p_s88

Może w ogóle nie być wzmacniacza. Wszystko zależy od wersji wyposażenia. W podstawie nie ma nawet tweeterow. Jeżeli w tylnych drzwiach nie ma głośników to prawdopodobnie nie masz wzmaciacza.

Trzymasz sprzęgło przy skręcaniu?

Witam, przeszukalem kilka tematów, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi co to jest CBM i gdzie się znajduje? Wyrzuca mi błąd "Al pin error BCM" i codziennie mam komunikat o słabym akumulatorze. Podejrzewam, że moduł może nie usypiac i czerpać energię. Ktoś miał podobny problem?

Nie wiem czy wiesz, ale Twoje żarówki nie mają homologacji. Żadna żarówka która ma świecić na niebiesko nie będzie dobrze oświetlać drogi. Ja w poprzednim aucie zastosowałem osramnight breaker unlimited. Nie są bardzo drogie, dają więcej swiatla i nie przepadają się po tygodniu.

Można przełożyć, ale i tak będzie działać mono. Sam się nad tym zastanawiam:)

Zależy jaki masz zestaw. Może być jeden po lewej w bagażniku, mogą być dwa, albo w ogóle bez wzmacniacza.

Nie ma klasycznej belki skrętnej, tylko zawieszenie wielowahaczowe. Jest więcej elementów, które mogą się popsuc;) Nie jestem mechanikiem, więc przepraszam jeżeli mówię glupoty. Chodzi mi o to, że tutaj nie wymieni się dwóch gum i będzie cisza. Pojedź do kogoś kto zna się na tym, sprawdź amortyzatory i zbieżność. Zawieszenie nie pokaże błędów, więc zdalnie, bez wizyty u mechanika raczej się nie obejdzie

Zacznijmy od tego, że e60 nie ma belki i skoro peugeot lepiej Ci się prowadził to przypuszczam, że już nie masz zawieszenia:) Kiedy ostatni raz coś w nim wymieniłeś? Te dwa auta dzieli przepaść, jeżeli chodzi o zawieszenie. Miałem kiedyś Fiata stilo, który miał podobne zawieszenie do 307 i to naprawdę jest coś zupełnie innego.

Dla zainteresowanych. Dla kogoś kto zna się na programowaniu zajmuje to 10 min. Mogę podać numer do chłopaka, który robi to bardzo sprawnie i niedrogo:)

Czy ktoś z Warszawy bądź okolic potrafi wykonać taką operację?

Witam wszystkich, przeszukałem sporą część internetu i nie mogę znaleźć odpowiedzi. Mam problem z czujnikami i nie mogę dojść co im dolega. Usterka dotyczy przodu i dezaktywuje mi cały układ. Czy można w jakiś sposób zostawić sam tył? Wyskakuje mi błąd 9e38 i nie działa prawy przedni czujnik. Czujnik przekładałem w inne miejsce i działał. Sprawdziłem przewody, napięcie pojawia się na każdym pinie we wtyczce. Niby wszystko ok, a nie działa.

Podobno konieczny jest demontaż całego tunelu. Istnieje jakiś mniej czasochłonny i inwazyjny sposób? Ewentualnie czy można zmienić sam uchwyt na konkretny model telefonu z ładowarka?

Co prawda nie mam diesla, ale przekonałem się jakim olejem jest Castrol. Zakupiłem auto (wiekowy m54b22), który cały żywot przejezdzil na castrolu 5w30, ostatnie 80 tys km na ll-04. Od razu po zakupie auto trafiło na pakiet startowy i również mechanik zmienił na castrola. Od początku dziwił mnie brązowy nagar na korku od wlewu oleju i w jego okolicach. Po 12 tys. Zmieniłem na mirellsa 5w30. Póki co przejechałem tylko 2 tys km, jednak śmiało mogę stwierdzić, że to nie to auto. Chodzi ciszej, szybciej reaguje na dodanie gazu. Po odkreceniu korka jest czysty jakby wyjechał z fabryki. Jedyny minus to zwiększyła się konsumpcja oleju, ale to tylko świadczy o tym ile syfu było w silniku.

Jestem zmuszony odświeżyć temat. Dzisiaj w końcu wziąłem się za swoje czujniki i niestety poległem. Znalazłem przerwane dwa przewody wszystko ładnie połączyłam i ciągle wyskakują mi błąd 9e38 "inverter board" i nie działa przedni skrajnie prawy czujnik (nie cyka) po przełożenie innego czujnika również nie cyka, a czujnik w innym miejscu cyka. Wychodzi z tego, że nie działa wtyczka, jednak prąd dochodzi, sprawdzane miernikiem. Jakieś pomysły?

Sprawdzić kostkę i każdy z trzech kabli z każdego niedzialajacego czujnika trzeba dokładnie wymacać czy nie jest popekany. Można przed tym sprawdzić sterownik w bagażniku, ale jeżeli nie jest mokry to przyczyny szukalbym w przewodach.

Poszukaj na forum, jest już trochę na ten temat. Gdy PDC jest włączone czujnik i po przylozeniu palca zacza cykac. Żeby sprawdzić czy padł czujnik przełóż niedziałający pod wtyczke dzialajaca i zobacz czy cyka. Nie cyka padł czujnik, cyka padła wiązka. Mnie też czeka prucie połowy auta.

Zachowajmy to dla potomnych;) Dzięki, bardzo mi pomogles!

Nie chcę robić reklamy, ale od tego lepszy będzie już sernik Bosma. Jak dobrze odszukasz to za 150 zł kupisz parę. Ja ostatnio wymieniłem i świecą ok (kolor 4300k), co do trwałości nie mogę się jeszcze wypowiedzieć.

Ma może ktoś zdjęcie gdzie jest kostka?

Wyciągnąłem nawet przewody z wtyczki, rozebralem na i odnowa powkladalem. Niestety pod izolacją nie mogłem znaleźć zadego zgrubienia aż do komory silnika:/

Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z układem PDC. Częściej nie działa niż chodzi poprawnie. Winny temu jest skrajnie lewy czujnik. Wczoraj przy okazji wymiany żarnikow wyciągnąłem czujnik i umieściłem Go w innym miejscu , tam chodził poprawnie. Wiązka wydaje się ok (kable całe, wtyczka bez oznak korozji), sterownik w bagażniku cały, suchy. Gdzie jeszcze mogę szukać przyczyny? Przy okazji czy wiązka ciągnie się aż do bagażnika, czy posiada w komorze silnika jakaś wtyczkę?

Też jestem ciekawy. U mnie podczas jazdy napięcie wynosi 13,6-14,0V

Dzięki wielkie za chęć pomocy:) Teraz ma gorący okres w pracy więc na dniach ciężko będzie mi się pojawić. Weekendy wchodzą w grę? Jeżeli nie to postaram się urwać jakiś dzień urlopu i odezwę się na priv:)

Zajmujesz się może takimi rzeczami? Oczywiście odpłatnie:) Po niku widzę, że jesteś z Jablonnej, a ja na codzień siedzę w Warszawie.

Dziękuję za odpowiedź. Byłbyś tak dobry i wskazał mi link albo podał jaki to ma być regulator. Niestety po wpisaniu w wyszukiwarkę regulator napięcia valeo wyskakują produkty kwotowe przekraczające 300 zł. Chciałem zakupić większy ponieważ wśród używanych jest zdecydowanie większy wybór niż w przypadku 150A