reaver

Obok mnie parkuje czarna beemka z shadow line i takimi lampami, może jestem dziwny ale całość robi wrażenie gangsterskiego zestawu z allegro.

Jeżdze ZF8 od 5 lat i skrzynia jest ok ale nie sądze że manual to przeżytek, zależy jak jeździsz i czego oczekujesz. Dla mnie automat BMW za bardzo izoluje, jest idealny do wożenia dzieci bo płynnie zmienia biegi i nigdy nie szarpie ale przy sportowej jeździe jest tylko poprawny, nie bije biegów aż tak wariacko szybko jak PDK czy sportowe VAGi. Inna sprawa że BMW od lat robi średniawe manuale w wersjach niesportowych..

Pełna zgoda, te białe/czarne auta wyglądają jak plaga przedstawicieli handlowych, firma dała na mpak, często też na wydech ale na lakier już nie. Moim zdaniem jest niewiele aut które sensownie wyglądają w białym w naszej szerokości geograficznej gdzie słońce naprawdę praży max przez kwartał, np. poprzedni Lexus RX gdzie lakier ładnie chował średnio zgrabną sylwetke (choć to był bardziej ecrui).

Dzięki za info, zrobie selekcje serwisu na podstawie podejścia do tej kwestii bo zakładanie że klient te 3 godziny klient chce się kręcić po okolicy serwisu bo nie ma nic lepszego do roboty jest dość dziwne. A już nie mówie że dając auto zastępcze wpływają na postrzeganie firmy i przy okazji mogą przekonać klienta to kolejnego zakupu, ale na takie łączenie kropek w kraju przeczołganym przez prl raczej jeszcze nie liczę, może za kolejne 20 lat..

Panowie czy na duży serwis olejowy z filtrami przysługuje auto zastępcze czy nie? Bo ciapek na obsłudze klienta mówi że nie a wydaje mi się że poprzednio dawali.

Ja to późno zrozumiałem, te wszystkie analizy porównania są bez znaczenia gdy auto już ląduje w garażu, i wierz mi perfect konfig nie zwiększy znacząco poziomu zadowolenia bo po jakimś czasie przechodzisz nad autem do porządku dziennego. Ustaw sobie warunki brzegowe i tyle, dla mnie było to - kolor, nie chce popularnej konfiguracji dla danego modelu typu kolejny biały/czarny mpak - względny komfort (20' odpadają) - minimum wspomagaczy elektronicznych Dlatego teraz wole planować częste wymiany i pracować na to co następne zamiast w nieskończoność analizować czy 1s mniej do setki to jest to czego potrzebuje.

Moim zdaniem fotele w BMW, szczegółnie sportowe są daleko od energonomii. W 4ce np. fotel sportowy wstawiony jest na styk co w połączeniu szerokim tunelem środkowym wymusza zgięcie kolana więc ciężko siedzieć prawidłowo. Jedyne fotele które były świetne pod każdym względem w tej marce to komforty F10.

Nie siedziałem kilka lat w leasingach i moja pierwsza reakcja to - wow! pozmieniało się. Gdzie te oferty że wartość końcowa po 4 latach oscylowała przy 50%, czy finansowanie na poziomie 102%? Widać covid wywołał mocną inflację także w usługach finansowych..

Jeśli nic się nie zmieniło jest ustawienie comfort i sport dla całego auta, możesz tylko sobie indywidualnie skonfigurować czy w trybie sport zawieszenie chcesz mieć w sport czy komfortowe, w comfort masz zawsze komfortowe a w sport+ zawsze sportowe. Nie ma comfort+, ogólnie opcje personalizacji ustawień są mierne. Ja po Krakowie prawie wogóle nie jeżdze na sportowym zawiasie mimo początkowego entuzjazmu, straszna taczka i po prostu męczy w codziennym użytkowaniu. Ogólnie nawet na komfortowym zawieszeniu to auto bardziej na niemieckie drogi.

Ja widzę w tym jeden problem: robienie klienta w ch... bo kupując takie auto od dealera nikt nie mówi że jeżdziło w wypożyczalni. Dla Kowalskiego wygląda to niby dobrze: roczne-dwuletnie beemki, pakiet M i przeważnie nic więcej, podstawowe kolory, niska cena - ale nie dowiesz się że auto miało innych 3 kierowców każdego tygodnia a pracownicy katowali te auta bo musiały być dostarczone na wczoraj z jednej lokalizacji na drugą. W Krakowie coś takiego się odbywa od dawna, ba, to idzie nawet w ramach premium selection :shock:

A to dobre, życze mu powodzenia bo po latach traktowania cennika jako luźnej wskazówki ceny transakcyjnej i zalewania rynku samochodami przez deale z wypożyczalniami chyba ciężko będzie przejść na jedno cyfrowe rabaty. Kiedyś smiano się z Citroena że cennik to u nich bzdura a każde auto idzie 20% taniej a w BMW ta praktyka trwa od lat i pozwoliła im zdobyć dużą część rynku.

Znam przypadek 4ki z przebiegiem 55k które miało raz olej zmieniany po 30k, na dzień dobry pałowane na zimnym silniku - obecne interwały olejowe powodują że niski przebieg nie jest gwarantem niczego.

To wszystko zależy, moje źródło od dealera mówi że rabaty 30%+ dotyczyły aut 2019 które wypychali jak mogli bo regularna sprzedaż staneła.. i udało im się przejść cały lockdown suchą stopą. Teraz na G20 mamy powrót do rabatów do 2x%, chyba że 320d jest specyfikowana na ponad 300k :shock: ale to wyjątek. Sam rabat zależy nawet od tego ile indywidualny sprzedawca sprzedał w danym okresie i ile brakuje mu do targetu na bonus, jeśli niewiele i ma dużo czasu to zapomnijcie że będzie wypusczał auta za pół darmo. W temacie polecam wszystkim znalezione gdzieś na forum i bardzo dobre: https://www.stitcher.com/podcast/americ ... e/46021576 https://www.stitcher.com/podcast/americ ... e/53055740

1. Oddając auto zawsze pytasz ile potrwa serwis 2. Od razu potwierdzasz dostępność samochodu zastępczego 3. Jeśli nie mają bez bzdurnych sentymentów zmieniasz serwis

Moje 4GC nie bedzie zastąpione nowszym modelem, naprawdę stylistycznie to z$%^ a ta rejestracja na 'mordce' wygląda komicznie :lol: Ale niech im będzie, może Chiny i Bliski Wschód się na to rzucą, choć i to już nie takie pewne..

Niestety topowe wielocylindrowe modele 3er i 5er to teraz pseudo M z pakietem spojlerów i progów, czasy gdy można było sobie dobrze brzmiące auto wyspecyfikować w luxury line mineły z poprzednią generacją..

Maaarnie, 25d to byl dla mnie czarny koń w G30 ale chyba teraz po wrzuceniu pseudo baterii do 20d go nie będzie

Oba auta dotarte? Mi spalanie na dotarciu wychodzilo 13,8l i dopiero później zeszło na 10l. Xdrive nie powinien powodować takich róźnic, ewentualnie GPF bo różnic mechanicznych między silnikiem 252KM i 258KM brak jeśli takie porównujesz.

1. Produkcja stoi i ciężko powiedzieć jak będzie wyglądał cennik jak ruszy, na pewno po wszystkim firmy i społeczeństwo nie będzie skore wyrzucać kase na auta premium więc nie ma mowy o dużych podwyżkach 2. W salonach rozpacz a koszty stałe się nie zmieniają, to można w miarę szybko sfinansować tylko stockiem który traci na wartości z każdym miesiącem, więc tu upatrywałbym obniżej cen

Po dopięciu konfigu zamówienie wysyła do nich oficjalnie dyrektor floty. Ale nie jest tajemnicą że firma sprzedająca brązowy napój gazowanym o tajnym składzie kupuje dla kierownictwa duuuużo aut premium więc te rabaty są standartem, to samo w kilkanaście korpo z branży legal/tax/advisory. Przy tej skali nikt nie korzysta z FS, masz globalną umowe z firmą leasingową która ma oddział w Polsce.

Zgadzam się łaczenie HK z tymi paskudnymi zegarami to bzdura i podążanie drogą Toyoty a nie marek premium gdzie powinno być pełne pick & choose. Natomiast opcja hi-fi jest tak słaba że teraz na nią bym się nie zdecydował, mimo ze ta opcja jest pozornie przystepna to za te pieniądze na rynku dostaniesz 'normalne' głośniki a nie odrzuty z chiśkiej manufaktury noname.

24% to jest rabat jaki uzyskałem podłączając sie kiedyś pod korpo dla którego długo świadczyłem usługi, jak podałem nip w salonie bez żadnego gadania do mojej konfiguracji został zastosowany taki rabat, z tego co pamiętam tego rabatu nie daje salon ale centrala i nie dotyczy on prawdziwych eMek. Natomiast dla Kowalskiego ten poziom rabatowania jest dostępny rzadko i tylko dla schodzących modeli (np. teraz dla 4er), zalegających egzemplarzy w nieatrakcyjnych konfigach, wysiedzianych demo itp

Rozważałem 520d z mild hybrid ale burdel informacyjny w bmw i brak możliwości jazdy testowej w Lutym mnie skutecznie zniechęcił i staneło na innej wersji. Dynamicznieta wersja specjalnie nic nie wprowadza bo 11KM jest okupione zwiększoną masą, natomiast start/stop to chyba charakterystyka wszystkich hybryd więc trzeba brać z dobrodziejstwem inwentarza albo wogóle.

W Krk rozmawiaj osobno z dwoma sprzedawcami Mcars w obu salonach i równocześnie z kimś u Dobrza, poza tym polecam ruszyc się trochę dalej by tworzyć sobie samemu alternatywy. Ja wysłałem parędziesiąt maili, odbyłem 12 spotkań - rabat (na inne auto) zamiast początkowych 14% byl finalnie 24% na mój konfig. I mam dewizę która pomaga w tym wszystkim: nie muszę jeździć BMW to tylko głupie auto.

Tak z przytrzymaniem guzika jest jakieś kodowanie domyślnej wysokości otwarcia, nie mogłem tego rozgryźć bo przypadkowo włączyłem. Tak samo jak otwierałem auto i szyby się otwierały - wszystko przez przytrzymanie przycisku na pilocie.