pawelgawel

reloop, czy przed wczorajszą aktualizacją było OK? Odnośnie kodowania, w najbliższym czasie nie, być może nigdy. Przy kodowaniu zawsze istnieje ryzyko zepsucia modułu, szczególnie używając kiepskich adapterów BT.

Jasne, odczyt błędów z kolejnych modułów jest prosty. Zrobię niebawem. Co do dalszych planów - seria F - chcę uprościć konfigurację i zrobić automatyczne wykrywanie typu silnika. Najlepiej gdyby nic nie trzeba było ręcznie ustawiać. - obsługa wifi. Kiedy będzie, to zależy jaki będzie nakład pracy żeby to uruchomić. - robię wskaźniki, ale to nie jest dla mnie priorytet, raczej gadżet. - tryb nocny - silniki benzynowe - kasowanie serwisu olejowego, klocków - zmiana interwału serwisu olejowego - reset adaptacij przepływomierza - rejestracja akumulatora

Nowa wersja 1.58 - Poprawiona obsługa adapterów Bluetooth. Jeśli po aktualizaji komuś jeszcze apka będzie pokazywała od czasu do czasu '-1' to proszę o info + model adaptera bluetooth. - Obsługa adaptera Carly N47/M47 - Obsługa silnika DDE5 M57 E0 Przetestowałem też adapter Vgate OBD Scan (na procesorze PIC18), działa bardzo dobrze. Zaktualizowana lista przetestowanych adapterów w pierwszym poście. @kamil17932, aktualnie nie planuję testów podzespołów, może jak się ograrnę z bieżącymi sprawami.

Zobacz mój wykres parę stron wcześniej. Też mi się turbo spóźnia, ale pod obciążeniem dogania wartość oczekiwaną. Wartości aktualne i oczekiwane podaje sterownik. Aplikacja nie wykonuje żadnych przeliczeń.

Nowa wersja 1.55. Poprawki wizualne: - Opisy parametrów są przycinane żeby wartości nie wyjechały poza ekran - Jeśli opis parametru jest zbyt przycięty można kliknąć go i przytrzymać - pojawi się pełny opis - Dla regeneracji aktywnej/planowanej itp są ikonki zamiast wartości 0/1. Aktualnie zajmuję się: - dopracowaniem obsługi adaptera Carly - wskaźniki liniowe ze skalą i zielonym/żółtym/czerwonym polem - obsługą silnika M57E0 (DDE5 z DPF) Odnośnie adaptera Vgate iCar V2 - nie działa z M47 i nie niestety nie zadziała :( Jeśli jakieś inne adaptery wam nie działają polecam zainstalować Carly lite. Jeśli Carly nie ruszy to Btool też nie ruszy. 0okm, bardzo pomocne informacje, dzięki!

Podpinam się do pytania, przy bucie w podłodze wartości z przepływomierza mam ok 300mg/suw większe od oczekiwanych.

marcin9086, spróbuję coś z tym zrobić Wypuściłem poprawkę dla adaptera Carly dla M47 i naprawiłem babola którego popełniłem wczoraj w obsłudze adapterów ELM. Jack79, dzięki za sugestię i promowanie apki. Chciałem się wstrzymać z ekspansją na zagraniczne fora aż dopieszczę apkę, ale chyba nie ma na co czekać. W google play jest opis w wersji anglojęzycznej, dodam też tu jakiś angielski opis.

Bez obsługi Otg nie zadziała. Już ktoś pisał: podłącz pendrive przez przejściówkę do telefonu - jak zadziała to kabel diagnostyczny też zadziała. Ponawiam prośbę o pisane na PW w sprawie kodów. Wątek puchnie niepotrzebnie i można przeoczyć istotne informacje. Może osoby które prosiły o kody w wątku mogłyby usunąć/przeedytować swoje posty, żeby nie dawać przykładu innym? Kodów wysłałem już ponad setkę. Wystawiajcie proszę ocenę na google play. Na pewno zachęci to innych do zakupu aplikacji a to pozwoli mi dalej ją rozwijać czyli dodawać np. nowe funkcje, obsługiwać nowe adaptery - wczoraj przykładowo rozbebeszyłem nowy adapter Carly tylko po to że dowiedzieć się jak go 'ożenić' z btoolem.

Pablo75, Wszystko jasne iCar V2 nie działa z e46:( Nie wiem dlaczego bo z moim N47 działa (kiepsko ale działa). Polecam iCar V3. Jak dotąd dla mnie najlepszy. Nowa wersja 1.53 - Obsługa adaptera Carly dla silników M47 (N47 niestety jeszcze nie działa z Carly) - F30 N47 - zacząłem robić obsługę F-ki ale moje auto testowe niestety odjechało zanim zdążyłem wszystko przetestować. Jeśli są chętni do testów to zapraszam. Kody -> przycisk PW Pozdrawiam

Pablo75, Czy wybrałeś w ustawieniach adapter 'ELM 327 KWP-2000 Bluetooth'? Kkkamil e60, Kilka osób potwierdziło że działa z e60, ale jest też kilka osób którym nie działa :( Musisz sprawdzić sam. Kody na PRIV.

Nic nie zbieram żeby była jasność :) Ta 'Lokalizacja' to wymysł googla. Otóż google twierdzi że mając w aplikacji dostęp do Bluetooth można określić przybliżoną lokalizację dlatego pojawia się to uprawnienie. Chodzi chyba o to że teoretycznie aplikacja mogłaby skanować czy w pobliżu są jakieś hotspoty i lub inne urządzenia i na tej podstawie określać swoją przybliżoną lokalizację. też mi się to nie podoba bo budzi obawy ale nie da się z tym nic zrobić, no chyba że zrezygnować z obsługi adapterów bluetooth.

W nowszej wersji jedynie zmiany kosmetyczne. Co do złych wskazań oczekiwanej masy powietrza, możecie powiedzieć jakie macie dokładnie silniki? tzn D70N47C itp? U mnie wykresy wyglądają tak. Niepokoi mnie że podczas przyspieszania przepływomierz pokazuje za dużo:

Też chętnie się dowiem jakie odchyłki są dopuszczalne.

Bez obciążenia silnika może nie być widać odchyłek a obserwacja komórki podczas dynamicznego przyśpieszania jest niewygodna i niebezpieczna. Najlepiej zalogować dane i na wykresie na spokojne przeanalizować ewentualne odchyłki od normy. U mnie przepływomierz na postoju pokazuje dobre wartości ale podczas przyspieszania są już bardzo duże odchyłki.

Sprawdzę czy były jakieś różnice dot.oczekiwanej masy powietrza w poszczególnych wersjach N47. Odczyt obydwu wartości tj. aktualnej i oczekiwanej następuje w tym samym momencie, to znaczy nie ma nawet najmniejszego przesunięcia w czasie pomiędzy wartością aktualną i oczekiwaną, co ma duże znaczenie w autach z powolną linią K, gdzie niska prędkość komunikacji może powodować delikatny rozjazd w czasie między wartościami. Kolejne parametry odczytywane są już jeden po drugim.

Zgadza się, oczekiwane wartości są w drugiej kolumnie nie ma potrzeby ich dodawać - zobacz mój screen. Dodam jakiś opis żeby było jasne. Przyjżę się błędówi, dzięki. Upps, po ostatniej aktualizacji nie da się wejść w DPF... Wieczorem poprawię.

Nowa wersja (1.49) z wartościami aktualnymi oczekiwanymi: - wartości z przepływomierza - doładowanie - ciśnienie paliwa na szynie Polecam włączyć logowanie, wykreślić wykres w excelu i przeanalizować moment podczas przyspieszania. W wersji lite jest przepływomierz i doładowanie, bez możliwości logowania/koniguracji.

Jasne jakoś zaznaczę że protokół jest do wyboru. Dla e46 i podobnych (DDE5) są do wyboru dwa typy silnika M47 i dwa typy M57. Dobrze byłoby wiedzieć jaką końcówkę nazwy ma wasz silnik tj. A0,B1,C0 itd. Jeśli nie wiecie/nie chce wam się sprawdzać to wybieracie dowolny i w live data patrzycie czy dobrze pokazuje wartości. Jeśli pokazuje głupoty to wybieracie ten drugi silnik. Konfiguracja połączenia dla e46: kabel K+D-Can + protokół KWP2000 albo ELM 327 KWP-2000 Bluetooth. Funkcje DPF naturalnie są niedostępne dla e46.

Cały czas aktualne. Niestety w e46 jest starszy DDE5, ale to nie problem bo mam właśnie taki sterownik na testy. W weekend dodam obsługę starszych M47/57. Ooo widzę że kolega z Poznania, to w razie problemów możemy się spotkać.

Tu masz ładnie pokazane http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/ELEC-Blower_Motor_and_Final_Stage_Replacing/ELEC-Blower_Motor_and_Final_Stage_Replacing.htm

Można, tylko trzeb napisać na do mnie na priv żeby nie zaśmiecać wątku ;) Uruchomiłem korekcje wtrysków na M47 przez Bluetooth (wersja 1.46). Instalujcie aktualizację. Widzę że w M47 przez bluetooth często występują problemy z komunikacją tzn pojawia się ''-1' lub 'No response...', Jako że mam już sterownik na testy to postaram się coś z tym zrobić.

Tak, to jest błąd aplikacji, ignorujcie to na razie, poprawię w wolnej chwili.

Bez przesady ;) Sprawa z korekcjami wygląda tak: - Silniki N47/57: działa kabel i BT - Silniki M47/57: po kablu działa, bo BT nie działa:( Może tak być, że standardowy protokół ELMa nie potrafi poradzić sobie z odczytem korekcji. Proszę o cierpliwość badam temat.

Robicie na odpalonym silniku? Podeślijcie log komunikacji.

Tak, jest to poprawione. Powinno poprawnie pokazywać że regeneracja planowana/aktywna.