pawelgawel

Jaki dokładnie silnik? D60M57? Błąd przy odczycie live data czy kod błędu?

Rzeczywiście do N47 w serii F wkradł się błąd sondy lambda, który poprawiłem w ostatniej wersji. Jak już zauważyliście dla N43, N53, N47 i N47 serii F można włączyć sobie tzw. blokowy odczyt live data w zaawansowanych ustawieniach połączenia. To ustawienie powoduje że odczyt live data jest dużo szybszy - wszystkie parametry odczytywane są jednocześnie. Dajcie proszę znać czy działa to prawidłowo w N47 serii F, wówczas uruchomię tę funkcję również dla pozostałych silników po 2007r. Kolejna opcja - przy zaznaczeniu 'Połącz przy starcie' można wybrać jaki widok ma się otworzyć, np Live-Data.

darek63, Dzięki za cenną informację. Problem dotyczy interfejsów z nieoryginalnymi chipami FTDI które przestają działać po instalacji oryginalnego sterownika. Oryginalny sterownik podmienia identyfikator nieoryginalnego chipu FTDI co skutkuje tym że interfejs nie jest rozpoznawany i sterowniki w Windowsie trzeba instalować ręcznie. Wydaje mi się że w btool powinno pomóc wówczas ręczne wybranie sterownika FTDI w ustawieniach połączenia. Dodam tylko że btool nie używa tych felernych oryginalnych sterowników i nie zepsuje wam kabla.

mario1989, jest to problem apki. Niektóre egzemplarze w serii F wymagają innych protokołów do komunikacji poszczególnymi modułami. Mam to na uwadze i postaram się poprawić.

Zobacz ten temat https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=328762. W n47 papadją czujniki temperatury płynu i zawyżają wówczas.

Zobacz ten temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=311835 Wygląda na to że jest to do ogarnięcia bez grzebania w kablach.

W NCS jest tak (nie znalazłem oryginalnego tematu więc wklejam samą instrukcję): Mechanicznie też można otworzyć. Trzeba rozkręcić i odpiąć tapicerkę bagażnika na ile tylko się da (u góry będzie nadal trzymać). Podważyć tak aby był dostęp do zamka szyby, i przesunąć w nim mały trzpień. Sposób zaczerpnięty z forum e60: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=154633.

@nokerman - OK @zielko85, Lambda oczywiście jest w N47. Napisz mi na PW dokładnie jaki silnik wykrywa apka. Sprawdzę czy nie ma jakiegoś błędu. Co do ciśnienia oleju o ile się nie mylę N47 ma tylko czujnik dwustanowy który włącza kontrolkę niskiego ciśnienia oleju.

Najważniejsze pytanie czy po podłączeniu kabla do telefonu odpala się btool albo telefon pyta jaką aplikację uruchomić? Bez tego nie ruszy. Ewentualnie możesz wypróbować ustawienie protokołu D-Can oraz KWP-2000.

Elektrycznie jest inny sterownik silnika zatem nie może to działać.

Przy 25-30g uruchamia się regeneracja. Natomiast w silnikach M47/57 regeneracja jest przy większej ilości sadzy. Na zimnym silniku wskazanie będzie zawsze mniejsze. Właściwe wskazanie jest na rozgrzanym pracującym silniku. Od razu spada po wyłączeniu silnika? Nie było ostatnio zmian dot. tego parametru.

W N47 EGR otwiera się jedynie gdy dostanie podciśnienie. Nie wiem czy wyłączenie programowe wyłącza podciśnienie, ale odłączenie i zaślepienie wężyka na pewno sprawi że EGR już się nie otworzy i nie potrzeba żadnych zaślepek.

Rzeczywiście w tym przypadku był błąd w apce. Poprawka będzie niebawem w następnej wersji.

Wymuście zatrzymanie aplikacji i upewnijcie się że nie jest zaznaczona opcja 'Sprzętowa kontrola przepływu danych' - z niektórymi adapterami nie działa to prawidłowo.

Nic nie jest zamienione. Problem polega na tym że w serowniku silnika jest wiele parametrów dla tej samej informacji, ale jak widać niektóre z tych parametrów dają przekłamane wartości. Co do napięcia jest podobnie - zależny skąd napięcie jest odczytane - może być ze sterownika silnika bądź z klemy IBS Dla N47 w serii F są aktualnie takie parametry: Temp oleju: "ITOEL", "gefilterte Öltemperatur" Temp cieczy: "OBD_PID05_CEngDsT_tSens", "Kühlmitteltemperatur (Sensorwert vor der Korrektur) Napięcie: "IUBAT2" "BattU_u", "Batteriespannung"

Tak, sprawdzisz czy są błędy związane z DPF oraz ilość sadzy i popiołu. Zapewne masz silnik N47 zatem do około 30gram sadzy jest OK. Popiół to w teorii max 60gram a w praktyce ~100gram. Tak ma być. Przy takiej temperaturze sadza dopala się sama, dlatego autostrada służy filtrowi.

Niektóre czujniki są odcinane po wyłączeniu zapłonu, zatem nie ma co patrzeć na na wskazania bez zapłonu. Wahania ciśnienia wstecznego to normalne. Nie świadczy to o problemach z czujnikiem.

:cool2: Racja, będzie łatwiej zauważyć że się zmienia.

Rozeznam się w temacie. Co do braku wartości po przecinkach - tak ma być. Przecinki są teraz tylko tam gdzie ma to sens. np. Lambda, napięcie. Jeśli jeszcze gdzieś potrzeba przecinki dajcie proszę znać.

Połączenie > Ustawienia zaawansowane > i zaznacz opcję ATWM.

Wyżej masz wszystko napisane. Numery nie muszą się zgadzać ale jak chcesz to na stronie http://www.realoem.com wpisz swój numer i dostaniesz listę jakie inne numery będą pasować. Ważne jest jedynie wyposażenie auta tzn. multifunkcja, tempomat, ewentualnie automatycne wycieraczki, i tylna wycieraczka w przypadku e91. Potrzebny jest tylko reset kąta skrętu w tool32. Nie trzeba nic programować/kodować.

Nie było takich 'usprawnień'. Pracuję cały czas nad zwiększeniem prędkości w N43/53 i serii F. Poprawione

Z pomocą kolegi mrssilence_94 udało się wyjaśnić dlaczego niektórym osobom nie działa inicjalizacja czujnika deszczu. Problem jest przy adapterach bluetooth/wifi ELM i autach do 2007r (z linią K). Adaptery ELM mają nie pozwalają na wysyłanie tzw. długich wiadomości na linik K do auta, co jest wymagane właśnie przy resecie RLS. Jedyne rozwiązanie to użycie kabla K+D-Can. Po 2007r nie ma tego problemu.

To jest znany problem w przypadku nowszych silników n47. Niestety nie potrafię tego wyjaśnić czy naprawic. Ista pokazuje to samo.

Możliwy ale nie prędko. Muszę najpierw zrobić obsługę DSC w funkcjach serwisowych.