pawelgawel

Oznacza to, że sterownik silnika wykrył odchyłkę powyżej 8% od teoretycznej masy powietrza i ta wartość którą widzisz to jest współczynnik korekcji wartości z przepływomierza. Niestety nie wiem czy to coś mówi o stanie przepływomierza. U mnie podobnie jak u kulfon3 - ponad 300tys a wartość 0.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=214853 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=191155

Nowa beta 2.42: - jest reset adaptacji przepływomierza w dieslach serii E - obsługa silników B47/B57 w serii F - poprawki dla serii F - prędkość, temperatira powietrza/otoczenia - poprawki czytania błędów - na niektóych silnikach pojawiało się 'No description' zamiast opisu. Co do adaptacji przepływomierza, to w live data pojawiły się dwie nowe pozycje dotyczące adaptacji jak na screenie poniżej: Jeśli obydwie wartości są 0 to adaptacja nie ma sensu, bo polega właśnie na wyzerowaniu tych wartości. Ista mówi żeby po wykonaniu adaptacji wyłączyć zapłon na 3minuty. Przepływomierz powinien zaadaptować się podczas jazdy. Adaptacja przepływomierza nie jest możliwa w starszych 2-litrowych dieslach np. w e46.

Code 9CF9 = DWA LED Code 9D00 = Communication fault with sirene / DWA Bus Wygląda na to że alarm (w tylnej lampce w podsufitce) nie ma połączenia z syreną w nadkolu i z diodą w lusterku. Kable idą od tylnej lampki do przedniej (FZD). Jest też tam podpięte lusterko fotochromowe zatem tam należny zacząć poszukiwania. Może jakaś wtyczka wypięta? Albo brak zasilania/bezpiecznik?

Sprawdziłem, jest wszytko na miejscu: https://i.imgur.com/IWiDvxE.png https://i.imgur.com/IV7saVv.png

Klikasz https://play.google.com/apps/testing/pl.pw.btool.expert > zostań testerem, a następnie aktualizujesz apkę w google play.

Nowa wersja beta 2.40: - dodane parametry live data: Stropień otwarcia EGR (%), wysterowanie turbo (%), dawka wtrysku aktualna i oczekiwana (mg/cykl) . Pracuję nad procedurą przymykania EGR.

Ja bym tego nie robił. 50g Popiołu oznacza że filtr jest zapełniony w OK 50%. Jak zrobisz reset to sterownik będzie pokazywał 0g popiłou ale ciśnienie spowodowane poiołem który tam jest może spowodować przekłamanie ilości sadzy. Jeśli wypala się poprawnie i poza błędem nie ma problemów to bym nie ruszał. Nowa wersja beta 2.39 - dodany reset funkcji uczenia skrzyni w serii F - jest opcja zmiany jednostek z kilometrów na mile (osoby z UK prosiły)

Czy chodzi o e90 czy inne auto? Jaki rocznik? Czy Live data/dpf czyta?

Zgadza się, musi być DDE5 lub nowszy. Czyli jakoś od 2001r.

Warunkiem rozpoczęcia wypalania jest przede wszystkim ilość spalonego paliwa od ostatniej regeneracji. Możliwe że musisz trochę pojeździć - podobny problem widziałem u siebie gdy zgasiłem auto w trakcie regeneracji, przez jakiś czas nie mogłem ponownie wymusić ale u mnie nie było regeneracji zablokowanej. Nie ma potrzeby pałować auta przy wypalaniu. 90km/h spokojnej jednostajnej jazdy wystarczy byle tylko temperatura spalin sięgała 600 stopni.

Nowa wersja Dotychczasowa beta 2.36 jest już publiczna. Nowa beta 2.38 ma dodany przycisk "Funkcje Serwisowe" a pod min: - rejestracja nowego akumulatora, bez zmiany pojemności i bez żadnych dodatkowych informacji. Może w przyszłości coś więcej dodam. - odczyt temperatury oleju w skrzyni - reset adaptacji skrzyni w serii E (na serię F potrzebuję jeszcze trochę czasu): a) jest reset funkcji uczenia się skrzyni - wydaje mi się że można go bezpiecznie wykonywać - chodzi o dostosowywanie się skrzyni do kierowcy b) reset adaptacji skrzyni - po wymianie oleju, naprawie, aktualizacji softu. Wykonałem reset na potrzeby testu zgodnie z informacjami na tej stronie: https://blog.fcpeuro.com/how-to-reset-relearn-e90-bmw-automatic-transmission-adaptations-zf6 Nie wykonujcie resetu adaptacji bez potrzeby - procedura ponownej adaptacji jest czasochłonna a jak nie macie w okolicy długiego kawałka pustej drogi to nie ma szans na wykonanie jej zgodnie z instrukcją.

N53 był dodany razem z N43/N54 bo ich obsuga jest praktycznie identyczna. Nikt nie zgłaszał problemów zatem zakładam ze działa.

Aktualnie jest tylko reset, bez żadnych dodatkowych informacji. Ale jeśli są one w sterowniku to postaram się je wyciągnąć.

Adaptacje skrzyni 6HP19 i rejestrację nowego akumulatora mam w zasadzie zrobioną tylko nie mam czasu przetestować - bo brak w okolicy mało uczęszczanej drogi. Postaram się zrobić to w weekend i wypuszczę bete. No chyba że są śmiałkowie cą chcą przetestować na własnym aucie ;) Co do wskazań sondy mam podobnie jak crazyduck. W benzynie sprawa jest prosta, natomiast w dieslu może własnie dochodzić do kilkudziesięciu przy hamowaniu silnikiem.

https://drive.google.com/open?id=1W6rDQfbdXeMbCYWvGDEt3PpU-s13lDzr strona 94

W e90 jest czujnik poziomu/jakości oleju w misce i to on daje informację o temperaturze. Może jednak go masz? Dziwna sprawa z tą wtyczką, może sterownik jakoś to uśrednia.

Nie mam pojęcia, bo odczyt jest realizowany w ten sam sposób niezależnie czy czujnik jest czy nie. Pewnie jest to temperatura płynu w przypadku braku czujnika.

Na pierwszej stronie jest: Btool Expert beta Btool Lite beta Trzeba kliknąć link > 'Zostań testerem' a następnie zaktualizować apkę. Żeby powrócić do wersji publicznej ponownie link > 'Opuść program', odinstalować i zainstalować ponownie apkę.

Wypuściłem ponownie wersję beta którą jakiś czas temu wycofałem z powodu informacji że są nią problemy. Po ponownym sprawdzeniu przez kilka osób okazało się że jednak działa poprawnie. Gdyby jednak ktoś zauważył problemy to proszę o info. W tej wersji są poprawki odczytu błędów z EGS i pozostałych modułów oraz moduły dla serii F. Aktualnie pracuję nad: - adaptacją skrzyni automatycznej - obsługą starszych silników N46/M54 - poprawkami/usprawnieniami Odezwał się do mnie polski dystrybutor adaptera Carista https://obdeleven.pl/pl/sklep/17-carista-interfejs-diagnostyczny-obd2.html. Podobno wiele osób pyta ich ten adapter i kompatybilność z btool więc zaproponowali darmową wysyłkę. Wystarczy w koszyku wpisać kod "btool"

Własnie wycofałem felerną wersję 2.32. Jest just nowa stara wersja 2.33=2.30. Miały być poprawki czytania błędów np z EGS ale jak widać są problemy.

Jak odepniesz baterię i potem podłączysz wszystko spowrotem to błędu nie będzie. Wydaje mi się że ewentualne błędy znajdziesz/skasujesz w module MRS. Wiem że koledzy kasowali np błąd maty. Jak chcesz mogę w weekend przetestować na swoim aucie.

Jak mawia mój kolega: jak ktoś twierdzi że chce coś tobie dać, to tak naprawdę chce coś ci zabrać;) Niefajnie. Polecam karty płatnicze prepaid. Patrick96, ustawienia masz w porządku? Tzn adapter: EMLM 327, Protokół D-Can? Jakieś inne aplikacje typu Carly, Deep Obd działają na tym adapterze?

Spróbuj jakoś uruchomić ELM identifier - może na innym telefonie. Ale obawiam się że pokaże jakąś niską wersję np 1.1 i nie będzie ten adapter działał z aplikacją. Sprzedawca nic nie pisze jaka wersja tego ELMa więc pewnie jakaś niska. Hasła "najnowszy soft" czy "model 2018" to tylko chwyty marketingowe. Te adaptery działają pod warunkiem że mają procesor PIC18 - pisałem o tym na pierwszej stronie. Przykładowo taki powinien działać: http://allegro.pl/interfejs-elm327-bt-obdii-torque-pic18f25k80-i6536387222.html Jeszcze raz powtórzę, Torque działa ze wszystkimi adapterami bo używa jakiegoś podstawowego protokołu, którym da się jedynie czytać/kasować błędy i czytać niektóre standardowe parametry.

Lendio, na ten moment nie znam możliwości sterowania podzespołami silnika. Pewnie się da tylko trzeba obadać temat. Aktualne priorytety to poprawki i adaptacje. Zobaczymy później. Patrick96, jaki masz ten adapter? Jak elm327 identifer nawet nie łączy się to coś musi blokować adapter. Upewnij się że torque lub inne aplikacji są wyłączone albo wymuś zatrzymanie.