pawelgawel

Aplikacja nie ma funkcji adaptacji EGR po wymianie. To co napisał kolega raz3rek to prawda ale dotyczy jedynie ograniczenia działania EGR.

Ten parametr będzie usunięty z silnika 525d. Większość BMW nie posiada precyzyjnego czujnika ciśnienia oleju a jedynie przełącznik ciśnieniowy zapalający kontrolkę na zegarach przy zbyt niskim ciśnieniu. Ten parametr powinien pokazywać szacowane ciśnienie oleju ale jak widać pokazuje bzdury. Nie ma potrzeby robić adaptacji przepływomierza. Silnik zrobi ją sam. Gdybyś jednak chciał wykonać reset adaptacji to na włączonym zapłonie i zgaszonym silniku.

Był to błąd aplikacji przy sterowniku D72N47A0. Aktualizacja z poprawką będzie dostępna w ciągu kilku godzin.

Nic mi nie wiadomo o warunkach do sterownia EGR. Powinno działać na odpalonym silniku.

Tak jest. Jedynie funkcje sterowania nastawnikami działają krótkotrwale.

Tu akurat zmiana powinna być trwała. Napisz na PW jaki ECU pokazuje aplikacja. Sprawdzę w czym problem.

Sterowania EGR, turbiną, wentylatorem jest to sterowanie krótkotrwałe. Po wyjściu z funkcji lub po kilkudziesięciu sekundach sterownik silnika przejmuje kontrolę nad komponentem. Do trwałej zmiany służy adaptacja EGR.

Jest to poziom oleju w misce olejowej w milimetrach. Jeśli chcesz wiedzieć czy poziom oleju jest w normie to lepiej spojrzeć na poziom oleju w zegarach lub iDrive. Ewentualnie można poobserwować ile mm odpowiada wartości min. w zegarach/na bagnecie a ile max. Aplikacja nie nie jest w stanie podać ile mm to min a ile max.

W końcówce serii E oraz całej F i G, sterownik silnika podaje stałą wysoką oczekiwaną masę powietrza więc nie można już brać tego za punkt odniesienia.

Jeśli taka wartość się pojawia tylko po wyłączeniu silnika to prawdopodobnie tak ma być. Na wyłączonym silniku lub zapłonie sterownik silnika nie udostępnia niektórych wartości i zamiast tego podaje minimalną lub maksymalną wartość .

Daj Ciśn. wsteczne DPF oraz Ciśnienie przed DPF

Na zgaszonym silniku Funkcje serwisowe > Silnik > Reset adaptacji czujnika ciśnienia DPF > Wykonaj. Ale jeśli wartość jest 8 tysięcy hpa to coś jest nie tak. Jakieś błędy w sterowniku silnika?

To błąd aplikacji. Zapewne włączona jets opcja 'Czytaj live data blokami' i wtedy przy pierwszym odczycie live data sterownik musi ustawić sobie parametry które będa odczytywane a to trwa chwilę. Zrób 'zgłoś problem' zobaczę czy da się coś z tym zrobić. Są to błędy aplikacji. Nie mam możliwości przetestowania każdego auta, dlatego dodaję parametry według specyfikacji sterownika ale jak widać to nie zawsze działa. Na razie możesz to zignorować. Gdy będę miał dostęp do takiego sterownika to postaram się to naprawić.

Jakieś błędy w sterowniku silnika? Będę potrzebował logów z aplikacji żeby sprawdzić w czym problem. Trzeba w Menu > Ustawiania zaznaczyć 'Logowanie komunikacji', spróbować wymusić regenerację, następnie Menu > zgłoś problem. Do wiadomości zostanie dołączony log.

U mnie wymiana oringa też nic nie dała. Uszkodzona była rura. Pierścień zabezpieczający przetarł ząbki w aluminiowym kołnierzu tamtędy wydostawał się olej. Po wymianie rury jest czysto.

W ostatnich aktualizacja została wyłączona opcja "Zwiększ timeout przy odczycie błędów". Można włączyć to w Menu > Ustawienia.

Można ale nie potrzeba. Sterownik silnika na bieżąco adaptuje czujnik.

Wadliwy czujnik ciśnienia spalin nie zawsze daje błędy. Czasami przekłamuje i powoduje dziwne wskazania sadzy i częste regeneracje.

Taki który działa z innymi apkami i jest OK Z tej tajemniczej odpowiedzi wnioskuję że chodzi o uniwersalne aplikacje OBD. Takie aplikacje działają praktycznie z każdym adapterem ale nie są wstanie zrobić rzeczy które potrafią aplikacje dedykowane do BMW. Dedykowane aplikacje natomiast potrzebują odpowiedniego adaptera - przynajmniej oryginalnego ELM327 albo dobrego klona. Natomiast większość adapterów no-name albo nieznanych marek (a czasami nawet tych znanych) po podróbki, tzn. ELM327 w wersji 1.0. Kiedyś można było sprawdzić adapter za pomocą ELM identifier ale to już nie ma sensu, ponieważ oprogramowanie najtańszych adapterów jest tak zmodyfikowane że pokazuje najwyższą wersję np. 2.1 albo 2.2. To że bimmer-tool nie działa z takimi adapterami wynika tylko z tego że nie spełniają one specyfikacji ELM327 w wersji co najmniej 1.4. Niestandardowe adaptery też nie są problemem o ile producent jest w stanie dostarczyć specyfikację. Ostatnio w bmmer-tool została dodana w wersji beta obsługa OBDLink CX. Było to możliwe dzięki temu że firma ObdLink udostępniła specyfikację tego adaptera. Teoretycznie bimmer-tool mógłby działać z ELM327 1.0 ale wówczas nie zrobiłby nic więcej niż wszystkie inne aplikacje OBD.

Tu log po postoju F11 525d https://log.tunezilla.com/chart/681417#H8KLCADDh8O1NmQCA2XCjsONDsOCIBDChMOfZcOPQwJaw7/CnsKFcEDDmSBJWxrCoEZ9eilcTHrDnMO5dsK+wozDlsKUeMKKLxbDjhbCm8K5ECTClDTDkMO0wojDkz3DjCx8worDq8KSa8Oew4MxwqbDsMOlw63CjTzDj8KcbGHDmsKIdU58woR9wofDnFgKw75ZGsKow5I/wqDCqx4HDDjDocKMC8KuwrjDoWhAwqo7w5YSw7MywobCvmLDmMK3FcKoH0LCtsOCfsK7NMOmB8ODVhJlw5QAAAA=

Do cofnięcia silniczków służy opcja 5 Cofnij hamulec parkingowy. Wcześniej należy zwolnić hamulec, inaczej nie zadziała. Po zmontowaniu hamulców, żeby ręczny zaczął działać należy wykonać 4 Hamulec parkingowy: tryb montażu -> Deaktywacja, albo zwyczajnie przejechać się, zatrzymać i zaciągnąć ręczny. Opcja 3. Live data pokazuje prędkości kół.

Najlepsze rozwiązanie. Ale jak ktoś bardzo chce to na VMware workstation można odpalić androida i używać z interfejsem USB/BT. Emulator ChromeOS również połączy łączy się przez bluetooth.

Sterownik silnika diesla w końcówce serii E oraz serii F/G podaje stałą wysoką oczekiwaną masę powietrza. Nie jest to oznaką usterki. Podobno podczas regeneracji DPF wskazania oczekiwanej masy powietrza są właściwe.

"Tryb montażu / aktywacja" jedynie zablokuje możliwość zaciągnięcia hamulca. Trzeba wykonać funkcję "Cofnij hamulec parkingowy". Przetestowane wielokrotnie na F11 LCI.

Może ręczny był zaciągnięty? Musi być zwolniony. Procedura: 1) Zabezpiecz pojazd przed przemieszczeniem. 2) Zwolnij hamulec postojowy. 3) Wykonaj funkcję: 'Cofnij hamulec parkingowy' 4) Po zmontowaniu hamulców wykonaj funkcję: 'Tryb montażu/Deaktywacja' Przy okazji nowości w wersji beta 3.5.20: 1) Obsługa adaptera OBDLink CX. Jest adapter Bluetooth Low Energy. W aplikacji należy zamiast połączenia Bluetooth wybrać Bluetooth LE 2) Usprawnienia dla adapterów VLinker MC. Jeśli ktoś ma problemy z odczytem live data na takim adapterze to należy wybrać w ustawieniach połączenia tryb D-Can "MODE4". Pod przyciskiem "(i)" jest teraz opis który tryb działa z którymi adapterami. 3) Usprawniony odczyt błędów: po kliknięciu nazwy modułu np. Poduszki powietrzne lub kodu błędu wykonywana jest identyfikacja modułu i można odczytać błędy wraz z opisami (niestety w większości przypadków po niemiecku). Natomiast dzięki temu że podany jest teraz dokładny typ modułu np. JBBF87 można znaleźć opis błędu dla dokładnie takiego modułu na https://bmwfault.codes/