pawelgawel

Trafiają się podróbki tego adaptera w których przycisk nie działa bo nie jest do niczego podłączony. Teoretycznie taki adapter nie powinien rozładować aku, ale problem polega na tym że w autach do ok 2007 taki adapter co kilka sekund 'pobudza' sterowniki żeby się nie uśpiły i to po powoduje rozładowanie. Jeśli adapter wyłącza się sam to nie powinno być tego problemu jak również nie powinno być problemu w autach po 2007r, tzn z CAN.

Andrzej62, ta funkcja jest dostępna dla serii F. Aktualnie jest tylko w wersji beta. W weekend będzie dostępna wersja publiczna z tą funkcją. crazyduck, na poprzedniej stronie jest mój wykres są obroty prędkość i moc świec

Wczoraj wyszła beta 2.73: Jest możliwość załączenia/wyłączenia grzania świec żarowych w dieslach (Funkcje Serwisowe -> Motor -> świece żarowe - sterowanie). Grzanie wyłącza się samo po 15 sekundach. W live data jest dodatkowy parametr pokazujący czy świece są załączone a w silnikach N47/57 aktualna moc grzania. Ciekawa sprawa - w N47 świece grzeją aż do uzyskania temperatury 75 stopni. Zresztą zobaczcie sami przebieg nagrzewania u mnie: https://log.malonetuning.com/chart/242510#H8KLCADDlnnDsVsCA03CjsOLDsOCIBBFw79lw5bCl8KkaH19C2Exw4oEJ2lLA8OUwqhfb1s2bsOPwrk5wrnDjlHCljHCvcOEBMKuXMKkEjrDmMOOw4PDkSPCjXfCncOEw4TCnMKWwrnCrMK8w4EhZcO9w4o2wqMowpNkwq5CwpvDoRDDjMOHw7Bbw4vDrsKyw4Znw53DhRrDvRPDjsOiwoAjesKccMOGBVfDnDzDiMK2w4JSU8KZB20fesOvfz8lRUnCnQAAAA%3D%3D

Moduł FRM testuje obwody lamp i wyłącza je gdy coś jest nie tak z żarówką (np. led zamiast zwykłej) lub blokuje na stałe jeśli ileś tam razy wykryje zwarcie. Zwarcie może spowodować nawet sama żarówka jeśli jest słabej jakości - jak w moim przypadku. Błędu zwarcia nie da się po prostu skasować. Trzeba wykonać specjalną procedurę w FRM. Jest ona też dostępna w tool32 - na forum jest opis jak to wykonać.

@halfi, spróbuj zaznaczyć opcję ATWM w ustawieniach - niektóre sterowniki silnika usypiają się po kilku sekundach bezczynności, a ta opcja pobudza cyklicznie sterownik. Nowa wersja beta 2.71: - Znacząco zwiększona prędkość połączenia po kablu (wszystkie silniki i protokoły). Odczyt live data itp. działa teraz bardzo płynnie - można robić dokładniejsze wykresy. Zwiększeie prędkości można włączyć sobie w ustawieniach - patrz obrazek poniżej. Opcja na wszelki wypadek jest domyślnie wyłączona bo teoretycznie mogą pojawić się błędy transmisji danych - ja jednak takich nie zaobserwowałem. - Silnik N62

1.4

Też to zauważyłem. Generalnie jak chcesz wymusić regenerację sam to muszą być spełnione warunki. Natomiast jak już jest sporo sadzy to nawet w korku sterownik włączy regenerację - lub na postoju jak w Twoim przypadku.

Już jest, tzn własnie wyszła wersja publiczna 2.69: Funkcje serwisowe > FRM > Reset błędu zwarcia > Wybieramy obwód/lampę z listy > Wykonaj.

Wypróbuj obydwa protokoły tzn: KWP-2000 oraz D-Can bo w tym roczniku nie ma reguły. Wymuś też zatrzymanie btool oraz innych aplikacji diagnostycznych. Jakby nie nadal nie działo to pisz na PW.

@czolgo, ja nie mam pojęcia jaka może być przyczyna. @alb3rt, przed odczytaniem korekt wtrysków uruchamiana jest pewna procedura w sterowniku silnika. Niestety nie wiem co ona robi dokładnie. Wiem tylko że jeśli procedura nie zostanie zatrzymana to silnik nie odpala... W tool32 są joby dla tych procedur: start_systemcheck_cyl i stop_systemcheck_cyl. Nowa beta 2.68 - FRM - reset błędu zwarcia - N43/53 - reset poszczególnych adaptacji np. EGR, Przepustnica itp - tak jak w INPA.

Tak jak zawsze, czyli najpierw Beta i po około tygodniu wersja publiczna.

~2 tygodnie

Reset ELV postaram się dodać. Natomiast w synchronizację EWS nie chcę się jeszcze pchać bo nie wiem jakie to może mieć skutki jeśli coś pójdzie nie tak. Dodam za to reset błędu zwarcia w FRM.

Ja wykręciłem go długimi szczypcami. Lekko się wykręca.

@lukaszewski, aktualnie apka resetuje te wszystkie adaptacje: Leerlaufabgleich, Klopfen, Lambdasonden, Tankentlüftung, Saugrohrmodell, Drosselklappe, Lambdaregelung, Abgasrückführungsventil, Laststeuerung, NOx-Sensor, Sekundärluft, Mengensteuerventil, Oktanzahl, gelernte Varianten, Vanos, Segmentzeit, Verbrennungsregelung, Zylindergleichstellung für EOL-Test und Fahrzyklus, Adaption Laufunruhe aus Zylindergleichstellung, Adaption Phaseshift Bank 1, Adaption Phaseshift Bank 2, Adaption Energieabgleich Nie mam wiedzy w jakich przypadkach należy to wykonać. @stanek90, ta funkcja zeruje adaptację czujnika ciśnienia wstecznego, tzn taki parametr: CSFPDIFF - Abgleichwerte fuer den Abgasdrucksensor W tool32 można to uzyskać wykonując ableich_csf_prog z parametrem DRUCKSENSOR (tylko M47 i M57). Zapewne należy to wykonać po wymianie czujnika.

Sprawdzę czy da się zrobić. @mroczeq - dodam liczbę regeneracji udanych i żądanych @Puniszer - jeszcze nie usiadłem do 'różnicy ciśnień' W aktualnej wersji beta jest możliwość zresetowania adaptacji silnika N43/N53. Jeśli potrzebujecie reset poszczególnych adaptacji tak jak w INPA to proszę o info.

Niestety sterownik silnika nie dostosuje się do częściowo zapchanego filtra. Tzn, wartość popiołu będzie przekłamana, bo sterownik nie ma czujnika który by to mierzył a wylicza ilość popiołu na podstawie ilości spalonego paliwa. Jedynie ilość sadzy/ciśnienie jest mierzone. Ale skoro filtr jest częściowo zapełniony to też będzie przekłamanie. Ciśnienia niby nie duże, ale pewnie pod obciążeniem są wysokie.

Nie ma możliwości żeby raz było przekłamanie a raz nie. Jeśli popełniłbym jakiś błąd to cały czas byłaby zła wartość. Po prostu sterownik takie wartości podaje. Z rana masz niższy pomiar bo silnik zimy. Jak się rozgrzeje to dojdzie do wartości z poprzedniego dnia.

Ilość sadzy liczy stertownik silnika na podstawie ciśnienia ale w jaki sposób tego nie wiem. Pisałem już o tym wcześniej - na zimnym silniku pomiar jest zaniżony. Może o to chodzi.

Nowa beta 2.61: - Adaptacja EGR w dieslach serii F - DDE 4 (e39/e46 protokół KWP) @Lendio, 0-100% (a w zasadzie 5-95%) to minimalne i maksymalne wysunięcie nastawnika (albo odwrotnie) @Andrzej62, dzięki za info - problem z połączeniem mam na uwadze - zaniżanie wartości raczej nie jest możliwe. Jeśli porównywałeś np z ISTA to prędzej były to jakieś chwilowe wahania. Jeśli jest jakiś problem z komunikacją to apka pokaże '-1'. - temperatura oleju: dziwna sprawa, btool pokazuje ten sam parametr co ISTA czyli STATUS_OELTEMPERATUR_WERT (gefilterte Öltemperatur). Być może jest on jakość przekłamany ale nie jestem w stanie odczytać innej temperatury. @guzior2, test ciśnienia jest tam gdzie zawsze: DPF>Więcej>Pomiar ciśnienia wstecznego. DPFDiffPressureOffset - nie przejmuj się tym. To jest offset, tzn współczynnik korekcji. Ciśnienie spalin=surowa wartość z czujnika+offset. @alb3rt , dopisuję synchronizację do listy. Ale lista jest już długa i w tej chwili nie powiem kiedy to będzie.

Gdzieś mi to umknęło. Dodam niebawem. @reloop, Kody IMA - dopisuję do listy.

@scaramanga Kodowanie na razie nie, ponieważ jest ryzyko uszkodzenia sterowników auta, szczególnie używając kiepskich adapterów. Jeśli nawet kiedyś będzie to tylko po kablu. @tymoteusz Nie da się zablokować. Apka wymusza regenerację przez ustawienie pewnej ilości zużytego paliwa od ostatniej regeneracji. W druga stronę to nie zadziała, bo sterownik uruchomi regenerację z powodu wysokiego ciśnienia spalin. '-1' to problem komunikacji z autem, tzn apka lub adapter. W najnowszej wersji beta jest poprawka która powinna na to pomóc. Jeśli przy jakiejś wartości pojawia się '-1' od czasu do czasu, to reg. aktywna też na chwilę może zmienić się na 'x'. Sprawdź najnowszą betę.

Aktualnie nie. Może gdy apka dojrzeje.

Jest dostępna poprawka: beta 2.60: - logowanie do csv bez polskich znaków (bo krzaczki się wyświetlały w telefonie) - poprawione przełączanie języka - poprawiona komunikacja z autem (głównie silniki M47/57) - N43/53 możliwość wyłączenia trwającej regeneracji NOx

Coś poszło nie tak... Wstrzymajcie się z aktualizacją bety. Wieczorem wycofam lub poprawię tę wersję. Kto już zainstalował aktualizacje to przełączcie się na wersję publiczną (ostatnia działająca beta jest publiczna): https://play.google.com/apps/testing/pl.pw.btool.expert > 'opuść program' > odinstalować/zainstalować aplikację.