p_s88

Włącz przyciskiem PDC. Pośliń palec i przyłóż do czujnika, np. przedniego środkowego. Jeżeli usłyszysz cykanie, to znaczy że czujnik działa. Przełóż go na miejsce które wskazuje kod błędu (przedni lewy). Jeżeli zacznie cykac to znaczy że padł czujnik. Natomiast jeżeli przestanie cykac to szukaj problemu w wiązce

Zgadzam się z tym, ale są a różne sytuacje i nie zawsze jest pod ręką mechanik. Do tych lepszych trzeba czekać kilka tygodni. To tylko dorywcze rozwiązanie

I formacja o rodzaju płynu powinna być umieszczona na korku od zbiorniczka. Ewentualnie zielony chf, czerwony atf. Możesz spróbować zastosować preparat liquid moly do układu wspomagania, ale przed tym wymień płyn na świeży.

Zacząłbym od wyważenia opon i w drugiej kolejności przejrzał elementy układu kierowniczego i zawieszenie czy nie ma luzów

Sprawdzałeś wyważenie lol? Trochę więcej danych o aucie? Jaki silnik? Jaka skrzynia? Napęd na tył czy xdrive?

Cześć. Nie słyszałem jeszcze o prewencyjnej wymianie panewek w n47. Na pewno wymień olej w skrzyni biegów, skrzynce rozdzielczej xdrive, tylnim dyferencjale. Nie zaszkodzi wymiana płynu hamulcowego, plynu od wspomagania i paska wieloklinowego. Filtr powietrza, filtr paliwa i kabinowy. Moim zdaniem to takie mimimum po zakupie. Jak będziesz zrzucał skrzynie do rozrządu to zobacz wcześniej czy nie masz objawów kończącego się konwertera. Najbardziej charakterystyczny objaw to delikatne falowanie obrotów jadąc na tempomacie 60-70km/h. Koszt regenerowanej części to jakieś 1000-1500zl więc niewiele więcej co sam demontaż skrzyni w dobrym warsztacie. Dodatkowo polecam od siebie wlać do paliwa archoil ar9200v2. Na pewno nie zaszkodzi:) Warto też wykupić sobie aplikację Naszego forumowicza Bimmer-tool i jakiś przyzwoity skaner obd. Będziesz miał na bieżąco podgląd w parametru m.in DPF czy korekty wtryskiwaczy. Według mnie X1 jako najniższy z gamy jest strasznie słabo wyciszony. Od siebie polecam wykleić drzwi, bagażnik i otwory serwisowe pomiędzy kabiną a silnikiem. Różnica jest słyszalna a przy okazji audio zyskuje trochę tonów:)

Dziękuję za odpowiedźi:) Widze że był wymieniany 25tys km temu i chciałem sprawdzić jaki został napisany

Tak, ale zależy mi na informacji czy był tam agm? Wydaje mi się, że poprzedni właściciel w ramach oszczędności wsadził zwyczajną varte a powinien być agm. Auto to e84

Witam wszystkich. Czy w aplikacji bimmertool jest możliwość podglądu jaki mam aktualnie zarejestrowany akumulator?

Są to dobrze znane skrzynie ZF, używane w wielu innych markach. Nie ma z nimi większych problemów, jeżeli była normalnie eksploatowana i miała wymieniany olej na czas. Zobacz podczas jazdy próbnej czy nie przeciąga biegów. Czy przerzucających z P na D i z D na R nie ma szarpnięć. Jadąc 60-70km/h ustaw tempomat i zobacz czy nie falują obroty. To oznaka zużytego konwertera. To część eksploatujna, która pewnie kiedyś przyjdzie nam wymienić, ale zastępuje sprzęgło i koło dwumasowe więc i tak będzie taniej;) Na pewno licz się, że po zakupie warto wymienić olej. Najlepiej metoda dynamiczną. Z racji tego że filtr jest zintegrowany z obudową, to koszt wyniesie około 2tys zł.

Tędy wylatuje woda która skrapla się podczas używania klimatyzacji

Podejdą, ale nie wiadomo w jakim są stanie. Skąd pomysł że to wina klemy?

Nie

Naprawić samochód

Pytanie czy masz na wyposażeniu elektrycznie składane lusterka?

Czy w ustawieniach radia masz wybrana kamerę afermarketową? Jeżeli po wrzuceniu wstecznego przełącza Ci na kamerę, ale nie ma obrazu to nie potrzebujesz plusa że wstecznego tylko podłącz zasilanie z radia. Moim zdaniem na pierwszym poście do zasilania kamery został użyty zły przewód. Powinien być z napisem "reverse". "Camera +12" jest od przedniej kamery. Dodatkowo musi być kamera którą obsłuży radio. Czasami jest tak że radio nie obsługuje wszystkich rozdzielczości.

Jeżeli czujesz szarpanie przy przyspieszaniu, albo podczas powolnym przyspieszaniu przy skręcaniu to niestety obstawiałbym xdrive (reduktor), tym bardziej ze widnieje błąd i zużytym oleju VTG więc raczej nie był wymieniany

Niestety padła Ci jednostka CIC. Przeprabialem to samo. Naprawa w zależności od tego co się wysypało od 500 do 1000zl. Możesz kupić nową/używaną, ale i tak będzie trzeba ją przypisać pod Vin samochodu. Poza tym używane nadają się tylko z serii E i np. połowę tańsze z np. F10 już nie da się podłączyć. Mi po naprawie wytrzymało 1,5 roku i problem powrócił. Jeżeli masz szczęście możesz spróbować wyciągnąć dysk twardy i zobacz czy jednostka ruszy:)

Cześć. Wienktos może za co odpowiada wiatraczek/wentylator umieszczony zaraz obok kanałów wylotowych powietrza nad nogami kierowcy?

Z tego co wiem to zakup samego urządzenia nie wystarczy. Jednostka musi być przypisana do Vin auta i dopasowana pod jego wyposażenie.

Diagnoze przeprowadzał mechanik czy firma zajmująca się typowo klimatyzacją? Przed rwaniem deski zaczerpnął bym jeszcze jedej opini u kogoś kto się specjalizuje w naprawach klimatyzacji. Tam też zostawił bym auto, jeżeli diagnoza się potwierdzi. Tego typu firmy mają doświadczenie rozkrecaniu samochodu. U mnie taka przyjemność z tego co pamiętam kosztowała około 2 tys zlotych. Parownik, wymiana parownika i płynu chłodniczego. Mnie olśniło po fakcie, ale może Ty skorzystasz. Jezeli będziesz musiał wyciągać deską zainwestuje od razu w dobre maty wygłuszające i wycisz auto od strony silnika:)

Masz drugie USB na konsoli obok AUX? To ono służy za obsługę multimediów. Jeżeli nie to USB w schowku służy, z tego co pamiętam, tylko to przerzucania muzyki na twardy dysk radia Spróbuj sformatować dysk w FAT32, najlepiej jakiś stary z USB 2. Włóż go do portu i wejdź w CD/Multimedia ->Zbiór muzyki -> Opcje -> Muzyka Import/Export.

Sprawdź czy masz sformatowany jako fat32.

Witam wszystkich. Czy ktoś montował u siebie przycisk przy złączu obd do otwierania klapy bagażnika? Znalazłem taki opis: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1729556 Ktoś mógłby przybliżyć temat?:)

Problemem okazał się EGR. Stanął dęba Doraźnie pomogło ręczne rozruszanie że smarem teflonowym, ale już czekam na nowy:)