Nurek

A nie Modlin? Coś tam za zielono w tle jak na Bemowo ;)

Cytat za instrukcją E46 "Pilnie zlecić sprawdzenie: Żołta lampka silnika- Pogorszenie składu spalin. Proszę zlecić swej ASO BMW sprawdzenie" Lampka pod wskaźnikiem paliwa, zgadza się?

Jeśli jest sprawny to raczej tak;)

Zgadza się, element od fabrycznego alarmu, czujniki ruchu.

Tak, po to wybierasz jakąś temperaturę żeby ją mieć docelowo wewnątrz auta. Tylko że w związku z tym że powietrze jest nadmuchiwane do kabiny, odczuwalna temperatura może być nieco inna Np. po to że jadąc w dłuższą trasę chcesz mieć ciepło w nogi :8) a jednocześnie nieco chłodnej bryzy :mrgreen: na twarz (nie chce się tak zasypiać). Albo inny przypadek- deszczowa pogoda, przednia szyba ma tendencję do zaparowywania (więc dajesz na szybę ciepłe powietrze) a na twarz chłodniejsze.

Odnośnie wiania ciepłym przez jedne wyloty a zimnym przez drugie.... To może zależeć od temperatury jaką nastawiłeś na panelu, temperatury zewnętrznej i ustawienia pokrętła ciepło-zimno na panelu centralnym. Miałem już takie sytuacje, gdy temperatury na zewnątrz i na klimatroniku były zbliżone (+/- 1 st. C), pokrętło środkowe (na twarz) ustawione na max zimne powietrze a na szybę leciało cieplejsze powietrze. System w ten sposób wyrównywał temperaturę wewnątrz auta do takiej jaką nastwiłem w klimatyzacji.

Na wstępie chciałbym zwrócić uwagę że są to felgi od 5tki, z ET 20 jeśli dobrze zrozumiałem opis, a więc felga będzie wystawać w porównaniu z typowymi felami do 3ek. Zwolennik german-stylingu pewnie "naciągnąłby" 205/50/17, ja tam proponuję 225/45/17, choć nie wiem czy przy tej szerokości nie trzeba będzie majstrować przy błotnikach :doh:

Jesteś mocno nie na czasie, wystarczy 40 PLN ;) Jeśli miejscowość Chańcza która leży podobno 120 km od Krakowa jest dla Ciebie za daleko, to cóż........ może faktycznie nie zapisuj się do klubu :norty:

Gratulacje Felix! Tak trzymaj! Tylko pnij się w generalce ;-)

W jakim kolorze kopci? Kolor dymku ma znaczenie, na niebiesko to raczej olej, zapomniałem już co może sygnalizować biały i czarny dym.....

A jeśli poziom jest oki, to znaczy że coś nie halo z czujnikiem, temat wałkowany na forum kilkakrotnie.....

Dobre są też Textary.

Myślę że nie musisz nakładać klaru. On jest ciągnący się przez co, moim zdaniem, trudno się go nakłada :doh: Ja miałem mały odprysk ale głeboki więc zależało mi przede wszystkim na zabezpieczeniu miejsca przed potencjalną korozją.

Tak, fiolka lub dwie (kolor bazowy i bezbarwny lakier). Poniżej wklejam poradę kolegi Heziego jak to dobrze zrobić: Odtłuścić najlepiej jest rozpuszczalnikiem do baz lakierów samochodowych - dostaniesz go w każdym sklepie sprzedającym i mieszającym lakiery (tam też powiedz do czego go potrzebujesz, to dadzą Ci właściwy, posłuży Ci też do ew. starcia nieumiejętnie położonej zaprawki jak Ci za pierwszym razem nie wyjdzie). Jest przezroczysty, ma charakterystyczny "ostry" zapach. Nie martw się, czy ew. nie rozpuści się lakier dookoła - musiałbyć to trzeć i trzeć, a wystarczy jedno-dwa delikatne przetarcia. Jeśli nie chcesz szukać, a zwłaszcza jeśli masz tylko kilka odprysków - spokojnie możesz zrobić to rozpuszczalnikiem do farb nitrocelulozowych - tzw. "nitro" (ja tak wielokrotnie robiłem). Od biedy możesz też wytrzeć to miejsce zwykłą wodą z płynem do mycia naczyń, ale wówczas należy je spłukać a następnie od razu wytrzeć do sucha szmatką nie pozostawiającą "włosków". Jedna praktyczna rada - jeśli zanabyłeś w BMW zestaw do samodzielnego usuwania odprysków, składający się z małego pojemniczka z bazą oraz małego pojemniczka z klarem, których nakrętki mają pędzelki, a odprysk jest drobny (krótszy lub węższy niż 2-3 mm.), to nie używaj tego klaru, bo efekt końcowy będzie gorszy od wyjściowego (będziesz miał na lakierze wypukłą kroplę klaru, która będzie rzucać się w oczy patrząc pod światło). Znacznie lepiej jest wziąć np. zaostrzoną zapałkę (pędzelek w tych pojemnikach IMHO jest za duży do usuwania małych odprysków), zanurzyć ją w bazie i wypełnić samą bazą ubytek po odprysku. Poczekać kilka h. (w zal. od głębokości ubytku) aż to całkiem wyschnie, i jeśli owo wypełnienie trochę się "zapadnie" (po odparowaniu rozpuszczalnika z bazy), to czynność powtórzyć - aż będzie równo, czyli aż baza wypełni ubytek do poziomu brzegów. Z mojej praktyki wynika, że zlikwidowanie niewielkiego odprysku w ten właśnie sposób daje najlepszy efekt wizualny i - wbrew pozorom - jest wystarczająco trwałe (baza jest miękka i się łatwo ściera, ale jest w zagłębieniu po ubytku, w którym utrzymuje się przez kilka lat - chyba, że ktoś naprawdę często korzysta z myjni automatycznych).

Są dostępne zestawy lakiernicze oryginał do małych napraw. Podajesz tylko kod lakieru i dostaniesz dokładnie swój odcień. Podpytaj w ASO albo w sklepie na Narbutta.

litery są chyba wypukłe w stosunku do tła ;) ale całe tło (prostokącik) jest wklęsłe w stosunku do reszty :mrgreen:

co do wyważania kół na aucie to zadzwoń do Rogujskiego www.rogujski.com.pl , tel. 837-90-92. Punkt na Al. Prymasa Tysiąclecia, na tyłach stacji bodajże Orlen, po prawej jadąc do ronda Zesłańców Syberyjskich.

powinien być nr katalogowy, ja mam jeszcze wybite BMW na jednym z ramion felgi. A felgi robone w Austrii.

Wejdź na www.pdaclub.pl i poczytaj o tych sprzętach. Patrząc się na specyfikację to Acer wcale nie wygląda w porównaniu najlepiej i ma najmniejszy wyświetlacz co przy nawigacji może mieć znaczenie.

Chodzi ci o palmtopa firmy DESTINATOR czy może o program do nawigacji DESTINATOR na palmie? :) O pierwszym nie słyszałem :wink: , drugie mam w wersji 6.

U mnie nr 5 i 55 (15A) właśnie sprawdziłem.

Bardzo fajny! Romanek! podeślij to do admina, niech wstawi do przydatnych linków.

W E46 są dwa klaksony- nisko i wysokotonowy i jeśli dobrze pamiętam (a musiałbym zejść do auta by sprawdzić rozpiskę bezpieczników) to są również dwa bezpieczniki. Z klaksonami w E46 chyba jest jakiś probem, bo sam miałem wymieniany na gwarancji :duh:

Teoretycznie temperatura powinna rosnąć bo brakuje chłodzenia wynikającego z przepływu powietrza przez chłodnicę (stoisz w korku a silnik pracuje). Pierwsze co sprawdź to czy włącza ci się wiatrak. Myślę jednak że tak znaczący wzrost temperatury (pod czerwone pole) łączy się z jakąś niesprawnością. Czy takie objawy masz już teraz gdy za oknem jest kilkanaście stopni, czy tylko latem gdy powietrze rozgrzewa się do 30 i więcej?

Opony na felgach mogą stać, wisieć albo leżeć jedna na drugiej (oczywiście napompowane). Natomiast same opony przechowuje się na stojąco, co jakiś czas obracając je.