Nurek

Jeśli to są oryginały (ET 41 dla tyłu to coś podejrzanego :naughty: , powinny być wszystkie 47) to są to felgi o których wcześniej pisałem

Jeżdżę automatem ze steptronikiem od ponad 3 lat i nie miałem do tej pory żadnych problemów ze skrzynią, jedyne koszty w porówaniu z manualem to wyższe spalanie :8)

:search: :cool2:

Jeśli masz AM XL z licencją to za 339 pln masz upgrade do AM Europa która bazuje podobno na mapach jak do Tom Toma i roczną subskrypcję wraz z aktualizacjami..... Potrzeba tylko kartę 2 GB albo zabawa w ładowania map za każdym razem.... Sam dziś zamówiłem upgrade, w styczniu jadę na narty do Austrii to porównam z posiadanym już Destinatorem 6

Postów o E46 w 3L dieslu było sporo.... poszukaj pod hasłem 330D, M57 i M57N itp Jak dla mnie jeździ super, choć po 3 latach śmigania już przywykłem do przyspieszeń :mrgreen: I nie zdziw się jeśli wiele egz. będzie w automacie.... to już jest duży silnik więc fajnie śmiga z automatem choć trzeba być/stać się miłośnikiem automatu by to docenić :cool2:

Tak jak napisał Mattiss, automat hamuje tylko w trybie S albo manualnym, w D puszczenie gazu powoduje często przerzucenie na wyższy bieg :arrow: efekt spadających obrotów

Możesz w ASO kupić zestaw naprawczy... kosztuje coś koło 50 pln i w zależności o koloru i chyba rocznika auta dostajesz jedną albo dwie buteleczki. W ASO podaj kod lakieru, znajdziesz go np. na kielichu amortyzatora pod nr VIN

Co do zachowania ekonomizera to całkiem normalne- podjeżdżasz na biegu to odcina dopływ paliwa i masz na zero, potem obroty spadają poniżej wartości granicznej i silnik zaczyna podawać paliwo więc i ekonomizer w górę. A po zatrzymaniu wraca na zero. Tutaj jak dla mnie spox. Co do drgań to jest wiele tematów i wiele przyczyn, poszukaj, poczytaj, może coś znajdziesz.....

Pewnie chodzi Ci o ten model, tylko 10 Y, jest ładny: http://www.bmwpsi.com/members/40/1.jpg Raczej nie, te o których piszę są skręcane a i nóżka igreka jest bardziej zaznaczona. Te ze zdjęcia są bardziej V-kowate :P

Zajrzałem do instrukcji i się doczytałem: Co do pracy wycieraczek podczas postoju:

Podobna felga do tej ASA jest w ofercie BMW- Kreuzspeichen-Verbundrad II, Styling 42 w rozmiarze 8x17. Ma 10 zamiast 8 "igreków" i nie ma "parapetu", za którym ja osobiście nie przepadam.....

Było wielokrotnie na forum............ :duh: :search: :search: :search: 5 sek potrzymaj.......

Zima przyszła :) Sorki nie mogłem się powstrzymać :mrgreen: :mrgreen:

Jakoś sobie nie przypominam żebyś był w klubie ;) Ale zapraszamy :cool2:

M57N ma inne ciśnienie wtrysku na CR, wyższe, od M57. To jest CR wyższej generacji od 184-konnej wersji.

Nie wiem jak w 320d ale w 330cd jest jeszcze pokrętło do ustawiania przerw między każdym ruchem wycieraczek. I w maksymalnie dolnej pozycji działa to na trybie czujnika deszczu, każdy ruch o "ząbek" w górę powoduje załączenie trybu "przerywanego"

Pewnie była to benzynówka, a benzyna ma stosunkowo niską temperaturę zapłonu. ON podobno nie da się zapalić zapałką a benzynę tak. Dlatego też zawsze ojciec mi powtarzał, że lepiej brać diesla, nie zapalają się tak łatwo jak benzynowce...... Szkoda ludzi :(

Po lifcie E46 to był raczej silnik 3.0 zamiast 2.8. I właśnie ten silnik jest oferowany w USA- 231-konny 3.0. Choć nie wiem czemu nie oferują wersji 258-konnej, jak w Europie :doh: Ad1. Myślę że tak, zadzwoń do ASO, dział części. Zderzak czy listwę/spojler na pewno zamontują, tylko ile to kosztuje :duh:

Boże... :duh: co za bzdura.... A zużycie silnika ? Rozruchy na zimnym ? Eksploatacja rozrusznika ? Stacyjki ? Akumulatora ? Przerwy w smarowaniu ? Poza tym przy rozruchu zwieksza sie zużycie paliwa.. Dlatego właśnie tylko postój dłuższy jest opłacalny... Nie wiem jak się ma to o czym wspominasz do systemów stop&go, który jest dołączony do silnika 2.0 benz w BMW. :doh: :doh: Myślę ze inżynierów z BMW nie interesuje już trwałość silników, aby osiągały przebiegi 500.000 KM... wystarczy 200.000 :mad2: Może coś w tym jest, w E60 wersja po lifcie nie ma wskaźnika temp silnika, nawet w iDrivie :duh:

Wciśnięcie prawego zmienia temp zewn. z C na F przy wyświetlanej temperaturze zewnętrznej i 12/24h przy trybie zegarka. Sprawdza się również datę wymiany płynu hamulcowego- wciśnij gdy na kompie świeci się info o dystansie do przeglądu, przełączy się na datę w formacie mm:rr i symbol małego zegarka

Wal do ASO niech sprawdzą i jeśli co wymienią. Pamiętasz dokładnie kiedy Ci robili poprzednio te xenony? Jeśli masz jeszcze czas zanim upłyną rok albo 2 lata (nie wiem ile obejmuje ta gwarancja), to jeździj. Jak już padnie zupełnie to pojedziesz do ASO i niech działają, spece. Zauważyłem, że jak jest coś nie tak z autem, ale tak w kratkę to im się nie chce robić i zawsze szukają 1500-100-900 wymówek :mrgreen:

Boże... :duh: co za bzdura.... A zużycie silnika ? Rozruchy na zimnym ? Eksploatacja rozrusznika ? Stacyjki ? Akumulatora ? Przerwy w smarowaniu ? Poza tym przy rozruchu zwieksza sie zużycie paliwa.. Dlatego właśnie tylko postój dłuższy jest opłacalny... Nie wiem jak się ma to o czym wspominasz do systemów stop&go, który jest dołączony do silnika 2.0 benz w BMW. :doh: :doh:

Ja używam Automapy XL, dobrze widać, używam w trybie poziomym, a wersja 4.0 ma też tryb 3D. Chyba ogólnie jest to najlepsza mapa na Polskę.... Jeśli wersja oryginalna to można zrobić upgrade na wersję Europa, podobno te same mapy co w TomTomie....od TeleAtlasu... Mam zamiar zanabyć Europę jeszcze w tym roku. Potrzeba tylko 1,3 GB miejsca na karcie.... Co do Palmtopa, nie wypowiadam się... sprawdź w sieci opinie, jest forum na www.pdaclub.pl można dowiedzieć się wielu ciekawych rzeczy...

prześlij do Admina, niech doda do Polecanych linków :cool2:

Tak jak wspomniał greg, masz gwarancję na to co Ci wymienili i ona liczy się od momentu wymiany a nie od nowości auta więc masz szansę wywalczyć wymianę na gwaracji, musisz być stanowczy :cool2: