p_s88

Na allegro, olxie jest duży wybór ale rzadko zdarzają okazje. Najłatwiej kupić kompletne fotele z grzaniem. Raczej nie znajdziesz samego odbicia a przekładanie do prostych nie należy. Jeżeli szukasz samych foteli bez kanapy to takie same byly w 3, 3kombi, 1, x1. Dodatkowo pamiętaj żeby nie były s anglika bo czeka Che przekładanie maty zajętości.

Nie będą. Fotel jest ma inną budowę. Z tego co pamiętam to w sportach masz jeszcze maty w pod udami i na boczkach.

1. Mogą być końcówki, źle skręcone zawieszenie przy montażu, niedokręcone osłony, poduszki amortyzatorów, stabilizator, skorodowane osłony tarcz hamulcowych. Tak naprawdę to ciężko jest coś zdiagnozować bez zaglądania pod auto. Jak chcesz sprawdzić to podjedź na stację diagnostyczną i może znajdą przyczynę. 2. Zobaczyłeś czy nie wykazują Ci jakieś błędy? Kup jakąś kostkę obd i bimmer-tool. Zakup szybko Ci się zwróci;) 3. Może być wiązka która lubi się przecierać. Jest po prawej stronie. Ściągnij gumę i zobacz czy masz całe przewody.

Kolega wyżej mówi pewnie o pełnej regulacji elektrycznej z pamięcią. Każda E60 ma półelektryczne fotele

Włączasz tryb auto czy manualnie ustawiasz prędkość wentylatora? Czy będąc ustawiony w trybie manualnym przyspiesza albo zwalnia?

Ja miałem niedawno podobny problem. Czesty przypadek w cic. U mnie regeneracja kosztowała 1100zl i od pół roku jest spokój ale gwarancja jest tylko na rok czasu. Niestety wymiana na używany jest kłopotliwa ponieważ jednostka musi być z serii E a nie F. Te są niestety dużo droższe plus trzeba ją przypisać pod Vin auta. Jeżeli nie masz kogoś w pobliżu to na allegro jest parę firm które naprawiają jednostki wysyłkowo.

Może to nie dławienie a przyspieszanie i zwalnianie? Włącz tempomat i zobacz czy nie skaczą Ci obroty. Jeżeli tak to obstawiał bym konwerter skrzynia

Możesz oddać do naprawy. Te jednostki często padają. Jest wiele firm specjalizujących się w tego typu usługach. Plus jest taki że nie musisz później przypisywać urządzenia do auta

Dokładnie jak kolega wyżej. Mi tak "mechanik" załatwił auto. Gdy masz samochód w górze koła wiszą. W tym momencie gdy skręcisz wszystko na sztywno to koła się unoszą a gumy zostają w miejscu i się skręcają

W Bmw z tych lat zawsze jest ten guzik ale nie oznacza że masz dostępna opcje. Najlepiej rozkoduj Vin i zobacz czy miałeś w wyposażeniu. Potrzebny był dodatkowy dodul mulf bądź comboxa w zależności od tego jaką masz jednostkę CCC czy cic.

Jest naprawdę mnóstwo postów ma ten temat. Drugi fotel z grzaniem, panel, moduły pod fotelami, przewody z foteli do bezpieczników, doprowadzenie sterowania, kodowania. Ewentualnie można komuś to zlecić. Koszt około 600zl

W fizyce;) Szczególnie przy obecnych temperaturach będzie to odczuwalne. W nocy jest dużo chłodniej

Jestem ciekaw. W tym boxie jest możliwość regulowania sygnałem wyjściowym czy tak samo jak w przypadku zewnętrznego procesowa dźwięku każdym kanałem osobno?

Przy niczym konkretnie nie brakuje, po prostu komfort użytkowania jest zupełnie inny. Przesiadając się że służbowego gdzie mam android auto orginalne wbudowany czuć że bmw ma juz swoje lata;) Przy każdym boxie musisz przepiąć światłowody tylko zostaje kwestia kodowania. Z tego co pamiętam po takim zabiegu przestaje działać USB, ale o to musisz spytać się mądrzejszych. Z zestawem wszystko jest ok, tylko spodziewałem się czegoś więcej. Gdyby nie to że autem jeżdżę okazjonalnie to pewnie zainwestowałbym w procesor DSP i oddałbym auto do wystrojenia. Focal to moim zdaniem dobra marka. Co prawda ma on 90w rms ale powinny zagrać jeżeli podłączysz je pod dobry wzmacniacz. Do tego zestaw w drzwi i będzie ok. Od siebie mogę polecić przewody p&P. Np. coś takiego: https://allegro.pl/oferta/audio-system-hlac-bmw-kable-p-n-p-do-podl-wzmacn-8358410469. Tylko nie wiem czy przejdą one przy zestawie HiFi..musisz mieć 4 przewody przy wooferach

Co do podłączenia samego cic się nie wypowiem, ale na Twoim miejscu zdecydowałbym się na chińczyka z dotykowym ekranem z carplayem. Obsługa przez dotyk będzie zdecydowanie wygodniejsza. Sam bym teraz to zrobił:) Co prawda montowałem boxa do cic pro w e84 ale to bliźniacze auta:) Wszystkie boxy tak naprawdę to Chińczyk robiony na jedno kopyto różniący się tylko oprogramowaniem. Tutaj znajdziesz więcej informacji: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1675929 Żeby audio działało bez AUX potrzeba odpowiednio przekodować cic. Jakość rozmów jest taka sobie. Na pewno nigdy nie będzie to zestaw fabryczny ale do krótkich rozmów wystarczy. Czasami zdarzają się drobne problemy ale całościowo plusy przeważają nad minusami. Co do audio sporo robi wygłuszenie. U siebie wrzuciłem gladen 201 extreme plus mosconi 120.4 i jest tak sobie. Oczywiście nie ma porównania do podstawy ale poprzednio w E60 miałem u-Dimension i mimo tego że to słabszy zestaw grało dużo lepiej. Jednak widać że x1 to budżetowy model i oszczędzano materiałach.

Wymieniałeś może panel? Czasami tak się dzieje jak nie przypisze się go do auta. Mnie dopadł taki problem w e84, ale to te same podzespoły. Ktoś założył panel od wersji lci gdzie występowały elektryczne dogrzewanie i wszystko wariowało

Jak po takiej pracy została tylko jedna wolna kostka i auto odpala to pełen sukces;) Przy okazji warto potraktować wentylator smarem grafitowym bo u mnie zaczął piszczeć przy hamowaniu a żeby go wyciągnąć też trzeba się nagimnastykować

Jak ma się schłodzić jak wyłączyłeś klimatyzację. Bez klimatyzacji nadmuch powietrza nie osiągnie mniejszej temperatury niż ta na zewnątrz. Zacznij włącz manualnie nawiew na kratki, wlać klimatyzację i ustaw na 16 stopni, albo wciśnij po prostu przycisk max. Zobaczysz czy klimatyzacja działa. Kiedy sprawdzałeś klimatyzację? Nie ucieka Ci czynnik?

Czy w tym aucie są comforty czy zwykłe stołki? Bo jeżeli zwykłe, to skóra jest w nich najmniejszym problemem... Serie 3 nie miały foteli komfortowych, więc również nie ma możliwości kupna z wentylacją. Jeżeli auto jest ok to kup a Fotele wymień w przyszłości na sportowe. Jak ktoś tu pisał, standardowe są niewygodne. Mają bardzo krótkie podparcie pod uda i mały zakres regulacji. Tutaj widać masz sterowanie elektryczne i pewnie grzanie więc nie musisz ciągnąć żadnych wiązek. Wymiana foteli to 4 śruby. Całego środka wraz z boczkami to jakieś 4-5h ostrożnej pracy. Ostatnio to przerabiałem w e84. X1 to tak naprawdę e91 w innej karoserii. Fotele z przodu są te same

Dakota to naturalna skóra. Czasy e90 to chyba jeszcze okres przed Eco skórami;)

Nie bawiłem się w ceramizery ale osobiście leje co drugą wymianę oleju ceratec z liqui mioly.

Ja miałem i wymieniłem na alcantare. Jak kolega wyżej. Łatwe do utrzymania ale paradoksalnie niepraktyczne w codziennym użytkowaniu

Nie wiem dlaczego dwa razy pokazała się odpowiedź. Ściągasz koło. Z tego co pamiętam z przodu jest od strony kierowcy z tyłu od pasażera. Wyciągasz stary i wpinasz nowy. Dopiero wtedy kasujesz i będzie ok. Nie powtórzy się dopóki nie zetrze czujnika. Przy okazji zobacz stan hamulców

Zapewne wszystko zależy od lokalizacji ponieważ większość ceny to robocizna. Trzeba wyciągać deskę. Mnie się udało znaleźć za 1100zl za całość. Pokazalbym zdjęcie starego ale nie wiem jak dodać:)

Nie od świateł awaryjnych?