pawelgawel

Mam to samo, najczęściej z rana. Wydaje mi się że to dźwięk jakiegoś zaworu/nastawnika, tylko jakiego?

Tak, bo tylko miejsce zabierał. Ale jest za to przycisk/ikonka - domek na pasku wyżej.

Sprawdziłem przed chwilą na N47 (D71N47A0) i przyjął mi 56. Spróbuj może czy np. 50% lub 60% przejdzie. Rodzaj adaptera nie ma znaczenia po 2007r. Kasowanie inspekcji odbywa się tak samo jak w ISTA, z tą różnicą że w ISTA jest interwał na szytno na 100%. Jak sterownik przyjmie nową wartość, tzn. pojawi się OK w apce to trzeba jeszcze wyjąć kluczyk na około minutę, i dopiero wówczas zaktualizuje się licznik/iDrive.

Adaptacja była przeprowadzona? Jeśli adaptacja nie rozwiąże problemu to poczytaj tu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=258553

Ten błąd to tylko informacja o przebiegu filtra: Źródło: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/particulate-filter-system/Xc0j6eQ

Po podłączeniu kabla do telefonu nawet bez auta powinna być reakcja telefonu. Telefon powinien zapytać jaką aplikację uruchomić lub od razu uruchomić btool. Jeśli nie ma reakcji to coś jest nie tak z kablem przejściówką lub samym telefonem. Pisz na PW. Znajdziemy rozwiązanie.

Na początek spróbuj połączyć się przez ELM używając jakiegoś programu niewymagającego konfiguracji - np. Torque. Jeśli zadziała to można próbować z Btool. Dla auta z Twojego opisu wybierz protokół KWP-2000. Ewentualnie wymuś zatrzymanie btool i innych aplikacji diagnostycznych. Rozumiem że ten viaken to kabel K+D-Can? Wówczas protokół ustawiamy D-Can.

Kamil7777, masz najprawdopodobniej uszkodzony sterownik świec żarowych, do tego jakiś problem z EGR i i DPF (błąd 480A) który może być skutkiem tych błędów lub spowodowany niesprawnym czujnikiem ciśnienia spalin. Spróbuj skasować błędy i wymusić regenerację. Jeśli błędy będą powracać to prawdopodobnie czujnik ciśnienia spalin i sterownik świec do wymiany oraz egr'owi trzeba się przyjrzeć. Foxtrod, wydaje mi się że 452A nie blokuje wypalania. Można to usunąć jedynie przez reset adaptacji DPF w aplikacji ale najlepiej byłoby od razu dać filtr do czyszczenia.

W pierwszym poście masz link: https://blog.fcpeuro.com/how-to-reset-relearn-e90-bmw-automatic-transmission-adaptations-zf6 W punkcie "Relearn Procedures:" masz opisane procedury dla różnych wersji oprogramowania skrzyni a powyżej tabelkę które pomoże ustalić wersję oprogramowania. Znajdź właściwą instrukcję i zapoznaj się z nią. Znajdź odpowiednie miejsce żeby przeprowadzić jazdę adaptacyjną. W aplikacji zrobisz reset: Funkcje Serwisowe > EGS > Reset adaptacji. Następnie musisz wykonać jazdę adaptacyjną możliwie jak najbardziej zgodną z instrukcją.

Widziałem ostatnio koło które na pierwszy rzut oka wyglądało ładnie ale okazało się że guma całkowicie odkleiła się od wewnętrznej tulei i zaczęła się obracać i przesuwać w kierunku chłodnicy powodując spadanie paska.

@salynsky wyłącz w telefonie komórkową transmisję danych. Przy adapterach wifi na niektórych telefonach niestety trzeba wyłączyć w telefonie internet żeby połączyć sie z adapterem. @Andy_m zdarzają się wadliwe sztuki adaptera iCar3. Jeśli auto jest do 2007r wybierz protokół kwp200 oraz wcześniej wymuś zatrzymanie wszystkich aplikacji diagnostycznych. Jeśli nie połączy to adapter do wymiany, najlepiej wziąć od innego sprzedawcy.

Co do aplikacji to się zgadza SOH=0 jest dla nowego/niezużytego aku. W sofcie BMW jest tak samo. Skąd masz informację że w BMW 0% oznacz zużytą baterię?

Jeszcze nie, ale mam to w planach.

Najprawdopodobniej trzeba zmienić protokół na KWP-2000.

Minimum to: Ice Cream Sandwich 4.0.3 - 4.0.4 Może jest dostępna aktualizacja dla tego telefonu.

Ciśnienie wsteczne to wartość z czujnika. Ciśnienie skorygowane to wartość z czujnika plus ~offset. Czyli sterownik silnika koryguje oryginalne wskazanie biorąc pod uwagę podejrzewam ciśnienie atmosferyczne. Nie wiem czy czujnik do wymiany czy nie. Trochę duże te ujemne wartości. Co do ujemnych wartości dla niektórych parametrów po zgaszeniu silnika - jest to zupełnie normalne. Po wyłączeniu zapłony sterownik silnika nie czyta z wszystkich czujników, tzn zwraca zero, co po przeliczeniu na właściwe jednostki daje zwykle ujemny wynik.

Apka odczytuje najpierw identyfikator sterownika i na jego podstawie wybiera odpowiedni typ sterownika. Nawet jeśli wybierze się sterownik ręcznie to po wejściu w funkcje serwisowe apka i tak wybierze sterownik automatycznie - bo ręcznie wybranie niewłaściwego sterownika w przypadku funkcji serwisowych mogło by mieć nieoczkowane skutki. Zmiany ustawień EGR nie będzie widać w stopniu jego otwarcia. Jeśli już to w masie powietrza. Sterowniki D70BX7A0 i D73N57A0/E0 różnią się właśnie mnożnikami parametrów które podałeś, dlatego wartości zmieniają się przy ręcznym wyborze D73. Zrobię jeszcze dokładniejsze testy.

Podaj proszę typ sterownika jaki wykrywa apka np D73N57... Ostatnie zmiany dal serii F to dodanie ciśnienia oleju dla B47. Sprawdzę Wieczorem. Spróbuj też odznaczyć 'Czytaj live data blokami' w zaawansowanych ustawieniach połączenia - może uniemożliwiać to odczyt live data jeśli jeden z parametrów nie jest obsługiwany przez silnik - np. ciśnienie oleju.

Na początek będzie tyklo reset + zmiania interwału (km). Zmiana dat będzie w dalszej kolejności.

Jeszcze nie. Będzie to za jakiś czas. Dla aut po 2007 jest już taki parametr. Dla starszych nie da rady bo sterownik silnika nie udostępnia tej informacji i trzeba by zapewne odczytywać to z licznika.

Na viaken.pl dostaniesz taki kabel z przełącznikiem, który umożliwi używanie go również z serią F. Dodatkowo jest tańszy. @pawpat Napisz mi na PW jaki komunikat pokazuje apka przy próbie połączenia z automatycznym wyborem silnika.

Jaki adapter?

W tym wątku napisałem nr zestawu zawierający łącznik, smar i zabezpieczenia https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=350921

Po przejechaniu 60 tys. km od płukania DPF działa prawidłowo. Nie wiem czy był mocno zapchany bo jednocześnie były kłopoty z czujnikiem. Po czyszczeniu było czuć różnicę - auto żwawsze. W ustawieniach apki ustaw sobie odpowiednie separatory - jeśli używasz Excela to ustaw średnik (;) i przecinek (,), jeśli np. Arkusze google to tabulator (\t) i kropkę (.).

Używałem DPF Flush i DPF Rinse z IC. Najpierw moczenie przez noc w tym pierwszym, płukanie drugim i na koniec wodą.