Nurek

Conner, jednak sie nie pomyliles, tamto jest conceptem, a Wojtek pokazal fotki wersji produkcyjnej podczas krecenia reklamy. Zderzak z linii Sport, ciekawe czy cos zmienia w mpaku w stosunku do F30/31.

To prawda Fux, bmw (ale czy tylko oni :?: ) poprawiaja sobie statystyki sprzedazy od kilku lat, potwierdzal to zreszta forumowicz pracujacy w Bavarii w sekcji aut uzywanych :mrgreen:

A jak CSC5 cenową się mają do tych Vrede? Zawsze lubiłem CSC za dobre trzymanie na mokrym, dla mnie to ważniejsze niż właściwości na suchym.

Jak Kriss poprosi o sprzątanie to się zrobi. Póki co mam wrażenie, że co najmniej nie przeszkadza mu aktywność userów w tym wątku :8)

Na prośbę PabloM zamykam temat, auto sprzedane.

Zygzak McKlagosz ;)

Mają zamiar wprowadzić linie stylistyczne jak w F30?

Uzyskac to sie moze i da, tylko nie przy tym spalaniu :duh:

Obwodki zegarow byly w przedlifcie. Fotele faktycznie standardowe, tapicerka jak u mnie w polifcie.

Tylko 58 litrow??? Czy nie liczysz rezerwy?

Jaki jest sens jechania ok. 25 km za miasto zeby stanac na parkingu i pogadac, skoro sama Warszawa oferuje tyle miejsc. Moze dla ludzi z Pruszkowa i okolic to dobra miejscowka, no i dla Waldka, bo zawsze bedzie mogl wyskoczyc naniemiecka autostrade :mrgreen:

Myślę że nie poświęciłeś nawet 1 minuty na zapoznanie się z regulaminem. Więc daję Ci nawet 1 dzień na poprawienie tytułu a potem wątek leci do kosza :evil:

www.klagosz.enlarge.your.xxxx.com :norty: :norty:

Ale 4C w cenie 250 k pln to tylko tzw Launch Edition, z możliwością szkolenia we Włoszech. Zwykła wersja będzie tańsza, tylko o ile????

Maja, pewnie wrzucę po pierwszym tankowaniu ikonkę w stopkę jak dla E46 więc mnie obserwuj;)

Przestańcie zamieniać kolejny wątek w przepychanki o spalaniu :duh: :duh: :nienie: odwiedźcie wspomnianą już stronę www.spritmonitor.de i poczytajcie ze zrozumieniem zestawienia :mad2:

Dlatego sprzedający powinien rozważyć spuszczenie z ceny ok 20% żeby nowy kupujący mógł myśleć o leasingu zwrotnym. XC60 może się podobać bo ma ładną linię zewnętrzną i nieprzeładowane wnętrze. A stara zasada CCC tylko pomaga. Stąd też wciąż nr 1 w sprzedaży w Polsce w klasie SUV. A dziś czytałem że jest najpopularniejszym modelem Volvo kupowanym w polskich salonach przez niemieckich dealerów. Co do spalania to się wypowiem za jakiś czas. A w gamie X3 brakuje mi np. wersji RWD w 2.0d 184KM.

Jak to u klagosza, wszystko po 2 tysie :mrgreen: :mrgreen:

W kostkę ślizgałaby się jeszcze bardziej, wyżej punkt ciężkości i mniejsza powierzchnia tarcia :lol: :lol: :lol:

Na forum Volvo trafiłem na wątek poświęcony dolewaniu dodatku/oleju 2T (od silników dwusuwowych) do nowych diesli żeby poprawić smarowanie wtrysków i polepszyć pracę DPFu. Na forum Peugeota i jeszcze jakimś prowadzą badania nt. wpływu tej dolewki na spalanie itp itd. Od kilku lat paliwo ma mniej siarki co pogorszyło właściwości smarne paliwa.

Karol, kurtka/bluza ślizga Ci się nieco po fotelu :mrgreen: Ile wyciągnąłeś na tej drodze bo z tego ujęcia to 0 poczucia prędkości?

Tak, mialem na mysli zatrzask :duh: jego odmienne polozenie nie przeszkadza ale sugeruje ze pod worek potrzebna jest nie tylko pelna ramka ale i inne oparcie tylnej kanapy. Co mnie jeszcze zastanawia to wystajacy worek w stosunku do plaszczyzny oparcia za podlokietnikiem. W E46 jest to wszystko bardziej zlicowane i wbudowane w grubosc oparcia.

Pozostanę przy opinii że zapięcie podłokietnika znajdujące się w oparciu jest wyżej dla wersji składanej kanapy. W BMW worek na narty zawsze był dodatkiem do składanej kanapy. Racjonalne czy nie, tak już jest ;) Teraz nie masz worka jako opcji tylko akcesorium do kanapy 40/20/40 i chyba jeszcze większą kasę chcą za to :duh:

Twoja kanapa jest wciaz nieskladana? Bo tak wyglada na ostatniej fotce. I tu mysle ze jest pogrzebany pies. Czyli moze byc inny ksztalt/konstrukcja oparcia i sposob montazu podlokietnika. Moim zdaniem w wersji nieskladanej, zapiecie podlokietnika znajduje sie nizej niz w wersji z sackiem. Porownaj fotki od Harta.

Ja jezdze i nie jestem informatykiem :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: