Nurek

Kolego Marcinoko :!: Po co zakładasz dwa posty na ten sam temat!!!! Zanim zapytasz użyj funkcji szukaj :search: Na Twoje pytania na pewno padły odpowiedzi. Na razie bez ostrzeżenia.... :twisted2:

na forum już są dwa tematy o ringach więc zamykam!!!!!!

10W-60 jest olejem stosowanym przeważnie w sporcie więc nie widzę potrzeby przechodzenia na taki w późniejszej eksploatacji.....

W dłuższych trasach (np zimą na narty) swoim pasażerom zawsze zalecam cieplejszy ubiór bo jeżdżę bez grzania ;)

No to poszukaj oleju LL-01 ;) Ja tam się nie przejmuję tym, najważniejsze dla mnie jest norma API i ACEA

Policz jakie masz roczne wydatki w gospodarstwie domowym a potem przyrównaj do tego 50 pln.....

A czy księgowa wspominała coś o zwrocie VATu na granicy (tzw Global Tax Refund?)

Obecnie większość olejów jest i do diesli i do benzyn....

Obecnie jeżdżę na Edge Sport 0W-40. Wcześniej na Mobil1 chyba też 0W-40. Ja zwracam uwagę na klasyfikację API.

to coś słabo przeglądałeś instrukcję ;) str 154 6,75 litra wchodzi do M57N co do oleju każdy spełniający normę LL-01 str 119 instrukcji :twisted2:

ale ta oferta dotyczy aut używanych A poza tym to jest raczej nieaktualne, miało ręce i nogi gdy obowiązywały różne stawki akcyzy w zależności od wieku pojazdu. Teraz masz dwie stawki zależne od pojemności. I jest to zgodne z przepisami Unijnymi. Rozumiem, że sprawdziłeś to w realu??

Ale gdzie ja napisałem że chce kupić auto na firmę?

Poruszałm już tę kwestię w temacie o 19-procentowym VAT-ie w Niemczech i poprosiłem kolegę o zbadanie tematu- czy kupując auto nowe dostaniesz fakturę z ceną netto czy brutto i potem baw się w odzyskiwanie VATu na granicy..... Mam wiedzieć coś więcej w następnym tygodniu....

A co oznacza FR? EDIT: już wiem :) ochrona rantu felgi masz zamiar zdjąć ogranicznik prędkości że wziąłeś Y??? :8)

Myślę że Antek będzie zadowolony (vide fotka w avatarze) jak zabierzesz go ze sobą ;)

Tak mi się wydaje, że Nick miał fuksa, bo tego inaczej nie można nazwać jak peleton bolidów F1 dopada pierwszego zakrętu i często-gęsto dochodzi tam do przepychanek, stłuczek, otarć w wyniku których ktoś awansuje a ktoś traci pozycje. Massa przeszarżował przed pierwszym zakrętem, może chciał się oddalić od RK, bo wiedział z telemetrii że RK zbliża się do niego. Czyli popełnił błąd. Robert miał (jego zdaniem) za niskie ciśnienie w oponach, które zapewnia optymalną przyczepność. Domyślam się, że w sporcie na poziomie F1 nawet małe różnice mają przełożenie na wynik. Choć w trakcie relacji w Polszmacie był podsłuch na radio Roberta z boksami i jego inżynier twierdził że wszystko jest OK......

Dam Ci małego hinta bo widzę, że jesteś świeży w temacie E46- zza kierownicy nie widać bieżnika na kołach :diabel_smiech: :nana: :diabel_smiech: :nana: :diabel_smiech: :nana: :diabel_smiech: :nana: :diabel_smiech: :nana:

Myślałem też o Goodyearach- ale tych nowych F1 Asymetric, następcach GS-D3. A GY F1 GS-D3 to podobno szybko schodzą ale to w sumie przypadłość każdej opony sportowej. Ja na CSC1 przejeździłem 70t km i zostało mi ok 3 mm.

Nie pomylił się albo inaczej- nie pokazali żeby się pomylił :twisted2: :twisted2: :twisted2: Tylko co z tgo skoro Hamilton zdjął oponę a potem miał 30parę sekund przewagi i gdyby nie SC to by dojechał z podobną aż do mety. Choć dziś słyszałem że podobno gdyby wyścig trwał wg ilości okrążeń a nie czasu to Hamilton musiałby zjechać do boksu bo mu schodziło powietrze z opony. Zaznaczam że nie dowiedziałem się tego z pudelka.pl :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: A na konferencji prasowej RK znów narzekał na samochód. Ciekawe co powie jak wreszcie wygra wyścig :mrgreen: :doh: :mrgreen: :doh:

Żal to mi jest Sutila, Raikonen powinien go przeprosić (jeśli już tego nie zrobił), Nick miał farta :wink: że awansował w pierwszej części wyścigu z 12tej na 7 pozycję. A Alonso to faktycznie gamoń i narwaniec, że chciał wyprzedzić Nicka na tej agrafce :duh:

GR- płaciłem coś ok. 1770 pln za komplet. Sklep wybrany chyba z ceneo.pl. Wcześniej miałem OEM-owe CSC1, wydaje mi się że póki co CSC3 bardziej szumią..... Nie ma gwizdu (jak na Twoich nalewkach ;-) ) tylko szum. Mam nadzieję że z czasem uspokoją się bo coś mi się nie widzi taka jazda :lol: Póki co na CSC3 zrobiłem 300 km więc mało na głębsze przemyślenia :mrgreen: :mrgreen: @ xronin: Co do ciśnienia, to na słupku drzwi kierowcy powinna być tabelka ciśnień, u mnie jest rzędu p/t 2,4/2,8(9). Niższy profil wymaga chyba większego ciśnienia żeby oszczędzić felgę (to takie moje spekulacje). Goście gdzie wymieniałem opony napompowali mi za mało- coś koło 2,2 :duh: Dobrze że sprawdziłem zaraz po wyjeździe..... Co do komfortu to mam odmienne wrażenie niż kolega xronin- na poprzecznych nierównościach typu pęknięcia asfaltu wydaje mi się że opony lepiej amortyzują. A noszenie po koleinach to efekt rozmiaru opony.

Dodam jeszcze że to są imprezy KLUBOWE a więc trzeba być KLUBOWICZEM aby mieć na nie wstęp ;).

Poszukaj na forum, było!! :search: :search: :search:

a wytarczyłoby zajrzeć do instrukcji obsługi lub użyć funkcji szukaj na forum :duh: Niski poziom oleju :!: a jak poziomn ok to czujnik stanu oleju szwankuje...

skoro masz felgi 15tki to lewarek w łapę i załóż na przednią a potem tylną oś i będziesz wiedział. Albo spójrz na nalepkę na słupku drzwi kierowcy, jeśli masz wymienione tam opony w rozmiarze 15 cali to znaczy że 15tki wejdą :twisted2: