Nurek

Tylko że jadąc na jałowym zużywasz paliwo, a hamując silnikiem- nie. A przecież chodzi o zmniejszanie zużycia paliwa a nie o przejechanie jak największego dystansu po rozpędzeniu się do np. 60 kmh. Do tego dochodzi aspekt bezpieczeństwa......

ASO robiło, ja nie wiem. Zadzwoń na Narbutta, myślę że z 10 proc. urwiesz ;)

A co dokładnie na tych zdjęciach ma być widoczne??? Przecież fotek E46 coupe w sieci znajdziesz od groma, do wyboru do koloru :)

W E46 diesel wg książki serwisowej przy co trzeciej wymianie oleju. Ja wymieniałem go przy okazji II inspekcji, czyli jeśli dobrze liczę to była to 4.ta wymiana oleju ;) Wg tej samej książki serwisowej, seria 5 z silnikiem diesla - wymiana na Przeglądzie II. Tylko nie wiem czy pod hasłem seria 5 kryje się jeszcze E39 czy już E60. Adnotacja z książki serwisowej- "bliższy opis zakresu prac wyłożony jest w punktach doradztwa serwisowego". Myślę że zadzwoń do ASO i ich podpytaj.... :) Jeszcze jedno- w książce serwisowej separator oleju nazywany jest tłumikiem szmerów ssania i jak pytałem się w ASO i w sklepie na Narbutta to na to hasło robili wielkie oczy i dopiero po chwili kojarzyli o co biega :duh: :duh: :duh:

Mi przy 140 kmh na liczniku GPS pokazuje prędkość 135-6 więc z tymi procentami to różnie bywa.... ;)

Skoro na słupku nie masz opon z wymiarem R15 to nie założysz....

A to nie wiedziałem, każdego dnia człowiek uczy się czegoś nowego :) Dzięki!

To że kolega ma takie w E36 nie znaczy że ten konkretny komplet będzie pasował :wink: bo jak już wcześniej zauważył przemo tds, felgi jeździły w E39 a tam ET jest 20. Bez info nt ET nie wchodziłbym w ten biznes ;)

Jakiś z rekomendacją BMW LL01 albo nawet 98 bo chyba to była wcześniejsza...... A w instrukcji obsługi nie masz napisane jaki powinien być?? :doh:

Jeśli ET, otwór centrujący oraz rozstaw śrub są takie same jak w felgach których używasz do E39 to moim zdaniem powinny pasować. A co to w ogóle za diler co nie potrafi powiedzieć czy felga pasuje do innego auta :duh: :duh:

Jeśli masz kogoś w Niemczech to spróbuj kupić część w niemieckim ASO. Ostatnio sprawdzałem koszt koła pasowego i w FFT kosztuje 297 Eur vs 13xx pln w ASO Bavaria Wawa :duh: :duh: Nie wiem ile kosztowałaby przesyłka....

Turbina jest napędzana spalinami więc jeśli ilość spalin pokona bezwładność łopatek turbiny to wtedy zaczyna się kręcić.... Myślę że od ok 1500 obr. Nie ma sensu by turbina się kręciła przy obr biegu jałowego ;)

AB Port to pośrednik albo inaczej broker ubezpieczeniowy czyli firma mająca w ofercie produkty ubezpieczeniowe różnych firm. Podpisujesz z nimi umowę ale na blankietach konkretnej firmy np PZU czy Warta i w razie problemów to uderzasz do PZU...... Drugi rok korzystam z ich oferty, byli tańsi niż agent Warty.....

Tłumik drgań w nomenklaturze ASO to koło pasowe, ale nie sądzę żeby miał on wpływ na wydech

Bo na lodzie to dobre są kolce ;) A skoro masz jeszcze automat to ruszenie staje się utrudnione. Miałem kiedyś sytuację, że nie mogłem ruszyć z głębszego śniegu, a automat ciągle podawał napęd na tylne koła (efekt pełzania) prowadząc do jeszcze większego wyślizgania podłoża pod oponą :evil:

Po pierwsze to między max a min jest w sumie 1 litr. Po drugie mi M57N brał olej gdzieś tak do 46tys km (od nowości), raz tylko musiałem dolać 1L między przeglądami. Nie wiem jaki masz przebieg ale po pewnym czasie zużycie oleju powinno się ustabilizować/zatrzymać.... Ogólnie- nie ma się czym przejmować :mrgreen:

patrz słupek drzwi po stronie kierowcy albo manual uzytkownika

Panowie, nie wprowadzajcie zamieszania. Do 3-litrówek E46 wchodzą tylko 17ki i więcej (wyjątkiem jest jedna felga 16tka ale jej nie dostniecie raczej w Polsce). Do 328 wejdą pewnie 16tki. Jak ktoś wyżej napisał- na słupku drzwi kierowcy jest naklejka, wymieniająca rozmiary opon które wchodzą w danym modelu... Jak są wymienione tylko 16 i w góre to jasne że mniejsze nie pasują :duh: W instrukcji obsługi, jak ktoś ją posiada :roll2: , też jest informacja o oponach do danego silnika.....

Czy Opel Combolot wymiatał na trasie? Bo wygląda bardzo bojowo ;)

Nie miałem takich problemów...

Chyba szukasz tego, nr 13 na rysunku. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/128017_p.png A tu link do stronki: http://bmwfans.info/original/E46/Lim/330d-M57/ECE/L/N/2002/09/mg-41/ill-41_1368/

Z opisu wygląda jakby zamek bagażnika szwankował, a raczej jego elektryka (co jest typowe dla E46 :duh: ) Tak, kluczyk jest ładowany ze stacyjki. I faktycznie z czasem akumulatorek może się zużyć. Tylko że po 5 latach to niby za szybko :doh: A jak z drugim kluczykiem? Taki sam objaw?

Przytrzymać przycisk BC (w kierunkowskazie) przez kilka sekund do momentu wyzerowania (-----)

Po pierwsze- ta płyta w ASO kosztuje 649 pln, czy jakoś tak. Po drugie nie chce mi się wierzyć że ma takie pokrycie albo jest inaczej liczone ;) Zajrzyj do wątku poświęcogo mapie Navteqa do testów...

Może coś nie styka w kluczyku? Czy zamek od bagażnika ma więcej niż dwie pozycje, tzn zamknięty albo otwarty? Pytam bo w Audi było tak, że możesz zamknąć tak bagażnik kluczem że z pilota go nie otworzysz. Choć to raczej nie ma sensu bo kluczyk jest razem z pilotem, chyba jednak gadam głupoty :duh: :doh: :roll2: