pawelgawel

Zrób pomiary podczas przyspieszania i porównaj sobie: https://log.malonetuning.com/chart/240823#H8KLCADClcK8S14CA23CjT0OwoMwDEbDr8OiOcKRQMKqUDlLwpTDgW3CrMOUEmDDpMKYwqrDpcO0JWHDqcOAw7rDnsO3EwIow43DsibCn8OQwrDCkMKBw6vDnBjDnRXCvl%2FDo8Khw6LCp8OMD17DiGfClW0tBz7DoSTDijvDlRRkWkjDkQjCqsOBwpTDvMOXw6PCh0tzw4rDuWVNHMKbfyIMdQjDusKzwrPCmcKUdcOidsOaw59iw7wBw7cqET%2FCvAAAAA%3D%3D Nic się na nie zepsuje ale efekt o ile jakiś będzie to tylko krótkotrwały.

Lista usprawnień jest dostępna w aplikacji: Menu > Wersja aplikacji. Aktualnie pracuję nad: Resetem serwisu klocków hamulcowych, cofaniem hamulca postojowego w serii F, odpowietrzaniem układu paliwowego w dieslach.

Może jest zajęty pracą nad aplikacją. Dokładnie:) I innymi pracami niestety teź... Kod poszedł. Czasami mogę odpowiadać z 1-dniowym opóźnieniem, prosze o cierpliwość. Przy okazji: Wyszła nowa beta z czarnym tematem, który powininen sprawdzić się w nocy na ekranach OLED.

W silnikach N47 z końcówki serii E oraz w serii F, sterownik podaje stałą oczekiwaną masę powietrza. Trzeba to zignorować. Nie ma aktualnie na to rozwiązania.

Z e90 tak. Z e46 tylko nowsze diesle DDE5 i DDE6 a starsze i benzyny po kablu. Napisz na PW VIN e46 to powiem Ci dokładnie. Wifi nie polecam - często trzeba wyłączyć internet w tlefonie żeby połączyć się z ada[terem.

Aplikacja na iOs to przekręt. Ktoś skopiował logo i nazwę. Sprawa jest zgłoszona do AppStore. Obawiam się że niz z tym nie zrobią bo logo nie jest zastrzeżone. Zaczynam robić werję pod iOs ale temat jest jeszcze dość odległy.

Spróbuj uruchomić ponownie telefon. Jak nie pomoże to w aplikacji Zgłoś Problem.

Ktoś już sugerował żeby apka podawała aktualną prędkość odczytu parametrów. Mam to na uwadze. Do precyzyjnych pomiarów jedynie Kabel K+D-Can ma sens. Poprawię Przemyślę jak to rozwiązać. Można definiować ile ma być bloków. W ustawieniach na tym ekranie można sobie zdefiniować jakie mają być progi pomiaru przyspieszenia. Pomału do wymiany. Ale możesz jeździć dopóki auto nie wyłącza odbiorników i sprawnie odpala. Kiedyś będzie ale muszę to jakość dodatkowo zabezpieczyć bo wiele osób bezmyślnie uruchamia w apce co popadanie a potem mają pretensje.

Kolego ale ja nie mówię o zużyciu tylko o poziomie naładowania które wynosi 55-58% nawet po 12h ładowania prostownikiem cyfrowym. Zużycie mam na poziomie 7%. Ja miałem podobnie, a gdy pozim zużycia sięgał 20% to pozim naładowania nie przekraczał 50%. Dopiero po ładowaniu zasilaczem z podwyższonym napięciem podskoczyło na 90% ale bardzo szybko spadało do 40-50%. Po wymianie baterii i rejestracji stopień naładowania 99%. Teraz przy uruchamianu silnika z rana spada o 10-15% a wzrasta po jedździe i zgaszeniu. Co na starym akumulatorze auto odpalało bez problemu i pewnie bym go nie wymieniał ale auto wyłączało odbiorniki, kasowała się godzina i nie można było włączyć webasto.

1) Ładowanie jest prawidłowe, zmienia się w trakcie jazdy. 2) Turbo: chwilowe odchyłki przy przyspieszaniu mogą się pojawić. Zobacz przykładowo jak to wygląda u mnie: https://log.malonetuning.com/chart/240823#H8KLCAA0w5IZXgIDbcKNPQ7CgzAMRsOvw6I5wpFAwqpQOUvClMOBbcKsw5QSYMOkwpjCqsOlw7QlYcOpw4DDusOew7cTAijDjcOyJsKfw5DCsMKQwoHDq8OcGMOdFcK%2BX8OjwqHDosKnw4wPXsOIZ8KVbS0HPsOhJMOKO8OVFGRaSMORCMKqw4HClMO8w5fDo8KHS3PDisO5ZU0cwpt%2FIgx1CMO6wrPCs8KZwpR1w6J2w5rDn2LDvAHDtyoRP8K8AAAA 3) Termostat - pytaj w temacie o termostatach. 1. Sterownik podaje ilość sadzy w gramach. Procentową ilość sadzy oblicza apka przy założeniu że 60gram to max. 2. Sadza w gramach jest odczytana wprost ze sterownika. A sterownik oblicz to głównie na podstawie ciśnienia spalin. 3. Aplikacja tylko sygnalizuje że zmienił się parametr reg. aktywna/reg. zaplanowana. Nie bierze pod uwagę czy regeneracja była pełna. 4. Pisałem o tym wielokrotnie. Jest to jakiś współczynnik korekcji wskazań czujnika ciśnienia. Tzn, silnik porównuje sygnał z czujnika ciśnienia spalin z ciśnieniem atmosferycznym. Jeśli są rozbieżności to koryguje wskazania właśnie tym ofsetem. 5. Rózie teorie są na ten temat. Lepsze paliwo daje lepsze korekcje. 6. Zrobię coś w stylu prędkość połączenia. 7. Beta: Gdy wejdziesz na stronę Google Play apki to obok nazwy pojawi się w nawiasie (beta).

Dziwne bo kasowanie błędów działa na takiej samej zasadzie jak odczyt błędów. Spróbuj zrobić odczyt a następnie szybko kasuj. Jeśli to zadziała to oznacza że trzeba wybrać w ustawieniach opcję 'ATWM' żeby sterownik się nie usypiał. Mam już to wstępnie zrobione dla N47. Jeszcze pozostałe silniki, testy i za pare tygodni powinno być gotowe.

W pierwszym poście jest lista sprawdzonych adapterów. Wybierz sobie taki którego cena będzie akceptowalna. Każdy markowy adapter bluetooth będzie dobrze współpracował z autami od 2008r.

Są to wartości odczytane wprost ze sterownika silnika, a wylicza je klema IBS na podstawie napięcia i bilansu energetycznego.

W serii F w niektórych rocznikach apka ma problem z połączeniem się z niektórymi modułami. Nie jest to wina ELMa jeśli łączy się z silnikiem. Pracuję nad tym.

Próbuj 75 lub najwięcej ile sterownik przyjmie. Do ręcznego włączenia grzania w celu sprawdzenia czy sterownik świec wyrzuca błędy. Raczej coś w apce. Napisz na PW jaki silnik apka wykrywa to sprawdzę. Tak będzie zliczać od zera. Ale po resecie bez czyszczenia filtra mogą mogą pojawić się problemy.

To nie jest do tylko OD ostatniej regeneracji. Zatem kolejną regenerację będziesz miał najprawdopodobniej gdy ten licznik osiągnie 400-600km. W BMW nie ma dystansu do regeneracji bo to zależy czynników.

Próbowałem czytać te korekcie w trochę inny sposób żeby uprościć aplikację. Ale jak widać musi zostać po staremu czyli tak jak w INPA.

U mnie działał wcześniej odczyt w zakładce wtryskiwacze, pokazywało odczyty dla 6szt. Teraz zmiany w odczycie są tak częste, że praktycznie nic sensownego z tego nie wynika. Nie wiem czy tak to teraz działa czy to wina jakiś poprzednich ustawień apki i trzeba wywalić cache. Odczyt ma format xxx.xx. Jakie dodatkowe opcje można ustawić dla N53 w tej zakładce? Powinno już działać tak jak wcześniej. Można teraz monitorować dowolne parametry razem ze wtryskiwaczami. U mnie działa ale jak miałbym go kupić to pewnie tego bym nie zrobił :wink:Są dwa rodzaje tego adaptera. Tańszy nie będzie działał z btool. Droższy za około 45zł ma procesor PIC18 i działa prawidłowo. W ELM identifier powinny być pełne zielone belki do wersji 1.4.

Jeśli podładujesz akumulator solidną ładowarką to stopień naładowania sięgnie 100%. Z wielu względów auto może nie ładować baterii do pełna: bateria AGM i odzysk energii hamowania gdzie podobno auto nie ładuje baterii do pełna żeby był bufor na odzysk, lub po prostu cześciowo wyeksploatowany akumulator.

Może zaznaczyłeś 'Czytaj live data blokami'? To nie zadziała na zwykłym ELMie do 2007r. Ewentualnie kliknij w apce w 'Zgłoś problem' to sprawdzę ustawienia.

Dokładnie. Ewentualnie skorzystaj z opcji 'Zgłoś problem' - sprawdzę wówczas ustawienia. Jest nowa wersja beta 2.139, a w niej możliwość wyboru dodatkowych parametrów na ekranie wtryskiwaczy. Powinien też działać odczyt korekcji w silnikach benzynowych przed 2008r na adapterze bluetooth. Wcześniej działo to tylko po kablu dla benzyny. Jest też możliwość włączenia trybu blokowego (szybszy odczyt danych) dla silników benzynowych oraz M47/57 - pod warunkiem że masz kabel lub odpowieni adapter bluetooth - patrz poniżej. Mam ciekawą informację dot. adaptera UniCarScan UCSI-2000. Inne adaptery ELM327 dla aut do 2007r nie pozwalają na przesyłanie tzw. długich wiadomości, dlatego nie działają na nich niektóre funkcje serwisowe oraz tryb blokowy. Natomiast UniCarScan oraz adapter Carly nie mają takich ograniczeń. Czyli nawet w autach do 2007r obsługują wszystkie dostępne funkcje.

Niestety nie rozwiążę tego. Sterownik N70N47A0 nie pozwala na odczytanie tego parametru tak jak innych, a np. w D71N47A0 u jednych działa a u innych już nie.

Dziś pojawi się wersja beta 2.137 a w niej ulepszona obsługa adapterów ELM327 dla aut po 2007. Obsługiwany będzie np. adapter UniCarScan UCSI-2000. Należy ustawić opcję: D-Can tryb: MODE2. Edit: okazuje się że przy tym ustawieniu komunikacja z autem jest szybsza. Polecam zatem wypróbować każdemu kto posiada auto powyżej 2007 oraz adapter Bluetooth/wifi.

To znaczy że akumulator utracił już 20% pojemności, a potwierdzeniem tego jest spadające napięcie/SOC. Ja swojego będę próbował podładować prostownikiem, ale powoli szykuję się na wymianę baterii.

Nie znam Konnwei 903, ale w konnwei 902 trzeba włączyć adapter przyciskiem i natychmiast połączyć apkę - jeśli chwilę będziesz zwlekał z połączeniem apki to już nie połączy. Obsługę N13 dodam niebawem. Gdyby nadal nie dało się połączyć to odezwij się na PW. A jaki masz SOH? Zauważyłem u siebe że gdy akumulator się kończy i mam np. SOH=20%, to wartości SOC zmieniają się. Np. Przed odpalaniem gdy świece już grzeją spada mi SOC nawet do 44%, a jaki się doładuj aku i zgaszę silnik to mam znowu 90%. U mnie przyczyną jest zużyta bateria.