zużyty, to tego oleju będzie łykał 1L/1000 km. Obecnie mam drugi samochód z tym motorem i to, co piszę to moje własne doświadczenia. 1. e46 325i przy zakupie miało mocno ponad 200 tys. km i oleju brało w normie, ale to był samochód z automatyczną skrzynią biegów. 2. auto ma manualną skrzynię biegów, kupiłem go z przebiegiem ponad 180 tys km i wymagało remontu silnika. Wiedziałem o tym i cena była odpowiednio niższa. Wolałem kupić i wyremontować, niż szukać igły w stogu siana. Remont kosztował mnie ok. 5 tys. zł, ale od wymiany do wymiany znika niecała miarka. Ten typ tak ma.

Niestety nie zdążyłem. Narobiło mi się trochę zajęć i nie zdążyłem porozmawiać ze sprzedawcą. Może wypłynie jeszcze raz lub pojawi się na forum z nowym właścicielem.

Na samym dole ogłoszenia napisano " S P R Z E D A N A ".

Dzięki za informacje. Dziś nie miałem czasu, żeby zadzwonić do sprzedającego. Jeżeli jutro dowiem się czegoś więcej, to podzielę się informacją. Z drugiej strony to nie ma się co czepiać pierdół, u tak leciwego auta. Ze zdjęć widać, że tarcze przód do wymiany - bardzo mi to pasuje, bo w touringu wymieniałem, a z reklamacji otrzymałem nowe, więc 1 kpl. leży i czeka. Olej to samochód na pewno bierze, pytanie tylko ile. Dzięki :cool2:

Od pewnego czasu szukam auta właśnie w takiej budzie. Opis oczywiście typowo handlarski, nawet facet nie kryje tego, że handluje autami ale czy na pierwszy rzut oka jet coś niepokojącego? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-325compact-192km-xenon-szyber-fabryczny-lakier-bez-grama-rdzysztos-ID6CTyEr.html Prod. Date 2002-02-05 Type 325ti Series E46 (3 Series) Body Type Compact Steering Left Hand Drive Engine M54 Displacement 2.5 Power 141kw / 192hp Drive HECK Transmission Manual Colour Black-sapphire metallic (475) Upholstery Fabric/leather "Monza/anthracite" (H3AT) S785 White direction indicator lights S789 BMW LA wheel, Individual S459 Seat adjustment, electric, with memory S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats velours S431 Interior mirror with automatic-dip S493 Storage compartment package S428 Warning triangle and first aid kit S494 Seat heating driver/passenger S481 Sports seat S473 Armrest front S606 Navigation system, radio S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S521 Rain sensor S548 Kilometre speedo S522 Xenon Light S502 Headlight cleaning system S550 On-board computer S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S262 ITS - Head airbag S255 Sports leather steering wheel S210 Dynamic stability control S249 Multifunction f steering wheel S226 Sports suspension settings S315 Rear window wiper S801 National version Germany S851 Language version German S313 Fold-in outside mirror S832 Battery in luggage compartment S863 Dealer List Europe S347 Titan Line Exterieur S320 Deleted, model lettering S302 Alarm system S321 Exterior parts in vehicle colour S879 On-board literature, German

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

http://www.mdecoder.com/ http://bimmercat.com/

Jak już Maniek21112 napisał: masz zapowietrzony układ chłodzenia.

Nic dziwnego pięćset plusy trzeba z czegoś płacić. Na miejscu autora wątku brałbym naprawę bezgotówkową. Zrobione to będzie odpowiednio i będziesz miał auto zastępcze na czas naprawy.

W e91 mojej żony można

Cezary1808 czytaj ze zrozumieniem. Kto i gdzie napisał, że auto miało szkodę? Rdza jest o tyle tania, że możesz wybrać co i kiedy chcesz zrobić. Przy remoncie silnika nie ma półśrodków. Jak zdejmiesz głowicę, to wymieniasz wszystko, co jest zużyte, i co może niebawem wymagać wymiany. Samo zdjęcie i założenie czapki + uszczelka i planowanie to pokaźna kwota, a musisz to robić przy każdym razie gdy zdejmujesz głowicę. W przypadku blach możesz posiłkować się używką lub robić "na raty".

Duża większość tych samochodów to leasing. To koszt uzyskania przychodów firmy.

Rdza w tak wiekowym aucie to norma. To "najtańsza" z usterek. Jeżeli nie kupisz, to odezwij się do mnie. Mam 325i tyle, że kombi, w fabrycznym mpakiecie i manualną skrzynią biegów. M.in. po remoncie silnika.