pawelgawel

@darro1969, bez obaw. Aplikacja anie rozróżnia zwykłego tempomatu od aktywnego. Zmienię opis żeby nie wprowadzał w błąd. Podobnie jest z radiem w e90: MASK/RAD/CCC CIC. Wrzuć kody błędów do odpowiedniego działu/wątku. @lukaszewski - dodam @aadam75, rzeczywiście coś jest nie tak z tym ciśnieniem. Ale błędu w apce nie widzę. Zobacz proszę czy obydwa parametry Cisn. wsteczne i Ciśn. wsteczne skorygowane pokazują to samo.

Najprawdopodobniej sterownik do wymiany/naprawy. Co do dystansu do wymiany DPF - na niektórych silnikach M47/57 apka ma problem z odczytaniem tej informacji. Jeśli Ci zależy na rozwiązaniu to daj znać na PW. Podobno przy tych silnikach można dystans znaleźć w menu BC.

Na głównym ekranie jest już ikonka szybkiego połączenia. A rozłączenie następuje po wyjściu z aplikacji. Jest to ok, czy coś jeszcze innego potrzebujecie?

crazyduck, za chwile będzie wersja 2.80. Zobacz proszę czy jest już ok. lukaszewski, nie mam pojęcia - szukaj/pytaj na forum.

Dzięki za przypomnienie ;) Za chwilę będzie aktualizacja (Beta 2.79). Dodałem dla N43/53: - Ciśn. paliwa (hpa) - Ciśn. paliwa (niskie) - Dawka wtrysku (l/h) - Pompa paliwa PWM Jest też trochę więcej parametrów w wersji lite (trzeba wyczyścić dane aplikacji lub przeinstalować żeby się pojawiły). Pozostałe zmiany w tej wersji: - Zaawansowane ustawienia adaptera (ATWM itp.) zostały przeniesione z ogólnych ustawień na ekran połączenia. Domyślnie są schowane i pojawiają się po kliknięciu na 'Ustawienia zaawansowane'. - Powyższe ustawiania zapisywane są razem z profilem auta - W menu jest opcja 'Zapisz' robiąca zrzut zawartości ekranu do pliku tekstowego.

Zatem chwilowo muszę zaparkować temat temp. oleju w serii F. Po świętach będę miał dostęp do F10 to wrócę do tematu.

W N47 pierwszy cylinder jest od przodu auta. @crazyduck zapewne jakiś błąd jest - gdy jeszcze raz apka się zamknie i telefon poprosi o wysłanie raportu, to zrób to proszę, wówczas dostanę informację co jest nie tak i poprawię szybko. Ewentualnie w każdej chwili możesz przełączyć się na wersję publiczną - link na pierwszej stronie. @aadam75 nie sądzę żeby to pomogło. Spróbować zawsze można. @wulgar rzeczywiście przecinek jest w niewłaściwym miejscu w F - powinno być 77W - pokrwawię. Dzięki za czujność. I tak jest to dziwne że po takim dystansie jeszcze lekko grzeją. Co do temperatury olej dla serii F, w najnowszej becie dałem jeszcze inny parameter (Temp. oleju (test)) - zobacz proszę czy to się pokrywa z licznikiem.

Zgadza się, jest jakiś problem z odczytem błędów z DSC w serii F. Pracuję nad tym.

Parametr 'Świece żarowe - aktywacja' pokazuje czy świece aktualnie grzeją czy nie. Wartość 0: brak grzania. Jeśli wartość powyżej 0: świece grzeją. W silnikach M47/57 świece grzeją nawet do uzyskania temperatury silnika ok 60 stopni.

Tak, błędy od świec i sterownika świec będą w sterowniku silnika.

:cool2:

@aadam75, Temo.oleju(wyjściowa) - to jest błąd aplikacji, tzn niewłaściwy parametr jest czytany z silnika. Niebawem będę to poprawiał. Temp.paliwa - najprawdopodobniej podobny błąd, tzn niewłaściwy parametr. Sprawdzę to. Co do skrzyni to napisz jaki model skrzyni wykrywa Ci w funkcjach serwisowych. @PiotrJakub, tu nie było ostatnio zmian. Zobacz może na włączonym zapłonie. Czy błędy czyta ze skrzyni?

@pioterek1, pamiętaj że adapter się wyłączy pod warunkiem że wcześniej wyłączysz apkę. Jeśli poprostu odejdziesz od auta z działającą apką to znowu rozładuje aku. @GOFER-ONE, spróbuj wymusić zatrzymanie wszystkich aplikacji diagnostycznych i upewnić się że protokół jest właściwy. Ewentualnie pisz na pw.

Jest. Na liście są tylko niektóre silniki. Zasadniczo należy wybierać 'Wykryj automatycznie'.

MaxiEcu to wersja 2.1. Ale, zdarzyło się że przysłali wersję 1.4 więc trzeba sprawdzić go od razu za pomocą Elm IdIdentifier. Działa bez zarzutu. Natomiast jest dość duży i mocno wystaje z gniazda e90. Prędkość działania jest dokładnie taka sama jak elm 1.4.

Jest jakiś problem z google play i w kółko chce aktualizować. Wieczorem spróbuję to rozwiązać.

Carista to ELM 1.4 - ale działa bardzo dobrze. Z serią F działają te same adaptery bluetooth co z serią E. Czyli zasadniczo każdy solidny/markowy adapter bluetooth. Kabel K+DCan dla serii F musi mieć przełącznik.

Jest do kupienia zestaw 11654728402 zawierający łącznik. Chodzi o tę część: https://i.ebayimg.com/images/g/tWEAAOSwPWRZQVYJ/s-l300.jpg Trochę pomoże ale nie zlikwiduje całego luzu. Luz który widać na filmie to głównie luz wokół osi nastawnika. Przy normalnej pracy luz wzdłużny nie jest aż taki duży.

@PiotrJakub -zaokrąglenia są w planach - tam gdzie ma to sens. Bo np. korekcie wtrysków musza być z większą dokładnością. - zrywanie połączenia - to jest niestety problem adaptera. Znam problem i szukam rozwiązania a raczej sposobu żeby ponowne połączenie było niezauważalne dla użytkownika. @ppiotrek, sprawdziłem jak ISTA czyta wysterowanie EGR i jest to dokładnie ten sam parametr co w Btool, czyli: IAAGR / STAT_ABGASRUECKFUEHRSTELLER_ANSTEUERUNG_WERT. Jeśli były jakieś różnice to raczej przypadek. Wszystkie parametry przychodzą ze sterownika. Jedyne przeliczenie to zmiana skali, np. sterownik podaje wysterowanie EGR jako wartości 0...1000, co odpowiada 0% i 100%. Co do zmiany wartości po restarcie apki to jedyne co mi przychodzi do głowy to aplikacja czasami się zawieszała i przestawała aktualizować parametry. Tak czy inaczej w najnowszej wersji jest to już poprawione.

Jest już dawno ;) @47,Tak jak kolega guzior napisał - kodowania na razie nie będzie bo jest ryzyko uszkodzenia podzespołów @wulgar, jest jeszcze kilka innych parametrów opisanych jako temperatura oleju, zatem dodam kolejny i zobaczymy.

W tym rodzaju egr wysiada czujnik położenia. Można próbować wyczyścić, sprawdzić podciśnienie. Jak błąd powróci to pozostaje wymiana.

Niestety nie, ale też doszedłem do wniosku że warto by żeby po wyborze z listy wczytywały się wcześniejsze ustawienia - dodam to kiedyś w wolnej chwili.

Zgadza się, kodowania na razie nie będzie ze względu na możliwość uszkodzenia auta. @wulgar, nie mam informacji jaka jest różnica między wartością wyjściową i odfiltrowaną. Dziś dodałem w wersji beta tę wartość wyjściową temperatury oleju dla N47. U mnie w silniku 177km nie ma różnicy. Zobacz proszę czy w serii F jest teraz jakaś różnica. Nowa wersja beta 2.76: - Adapter ELM jest teraz resetowany przy wyłączaniu aplikacji po to żeby nie pobudzał sterowników i nie rozładował akumulatora w autach z linią K (do 2007r) - M47/57 live-data: dodana temperatura spalin przed DPF - Ostatnio połączone auta, tzn na ekranie 'Samochód' jest druga zakładka z listą ostatnio podłączonych aut. Kliknięcie powoduje połączenie bez konieczności ręcznego wyboru samochodu czy ustawień połączenia:

@wulgar Sterownik podaje kilka wartości temperatury oleju np: 'odfiltrowana, 'wyjściowa'. Aktualnie dal serii F pokazywana jest temp. oleju 'odfiltrowana. Dodam zatem jeszcze 'wyjściową''. @Zwir91 Najprawdopodobniej ten czujnik do wymiany. Tu masz w lepszej cenie albo oryginał do wyboru: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-13627805152.aspx?

Robi to sam adapter od momentu połączenia z autem. Opcja ATWM jedynie zmienia komendę która jest wysyłana do auta. Myślę że mogę dodać taką funkcję żeby w trakcie zamykania aplikacji zresetować adapter, wówczas powinien przestać budzić sterowniki. Co do resetu czujnika deszczu - dodam, tylko trochę roboty z tym jest bo to obsługa kolejnego modułu w funkcjach serwisowych. Najwcześniej za miesiąc zabiorę się za to. Aktualne plany to: - profile aut, tzn lista ostatnio podłączonych aut - żeby nie trzeba było ręcznie zmieniać ustawień przy podłączaniu innego samochodu. - zwiększenie prędkości połączenia dla adapterów ELM w autach od 2007 (dla starszych aut niestety nie da się na zwykłym ELMie). - kodowanie wtrysków - kody IMA