Nurek

To może się podzielisz z innymi od czego jest ta kontrolka?? ;)

Niemcy nie wprowadzili w ogóle, Austria wycofała się ..... Tylko że w Austrii gros transportu drogowego odbywa się po autostradach, gdzie światła przydają się niewiele. W Polsce przeważają drogi kolizyjne i na takich używanie świateł nie zaszkodzi.

Nie wiem jak przy ASC, ale przy DSC elektornika zmniejsza moc silnika przkazywaną na koła.

że nie zamyka uchylnych? stawiam na kwestie bezpieczeństwa- brak czujnika przycięcia palców. Taką info otrzymałem kiedyś od dealera odbierając auto.

LCM to moduł kontrolujący pracę świateł, tak w uproszczeniu.... A przy xenonach wywala komunikat o przepaleniu gdyż xenony dają mniejszy opór w układzie elektrycznym niż H4/H7 a pod takie żarówki (opór) jest ustawiony LCM. To samo jest z zamianą kierunków na diodowe... Trochę już było o tym na forum, cierpliwości a znajdziesz ;)

W instrukcji od E46 nie ma takiej kontrolki w tamtym zestawie.... Zrób zdjęcie i wrzuć na forum....

Coś chyba źle doczytałeś ;) tylne szybki uchylają się z pilota natomiast się nie domykają.....

Najpierw poszukaj w dziale Polecane warsztaty, a potem się tam zapytaj.... A temat tutejszy zamykam

Jeśli przechodzimy z xenonów na H4/H7 to pewnie trzeba tylko pominąć przetwornicę w obwodzie i zmienić w LCMie rodzaj światła z xenonu na halogen.

Ta skrzynia ma tryb sportowy (S D).... a to że nie ma przycisku to nic nie zmienia.... Wyżej kręci, trzyma bieg do poziomów granicznych, co do reakcji na gaz nie wypowiadam się bo to jest subiektywne odczucie, kickdown też jest. Natomiast tryb manualny jest rozwinięciem trybu sportowego (SD), bo możesz sam zrzucić bieg na niższy tam gdzie SD tego nie zrobi, albo zrobi dopiero po wciśnieciu głębiej pedału gazu.... Tu jest zaleta trybu manualnego, sam decydujesz o przełożeniu skrzyni.

Od samego początku wiedziałem że ten wątek tak się skończy.... Trzeba było zamknąć po pierwszej stronie :evil: :evil: :evil: Kolejny wątek który pokazuje, że prowadzenie dyskusji na porządnym poziomie to zbyt wiele dla niektórych. Zamykam choć powinienem jeszcze dać kilka ostrzeżeń dodatkowo....

Panowie- to jest temat na dział Polecane warsztaty a nie mechanika serii 3- ZAMYKAM :twisted:

Przy trybie manualnym zmienia biegi tylko przy wartościach granicznych. Nie wiem czy działa kickdown, raczej nie.... cyfra na wyświetlaczu się nie zmienia jak wcisnę gaz ostro, czyli raczej nie redukuje sam żeby przyspieszać efektywniej. Zresztą po to jeżdżę na trybie manualnym żeby sam wybrać moment redukcji :mrgreen: :mrgreen: Odnośnie pytania blackjacka29: u mnie czasami się zastanawia nad zmianą biegu w trybie manualnym, szczególnie przy redukcjach, przede wszystkim o 2 biegi na raz, np z 5 na 3. W górę idzie raczej płynnie, jednostkowe przypadki wolniejszej zmiany z 3 na 4. Dla porównania skrzynie SMG robią to szybciej ale i "brutalniej" zmieniają przełożenia. BTW oczuwam znaczną różnicę między przełożeniem 3 i 4 biegu. Też tak macie? szczególnie przy redukcji. Jadąc z prędkością X redukcja z 5 na 4 to tylko taki lekki opór, natomiast z 4 na 3 to już czuć wyraźnie że skrzynia/silnik stawiają opór kołom.....

Oczywiście..... to jest tryb w którym "wymuszasz" zmianę biegu niezależnie od elektroniki. Oczywiście wciąz jesteś "na smyczy", gdyż nie wrzucisz za wcześniej niższego biegu (np. 3-ki powyżej 120 kmh, 2-ki powyżej 80 kmh), skrzynia sama zmieni bieg na wyższy przed odcinką, jak również sama zredukuje przy zwalnianiu..... Ale jeśli nie będziesz dotykał lewarka w tym połozeniu bedzie zmieniac biegi sama? Oczywiście :D przecież to wciąż jest automat :mrgreen: :roll2: :mrgreen: Pewnego rodzaju zabezpieczenie przed uszkodzeniem ....

jak siedzieli w srodku to nie bylo to parkowanie tylko postoj, czyli jakby ktos podjechal to moglby odjechac.. nigdy nie zaparkowalem na inwalidzie, ale postoj mi sie zdarzal, bo w czym problem jak nie ma miejsc a trzeba sie na pare chwil zatrzymac? jezdzic w kolko? Zalew- a postój to nie jest przypadkiem zatrzymanie się na 1 czy 3 min? niezależnie czy jesteś w aucie czy nie? A nawet jeśli.... skoro siedzi w aucie to niech tak zatrzyma samochód by np. zablokować auta już parkujące a nie zajmuje miejsce. Tym bardziej dla inwalidy... przecież siedząc w aucie nie widzi jakie auto podjeżdża a inwalida i tak nie będzie się ciskał, zakładając że ma trudności ruchowe tylko poszuka innego miejsca.

70-100 kmh przy uderzeniu.... rozrzut to oni mają fatalny :mrgreen: . Choć prawdą jest że cała energia uderzenia skupiła się na aucie, może stąd taki efekt końcowy.....

Oczywiscie masz rację, kupić mozesz ale z mojego doswiadczenia tego typu opony(lamelki w różnych kierunkach) po około 2000-4000 km robią sie niesamowicie głośne ...zwyczajnie dudnią. Duża moc + duzy cięzar + kilkadziesiąt przejechanych zakrętów przy dużej szybkości problem się pojawia....i nigdy nie znika. Początkowo myslisz że to łozyska......ale tylko podjedziesz do firmy oponiarskiej....i każdy nawet słaby fachowiec powie....uuuuu.....lamelki nierówno zuzyte. Opony bedą coraz głośniejsze. Masz na myśli ząbkowanie opony?

Oczywiście..... to jest tryb w którym "wymuszasz" zmianę biegu niezależnie od elektroniki. Oczywiście wciąz jesteś "na smyczy", gdyż nie wrzucisz za wcześniej niższego biegu (np. 3-ki powyżej 120 kmh, 2-ki powyżej 80 kmh), skrzynia sama zmieni bieg na wyższy przed odcinką, jak również sama zredukuje przy zwalnianiu.....

Hmmm. oj Bax coś chyba nie tak :wink: przecież instalacja w samochodzie hula na 12V. Przetworniki przy xenonach zapewniają to "coś więcej". Ale myślę że jakiś spec od elektryki powinien się wypowiedzieć...

Jeśli auto jest po lifcie, to kształt lamp przednich jest inny w sedanie/kombi niż w coupe/cabrio więc wymagana jest zmiana błotników. Nie wiem jak z maską......

Hiv- jesteś w błędzie..... ;-) automat w 330cd posiada tryb sportowy, a tryb manualnej zmiany biegów jest jego częścią. (o ile mamy do czynienia z skrzynią z funkcją Steptronic). Tak jak napisali inni powyżej- z pozycji D wajcha w lewo (do siebie) i masz tryb sportowy (na wskaźniku pod prędkościomierzem zapali się S D). Skrzynia ciągnię wyżej na każdym biegu, nie przerzuca na wyższy gdy odpuścisz gaz, tylko hamuje silnikiem..... To tak w skrócie. A na przyszłość proponuję przeczesać ;) forum, było wielokrotnie..... :) Proponuję również zassać manual do E46 w PDFie. Kolega Dunaj2 w dziale Zrób to sam zamieścił takowy. EDIT- znalazłem link: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=480185#480185

Do zamieszczania zdjęć swojego auta służy dział Galerie!!!! Porady typu "co zrobić by auto lepiej wyglądało wizualnie" mają mało wspólnego z działem Mechanika..... więc ZAMYKAM :twisted: Następny taki post i posypią się ostrzeżenia :evil:

A mnie się wydawało że F1 Asymetric jest następcą F1 GS-D3 więc również nadaje się do szybkiej jazdy.... :doh: :doh: :wink:

A szukałeś w dziale Polecane warsztaty???? :wink:

Pewnie powinni naliczyć od składki podstawowej, choć taki system skłoni ludzi do zastanowienia się 2 razy zanim przegną na drodze.