kondzioxd

Witam, poszukuje dobrego mechanika z woj lubelskiego który ogarnie mi silnik e90 n46 (diagnoza innych pierdół i wymiana vvt)?

Jasne, jutro nakręce filmik i wstawie do tamtego tematu. Tak wygladalo przed wymiana odmy (tj. ktos wczesniej wymienial odme w 2011)

miesiac temu wymienialem na nowa, choc poprzednia byla z 2011 (auto z '05).

Zauwazylem ze gorny przewod (2) mam nie oryginalny, wczesniejszy wlasciciel założył przewod zbrojony cisnieniowy. Czy oryginalny bedzie sie roznil od tego co posiadam? Bedzie to mialo jakies negatywny wplyw na cos, czy poprostu kupic nowy? http://images82.fotosik.pl/111/ad66d4df0e9f9419med.jpg http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/137856/686x484

Live data robiona na otwartym parkingu, przed pomiarem wykasowane wszystkie błedy, wpięte wszystkie wtyczki. Czyli coś jest nie tak?

Dzis postanowiłem wykasować wszystkie błedy i odpalić auto bez wtyczki czujnika wałka mimośrodowego, auto odpalilo :mad2: ale zauważyłem ze po odłączeniu wtyczki od silnika vvt tez odpala. po podlaczeniu wszystkiego i kolejnym wykasowaniu bledow, nie wywala kolejnych błedów, dzis się jeszcze dłużej pojeżdze i zczytam błedy. Zauważyłem także: - gdy auto chodzi i odkręcę korek wlewu oleju auto chodzi normalnie i rzuca olejem: - dławi się przy dodawaniu gazu: - live data: - górny wąż od odmy jest to przewód kupiony na metry, czy może to byś spowodowane nieszczelnością przewodów? Dodam ze narazie wyjąłem bezpiecznik od LPG i staram się doprowadzic auto do ładu.

Jest poprawa, ale wtedy auto przełączą się w tryb awaryjny. A czy po walniętym siłowniku vvt nie wywali błedy w inpa?

ale ja mam problemy z autem jak jest zimny, jak sie nagrzeje problemy znikaja :cool2:

Jak kupiłem auto wyskakiwał mi komunikat vvt i zmniejszenie mocy, ale zrobiłem adaptacje i błąd nie powrócił. Jak mozna sprawdzić czujnik wałka mimośrodowego (czujnik wału korbowego)?

Bardzo dziwne ze w INPA nie pokazuje błedu czujnika? To jeśli wypne kostke od czujnika auto powinno normalnie chodzic? Dodam jeszce ze jak wypnę kostke od serwozaworu vvt to auto przechodzi w stan awaryjny i chodzi normalnie :mad2:

Niestety ciag dalszy walki z e90 2.0i, wymieniona odma (separator oleju), ustawiony LPG i dalej to samo... Rano...wsiadam do auta, odpalam, auto odpala, 5 sekund pochodzi i gaśnie, i tak sie dzieje do czasu nagrzania auta. Zauwazyłem ze: - jak chce zwiekszyc obroty (przygazowac) to auto gasnie, - jak auto przełączy się na LPG to chodzi normalnie, - dzieje sie tak na zimnym silniku. Ostatnio: - wymieniony olej Motul 8100 x-clean (wcczesniej nie wiem na czym jezdzil) - zlalożona sekwencyjna instalacja - wymienine świece (może tutaj jest problem bo nie takie jak poleca producent, zmienilem na NGK - BKR6EK) - wcześniej miałem błedy :2A61 oraz 2A67, ale po wykasowaniu nie powrócły - zrobiona adaptacja wszystkiego co się da w inpa oraz restart ECU I OD TEGO MOMENT POJAWIŁ SIĘ PROBLEM, lecz wszystkie wymiany byly wykonane w ciagu 3-4 dni. - wymieniona odma (separator oleju) Odczytane błedy: E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 13.10.2016 12:03:05 ECU: MEV9N46L JobStatus: OKAY Variant: MEV9N46L 2D12 CDKMSLAM2 - Plausibility, mass flow Lambda probe Bank2 P111D Luftmassen- oder Luftmengendurchsatz über Lambdasonde (Bank 2) - zu gering 2D11 CDKMSLAM - Plausibility, mass flow Lambda sensor P111B Luftmassen- oder Luftmengendurchsatz über Lambdasonde (Bank 1) - zu gering 29F5 CDKKAT2 - Catalytic-converter conversion (bank2) P0430 Katalysator (Bank 2) - Wirkungsgrad unter Schwellwert 29F4 CDKKAT - Catalytic-converter conversion 2C24 CDKLSVV - interchanged O2-sensors 2B5C CDKN - Crankshaft sensor P0339 Kurbelwellengeber Schaltkreis (Bank 1) - sporadisch ============================================================= Ktoś podpowie cos?

a ja mam glupie pytanie: Jak zbadac czy zepsuł się silniczek vvt czy sensor?? http://images78.fotosik.pl/857/a632705a5608c84f.jpg

u mnie okazala sie zle przeprowadzona adaptacja, wczoraj zrobilem adaptacje z wyjetym bezpiecznikiem LPG i przejechane pare kilometrow i jak narazie brak oznak bledow i falowania obrotow. Ale także wymienilem odme z gornym przeowdem.

u mnie okazala sie zle przeprowadzona adaptacja, wczoraj zrobilem adaptacje z wyjetym bezpiecznikiem LPG i przejechane pare kilometrow i jak narazie brak oznak bledow i falowania obrotow. Ale także wymienilem odme z gornym przeowdem.

u mnie okazala sie zle przeprowadzona adaptacja, wczoraj zrobilem adaptacje z wyjetym bezpiecznikiem LPG i przejechane pare kilometrow i jak narazie brak oznak bledow i falowania obrotow.

to nie wyglada ladnie :cool2: :cool2: Mi jakoś nie leży czarny mat, ale juz niebieski braz czy grafit robi robote :8)

Niestety dalej problem z ustarka, dalej problem z odpalaniem na zimnym silniku, zauwazylem ze po odlaczeniu silniczka vvt i gdy auto wchodzi w trym awaryjny, chodzi normalnie. Zauwazylem także ze gorny waz od odmy (ten nad kolektorem) byl zgrzany i dziurawy, wiec wymienilem na nowy. W najblizszym czasie tez chce wymienic separator oleju.

Niestety dalej problem z ustarka, zauwazylem ze po odlaczeniu silniczka vvt i gdy auto wchodzi w trym awaryjny, chodzi normalnie. Zauwazylem tez ze gorny waz od odmy (ten nad kolektorem) byl zgrzany i dziurawy, wiec wymienilem na nowy. W najblizszym czasie tez chce wymienic separator oleju.

Sliczne auto, jeszcze pamietam je z Low Lublin:) Pozdro

F90 => silnik => ME 9.2 / MEV9 dla N45 / N46 => Activate => vvt seting

Objawy hmmm... rano na zimnym silniku gdy odpalam auto obroty do 1.2 tys i spadaja i auto gasnie, po kilkukrotnym odpaleniu moge juz cos tam regulować pedalem gazu, gdy sie nagrzeje choc troche silnik i przelaczy na LPG chodzi normalnie. Niedawno zalozylem LPG i przez tydzien dwa auto chodzilo normalnie. Zaczalem dlubac w INPA i sie popsuło. Zrobilem reset ECU oraz adaptacje http://images76.fotosik.pl/859/95b9c38d0c883f8amed.jpg Walcze z tym juz od miesiaca:/ Rano po odpieciu kostki z silnika vvt, auto odpalilo normalnie, lecz sprobuje jeszcze jutro rano bo dzis cieplo w Wawie. Po krotkiej jezdzie po miescie zczytałem błedy: E R R O R M E M O R Y ----------------------- Date: 01.09.2016 08:44:31 Model: E89X Scope: all control module JobStatus: OKAY Quantity: 19 ----------------------------------------------------------------- ADR Gen. name JobStatus 90 VIRTSG90 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED 91 VIRTSG91 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED 92 VIRTSG92 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED 98 VIRTSG98 ERROR_ECU_SERVICE_NOT_SUPPORTED ----------------------------------------------------------------- ADR Gen. name JobStatus Number of errors Error code Kind of error 00 JBBF OKAY 1 Error stored A6D1 61 01 MRS OKAY No Error stored 12 DME/DDE OKAY 2 Error stored 2D12 E2 2D11 82 Oraz po odpaleniu auta na PB vvt:

i ile Cię wyniosły poszczególne elementy? Czy trzeba jakos ten silniczek vvt ustawiać , czy po wyjeciu a nastepnie wlozeniu sam sie reguluje? To jak juz bede zdejmowal pokrywe co by sie przydalo od razu wymienić, zeby nie rozbierc tego milion razy?

Czy ktos samodzielnie wymianial silniczek vvt? czy trzeba cos specjalnie ustawiac, czy wystarczy tylko adaptacja w inpa? Czy trzeba zdejmowac pokrywe zaworow? Czy mozna tylko zrobic wedlug tej instrukcji: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/FUEL-Valvetronic_Motor_Replacing/FUEL-Valvetronic_Motor_Replacing.htm

Dzis z rana zrobilem probe: 1. odlaczony bezpiecznik od LPG 2. odpalam dalej takie same objawy 3. auto zgaslo 4. odlaczam kostke od vvt 5. obroty faluja ale nie gasnie Czy to możliwe ze nie wywala bledu vvt a jest zepsuty? Jutro spróbuje bez wtyczki na silniku (1) a potem na sensorze vvt (2). http://images78.fotosik.pl/857/a632705a5608c84fmed.jpg

Czyli w nastepnym tygodniu pojade serwisu LPG (teraz jestem w Wawie, a serwis lpg na lubelszczyznie). A czy moge sam przy pomocy INPA jakos to zdiagnozować? A tak pozatym czy nie mam za niskich obrotów?