pawelgawel

Procedura BMW mówi żeby robić na uruchomionym silniku i dodatkowo podnosi obroty. Ale jak wymienimy filtr paliwa to warto wykonać przed uruchomić silnika żeby pozbyć się powietrza z nowego filtra. Robimy wówczas na włączonym zapłonie. Wyraźnie będzie słychać pracująca pompę pod tylną kanapą.

Czujnik poziomu oleju (a w zasadzie czujnik jakości) w misce olejowej mierzy też temperaturę. Pamiętam że przy jeździe z dużymi prędkościami w N47 olej miał wyższą temperaturę od płynu, tzn. nawet ponad 100 stopni. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/interfaces/serial-data-interfaces/oil-condition-sensor/WyI01lJ

.

Niby tak, ale przy MULF 2 LO w iDrive widać tylko jedno podłączone urządzenie. Żeby korzystać z drugiego trzeba odłączyć pierwsze, wiec jest to kompletnie zbędne. Być może przy MULF 2 HI jest inaczej.

Na razie jest dla N47 serii E. Funkcja jest aktualnie domyślnie ukryta do momentu aż będzie zrobione dla wszystkich silników. Żeby włączyć tę funkcje (i w przyszłości inne ukryte funkcje) trzeba wejść w wersję aplikacji i kliknąć 10x numer wersji. Pojawi się komunikat, potwierdzamy i funkcja pojawi się w funkcjach serwisowych.

Gdybym zrobił adaptacje w apce to działałby dokładnie tak samo jak w ISTA.

Sprawdzę to. Napisz mi tylko czy apka wykrywa sterownik D73N57A0 czy inny.

Myśle i działam. Ale droga do celu jest długa. Nie wygląda wcale bo jeszcze nie wzgłębiałem tego tematu. Wymaga to zrobienia jakby adaptera między aplikacją a android auto. Zapisuje sobie na razie na liście rzeczy do zrobienia.

Aktualnie nie, ale mogę dodać obsługę - tylko po kablu K+D-Can. Daj znać na PW jeśli mam działać. Aktualnie tylko GP, ale chodzi mi po głowie pewne rozwiązanie z pominięciem GP. Przypomnij się na PW to coś wymyślimy.

Obsługuje. W zasadzie w autach z CAN tzn. od około połowy 2007r. ELM obsługuje wszystko co kabel, tyle że jest wolniejszy.

Na wykresie można przenieść poszczególne krzywa na prawą lub lewą skalę, wówczas np. aktualne i oczekiwane mamy w tej samej skali i wiczać czy nam się pokrywają krzywe. Tak to teraz wygląda: https://log.malonetuning.com/chart/288007#H8KLCAB2VX9eAgPChcKOw5EKwoMwDEXDvyXDjynCtMOawonDv1J8w6jDlsOgCmrCpcKtY8Obw5fCr1oEwqXDgh5zT3JywpUCT8KjexEzOsOqQBHCkMKjwpAdKnjCuMOxbidiwr13w4scUsKew4PDgXnDu8KldQ16wprDiMOrSMKwEm0Mw7sww73CtmFjw57DtsOPwrjCgSQ9AMKVw7RYYcKNDcK2KMOSUMKhwqjDscOWIcKIwqxZwqILw7NgD0XDisKCwrzDtDbCu8OgHEvChDwwfkHDm8O9wqh8IcOLw63DqsKfw6tEwq9adz9xwqMJTW8BAAA%3D Wykres mało dokładny bo dużo parametrów wybranych wg. mnie wygląda prawidłowo. Tu mój dla porównania z N47: https://log.malonetuning.com/chart/240823#H8KLCABFVX9eAgNtwo09DsKDMAxGw6%2FDojnCkUDCqlA5S8KUw4FtwqzDlBJgw6TCmMKqw6XDtCVhw6nDgMO6w57DtxMCKMONw7Imwp%2FDkMKwwpDCgcOrw5wYw50Vwr5fw6PCocOiwqfDjA9ew4hnwpVtLQc%2Bw6Ekw4o7w5UUZFpIw5EIwqrDgcKUw7zDl8OjwodLc8OKw7llTRzCm38iDHUIw7rCs8KzwpnClHXDonbDmsOfYsO8AcO3KhE%2FwrwAAAA%3D Jest zrobione dla N47 w wersji beta 2.164. Ta funkcja jest aktualnie domyślnie ukryta do momentu aż będzie zrobione dla wszystkich silników. Żeby włączyć tę funkcje (i w przyszłości inne ukryte funkcje) trzeba wejść w wersję aplikacji i kliknąć 10x numer wersji. Pojawi się komunikat, potwierdzamy i funkcja pojawi się w funkcjach serwisowych. Na wyłączonym silniku sterownik nie podaje aktualnej wydajności pompy, dlatego będzie cały czas wartość zero, natomiast będzie słychać pracującą pompę. Przy włączonym zapłonie widać będzie aktualną i zadaną wydajność pompy, natomiast pompa, a raczej sterownik silnika nie zawsze słucha wartości jakie zadajemy. To muszę jeszcze obadać i poprawić. Wydaje mi się że najważniejsze uruchomienie pompy przy wyłączonym silniku, bo jak już odpali to pomp pracuje tak czy inaczej.

Dygigolf, wszystko w normie. A ta informacja pojawia się właśnie przy przebiegu filtra około 200tys km i nie ma na nic wpływu.

Temp. oleju skrzyni w live-data jest tylko dla serii F. Tam da się odczytać temperaturę skrzyni ze sterownika silnika. Dla serii E jedyna możliwość to Funkcje serwisowe > Egs > Odczyt temperatury

Spróbuj na włączonym i na wyłączonym zapłonie a po zrobieniu resetu wyjmij klucz na pół minuty.

Pewenie masz DDE5. Tylko reset przyciskami/manetkami w tym przypadku.

Funkcje Serwisowe > Motor > Reset serwisu olejowego NIe wiem co dokłądnie podają w danych technicznych ale prędkościomierz zawyża o parę kilometrów, więc wynik w aplikacji zawsze będzie trochę gorszy niż, gdyby potrzeć na wskazanie prędkościomierza.

Jeśli pojawia się wartość -1 i zamiast 'Odczyt OK' jest jakiś inny komunikat to oznacza chwilowy problem z odczytem informacji z auta i nie ma związku z działaniem samego czujnika. Na zgaszonym silniku mogą pojawiać się ujemne wartości.

W e90 LCI oraz serii F sterownik źle podaje oczekiwaną masę powietrza. Najlepiej zrobić test podczas jazy i porównać sobie: https://log.malonetuning.com/chart/240823#H8KLCADClCVlXgIDbcKNPQ7CgzAMRsOvw6I5wpFAwqpQOUvClMOBbcKsw5QSYMOkwpjCqsOlw7QlYcOpw4DDusOew7cTAijDjcOyJsKfw5DCsMKQwoHDq8OcGMOdFcK%2BX8OjwqHDosKnw4wPXsOIZ8KVbS0HPsOhJMOKO8OVFGRaSMORCMKqw4HClMO8w5fDo8KHS3PDisO5ZU0cwpt%2FIgx1CMO6wrPCs8KZwpR1w6J2w5rDn2LDvAHDtyoRP8K8AAAA RJ45 tzn. ENET nie jest obsługiwany, jedynie K+DCan.

Jest odpowiednia chemia do czyszczenia filtra. Ja moczyłem filtr w takim preparacie przez noc, potem płukanie wodą. Efekt- auto od razu żwawsze. Teraz przebieg 370tys i żadnych problemów z DPF (no poza wymianą czujnika ciśnienia spalin).

Najbardziej prawdopodobny dekiel pokrywy zaworów :) Na sam początek uszczelka do wymiany, jak się uda to będzie spokój. Chyba, że zdeformowało dekiel, wtedy trzeba szukać nowego, ale praktycznie w każdym N47 jest to do roboty ;) Taka też diagnoza padła w serwisie: pusciła uszczelka pokrywy zaworów i olej kapał na DPF, po rozgrzanu pojawiał się dym. Wymieniają uszczelkę a jeśli będzie trzeba to pokrywę też.

Potwierdzam, błąd był w wersji beta 2.157. Jeśli ktoś jeszcze jej używa to zaktualizujcie sobie. To jest akurat wersja sprzed ostatnich zmian i problem mi znany. Czasami telefon zerwie połączenie z adapterem - szczególnie z tymi tańszymi. Przy Carista jeszcze mi się to nie zdarzyło. Może przyczyną jest umiejscowienie adaptera względem telefonu? W serii f złącze jest głęboko pod kierownicą, a mając telefon przy szybie jest po drodze wiele elementów które mogą powodować zakłócenia. Ja mam telefon na tunelu środkowym i rozłączanie się u mnie nie zdarza.

W ostatniej wersji beta apki (2.157) są zmiany polegające na tym że nie trzeba wybierać protokołu, wystarczy wybrać np. bluetooth i resztę zrobi apka. Wycofałem część zmian po sygnałach od was, tzn. jest dostępna wersja beta 2.158. Gdyby nadal były z nią problemy to można wrócić do wersji publicznej: https://play.google.com/apps/testing/pl.pw.btool.expert > opuść program > odinstalować i zainstalować ponownie apkę z GP. Jeśli są problemy z apką to piszcie w jakiej wersji - to znacznie pomaga znalezienie przyczyny.

Czy rozwiązałeś problem ze spalinami? Jaka była przyczyna? Dziś oglądałem 525d i po krótkiej przejażdżce i otwarciu maski pojawił się dymek - spaliny albo przypalony olej. Auto jest z salonu więc pójdzie na warsztat tylko obawiam się że mogę usłyszeć że nic nie znaleźli, że już nie dymi albo że to 'nic takiego'. Egr podobno był już wcześniej zrobiony na akcje serwisowej. A dymek wydobywał się z nad turbin lub dpf.

Adaptery Vgate delikatnie mówiąc nie są najlepsze. Zazwyczaj działają prawidłowo ale zdarza się że albo nie działają prawidłowo albo zrywają połączenie. Bimmer code nie poleca już vgate (https://bimmercode.app/adapters/).

Jak to możliwe skoro w BMW w złączu OBD jest tylko stały plus a nie po zapłonie. Diody nie świecą ale adapter działa dalej.