pawelgawel

Kupiłem ten zaworek i leży sobie sobie spokojnie na półce... Problem zbyt częstego wypalania zniknął po wymianie czujnika ciśnienia spalin. U mnie co prawda błędu nie było ale filtr wypalał się co kilkadziesiąt kilometrów, co w mieście skutkowało niepełnymi regeneracjami i podwyższonym spalaniem. Uszkodzony czujnik ciśnienia pokazywał bardzo rozbieżne wartości np. na biegu jałowym raz 5hpa a po chwili przejażdżki 30hpa. Co więcej przy 4000 obr./min pokazywał niższe ciśnienie niż przy 2000 obr/min. W materiałach do silnika N47 wyczytałem, że gdy sterownik wykryje uszkodzenie czujnika wówczas będzie wypalał filtr regularnie, co by się zgadzało w moim przypadku. Jeśli macie silnik N47, proponuję sprawdzić najpierw czujnik ciśnienia spalin.

Zgadza się. Parę stron wcześniej opisywałem swoją wymianę rozrządu. Przy 300tys oryginalne elementy rozrządu były w dobrym stanie. Jedynie łańcuchy rozciągnięte i luźne - po złożeniu było widać różnicę w wysunięciu napinacza. Żadnych śladów wcześniejszej ingerencji w rozrząd nie znalazłem, poza tym ślizgi były starego typu. Przy takim przebiegu jak mój lepiej jednak wymienić i spać spokojnie.

17g to niewiele. Ale skoro wyskoczyła regeneracja to trzeba się przejechać. Teoretycznie jazda powyżej 60km/h wystarczy. Z doświadczenia wiem że najlepiej się wypala przy prędkości 120-140. Przy 90 też będzie ok, może ciut dłużej potrwa. Ważne żeby jechać jednostajnie, bez potrzeby nie odpuszczać gazu. Patrz na temperaturę wydechu i jedź tak żeby była w okolicy 600 stopni. Upewnij się że masz zapas paliwa i w drogę. 20-30 minut jazdy i po sprawie.

Jest to spotykana usterka: viewtopic.php?f=70&t=295164

Kody wysłane. O kody piszcie na pw żeby nie zaśmiecać wątku. @luk_byd w pierwszym poście napisałem że kto chce potestować dostanie kod, wystarczy napisać do mnie. Jeśli ktoś che przyczynić się do rozwoju aplikacji i może wydać 50zł to jego wola i dziękuję mu za to. Sugestji tych osób co do rozwoju aplikacji słucham ze szczególną uwagą :) Dodam tylko że w profesjonalnej aplikacji Carly, za dużo większe pieniądze też jeszcze nie wszystko działa jak należy.

Jest to błąd odczytu jednego z parametrów. Włącz logowanie przy następnej okazji i wyślij mi logi, poprawię natychmiast. Aha, i wymień czujnik ciśnienia ;)

Wypuściłem właśnie wersję 1.10: - Poprawiony jest trochę wygląd wg. waszych sugestii - Dodany odczyt temperatury oleju - Możliwość włączenia logowania komunikacji z autem. Jeśli aplikacja będzie np. pokazywać złe wartości można włączyć logowanie i przesłać mi log do analizy. W wersji Expert: - Dodana opcja resetu adaptacji filtra. Uwaga: reset przetestowałem jedynie w N47. W M47 reset muszę jeszcze to zweryfikować. - Poprawiona informacja o dystansie od ostatniej regeneracji. - Dodana informacja o pozostałym dystansie do wymiany filtra. Nadal nie działa 'Reg. aktywna' w M47, dlatego dodałem możliwość logowania co z waszą pomocą powinno ułatwić mi rozwiązanie problemu. W pierwszym poście jest nowy film + screenshoty. Instalujcie aktualizacje.

Osobiście mam złe doświadczenia z kablami ze znanego portalu. Pierwszy mój fejs do bmw też nie chciał się połączyć. W akcie desperacji zainstalowałem oryginalne sterowniki FTDI a nie te które dołączył sprzedawca i całkowicie uwaliłem fejs... Polecam viaken.pl. Innym osobom aplikacja łączy się się z M47. Twój telefon obsługuje USB. Pozostaje jedynie sprawdzić kabel.

Jaki masz telefon? Czy kabel działa z INPĄ?

Deep OBD BMW zgadza się ma duże możliwości. Jak dla mnie jest z byt toporny w obsłudze i na starszych telefonach zbyt wolno działa. Jeśli ktoś jeszcze nie zna to warto wypróbować.

partysrp, bialy0226 - wielkie dzięki za testowanie M47 Aplikacja z obsługą M47 jest już dostępna dla wszystkich, z zastrzeżeniem że do poprawki są: - Reg. aktywna - dystans od ostatniej regeneracji @bialy0226, u mnie objawy uszkodzonego czujnika ciśnienia były takie: na biegu jałowym raz pokazywał 0-5 hPa a po chwili przejażdżki już ~30hPa. Poza tym przy maksymalnych obrotach pokazywał mniejsze ciśnienie niż przy 2000 obrotach. Z nowym czujnikiem ciśnienie rośnie proporcjonalnie do obrotów. W Reinhold jest test czujnika (ciśnienie + chyba sprawdzenie błędów). Rheingold podpowie ci też że przed testem auto powinno pracować conajmniej 3 minuty. Z resetem DPF wstrzymaj się proszę do weekendu - dodam taką możliwość do Btool'a, przetestujesz za jednym zamachem :)

Aplikacja działa w poziomie, zobacz film z pierwszego postu. Jedna uwaga - podczas obrotu ekranu android rozłącza połączenie więc ewentualnie trzeba klikną 'Odczyt' jeszcze raz. ELM327 - pracuję nad tym. Obsługa zwykłego kabla USB była banalna, a ten ELM jest trochę kłopotliwy. Wersja lite jest darmowa - podstawowe parametry silnika + kasowanie błędów, wersja Expert płatna 47,99 (z czego 20zł to podatek:/). Expert ma wszystko to co Lite + dodatkowe parametry DPF + regeneracja. Obydwie wersje są rozwijane równolegle. Benzyny i NOx - jasne ale nie wszystko na raz.

Ok, adaptacja/reset filtra będzie następna po obsłudze M47, może nawet ilość pozostałych kilometrów do wymiany filtra. Nad wyglądem popracuję w dalszej kolejności, a na początek mogę zrobić taką tabelkę żeby było czytelniej. Polecam używanie aplikacji w orientacji poziomej - nie łamią się linie. @arkovsky - jest jakieś uzasadnienie żeby wyświetlać jednocześnie przepływomierz i ciśnienie dpf? Mogę zrobić koniurację do wyboru które parametry wyświetlać.

Dzięki arkovsky! W kolejności (poza obsługą innych silników) czeka diagnostyka pozostałych modułów. Obsługę interfejsu ELM bluetooth muszę na razie odpuścić bo temat jest bardziej skomplikowany niż mi się początkowo zdawało (niestandardowy protokół BMW). Planuję dodać wartości aktualne i oczekiwane + logowanie do pliku. Jeśli macie sugestie co chcielibyście mieć w aplikacji to piszcie. Proste rzeczy typu odczyt z kolejnego czujnika mogę zrobić od ręki. Rozważę też bardziej skomplikowane rzeczy np. jakieś procedury serwisowe.

Nic nie wyskakuje. W N47 nawet obroty nie rosną i trudno to zauważyć.

Sorry za podpowiedź jeśli jest oczywista ale czy próbowałeś z włączonym zapłonem? Mi za każdym bez zapłonu ITSTAD wyrzuca błąd DSC.

W N47 jest dokładnie jak napisał kulfon3. bialy0266 testuje wersję dla M47, i tam mogą być jeszcze niedoróbki. @bialy0266 jak pojedziesz za miasto i odpalisz regenerację obserwuj temperaturę spalin, to najlepszy wskaźnik regeneracji. Przerwana regeneracja nie powoduje błędów, jedynie powinno pokazać się 'Reg. przerwana=1'. Wrzuciłem już wersję Lite z obsługą M47, można zatem czytać/kasować błędy i podglądać podstawowe parametry. Wersję Expert wypuszczę jak tylko dokończymy testowanie i poprawię ewentualne błędy.

Reg. zaplanowana = 0 jest jak najbardziej ok. Po kliknięciu regeneracja powinno zmienić się na '1'. Reg. aktywna= 0, tez jest ok. Gdy wypalanie faktycznie się uruchomi wartość zmieni się na '1' Ciśn. różnicowe - na biegu jałowym pownno byc 0~5 hPa. Przygazuj proszę do 2000 obrotów na kilka sekund i zobacz czy się zmienia wartość. Sądzę że podwyższona temperatura spalin nie służy turbinie, poza tym jest zwiększone spalanie podczas regeneracji. Z drugiej strony przypchany filtr to też częstsze regeneracje, i zazwyczaj niepełne jeśli głównie jeździmy po mieście. Nie ma co przesadzać z tym wypalaniem ale jak sterownik wyrzuca błędy że że filtr zapchany, albo auto zamulone, to trzeba mu pomóc :) To tylko moja opinia. Jakie jest wasze zdanie/wiedza?

Te wartości są bardzo dobre. Mi dochodzi do 30g sadzy. Maksymalnych wartości nie znam ale chyba nie ma czegoś takiego. Przy 30-40 gram sadzy sterownik wyr zuca już błędy o małej przepustowości filtra. A wyświetlanie ciśnienia działa? [edit] Trzeba pamiętać że sterownik oblicza ilość cząstek między innymi na podstawie pomiarów ciśnienia. Jeśli czujnik szwankuje to wyniki mogą być przekłamane. Dzięki za pomoc w testowaniu M47!

@Pirek92 Hmm, ja tam nie czuję zapachu, albo słaby nos mam. Twoje parametry DPFa wyglądają bardzo dobrze. Masz jakieś zastrzeżenia do do działania filtra poza zapachem? W najnowszej wersji dodałem ciśnienie różnicowe DPFa, ilość km od ostatniej regeneracji, oraz info czy regeneracja została niedokończona (przerwana). Zażądać regenerację można w zasadzie w dowolnym momencie (nie jestem tu do końca pewny ale lepiej wykasować błędy i upewnić się że paliwo jest). Aplikacja pokaże wówczas "Reg. plan =1". Wypalanie faktyczne uruchomi się gdy tylko zostaną spełnione warunki tak jak w ISTA, czyli brak błędów, odpowiedni zapas paliwa, temperatura płynu chłodniczego i prędkość >60kmh. Aplikacja pokazuje wówczas "Reg. akt. =1" tak długo aż wypalanie się zakończy, czyli ok 20minut. Najlepsze efekty są gdy jedzie się ze stałą prędkością bez puszczania pedału gazu. Widać to po temperaturze spalin, która drastycznie spada gdy puścimy gaz. Mam nadzieje że wszyscy to wiedzą ale napiszę: uruchamianie regeneracji w mieście powoduje jeszcze większe zasyfienie filtra. Mam już prawie gotową obsługę M47, ale ze względu na brak auta do testów potrzebuję waszej pomocy. Gdyby ktoś chciał pomóc zapraszam na PW, objaśnię co i jak.

Objawem zużytych poduszek są zazwyczaj trzaski podczas skręcania. A ściągacze o których piszecie można o kant du... rozbić. Da się nimi złapać jedynie trzy najszersze zwoje co jest niewystarczające żeby skręcić amortyzator.

Gdyby ktoś chciał wymienić łożysko amortyzatora albo amortyzatory a nie dysponuje ściskiem do sprężyn to można zastosować patent na plastikowe opaski zaciskowe. Wystarczy zdjąć koło, podlewarować piastę aby sprężyna została maksymalnie ściśnięta następnie założyć wokół zwojów solidne opaski. Ja zastosowałem 12 sztuk opsek o szerokości 7 mm, dla bezpieczeństwa można dać więcej. Następnie można opuścić piastę i zacząć rozkręcanie. Przy montażu amortyzatora jest trochę zabawy bo trzeba znowu lewarować piastę celując amortyzatorem w łożysko, gdyż amortyzator sprężynuje w obydwu kierunkach i nie da się go maksymalnie rozciągnąć aby skręcić ze sprężyną. Ja dysponując ściskiem do sprężyn wolałem zastosować opaski, bo scisk nie zawsze trzyma stabilnie, drapie sprężyny i brakuje miejsca żeby go prawidłowo założyć.

Z ciekawości sprawdziłem i w iDrive i przy 19 stopniach na dworze włączyło się webasto. Sprawdź błędy na początek.

Czy posiadacie państwo w ofercie cewkę/elektromagnes kompresora klimatyzacji 6SBU14C? VIN A323464. Wymiary cewki 96X60X25mm. Dziękuję i pozdrawiam.

Grzanie załącza się gdy temperatura spada poniżej ok. 16 stopi. Powyżej działa jedynie przewietrzanie.