kicaj

też chciałbym to wiedzieć :) a potem dodatkowo czytamy że spłonął jakiś dom albo garaż z autem bo ktoś zaoszczędził na kablu... nie mówiąc o stratach mocy za które też się płaci. No ale ja się nie znam...

to sobie przeczytaj, choćby tu: https://elektryk.kdi.pl/kurs-sep/przekroje-kabli-elektrycznych/ a tu sobie policz: https://calcoolator.pl/spadek_napiecia_z_pradu_jednofazowy_trojfazowy.html jakbys nie wiedzial to nawet w zmiennym jest spadek, jak myslisz dlaczego energie przesyla sie pod wysokim napięciem? sprobuj sobie policzyc spadek napiecia na kablu 2,5mm przy 20kW przy przyłączu w ziemi o długości 20m...

podejrzewam ze 2.4kW, to daje 10A, jedna faza, czyli albo masz bezpiecznik 10A albo 16A. Tyle że ważny jest jeszcze spadek napięcia w przewodzie. Weź przedłużacz co najmniej 16A, i do tego wodoszczelny!

czasem diabeł tkwi w szczegółach, no i czasem, niestety, ludzie patrzą czym przyjechałeś... skąd te dane, bo piszesz że to realne, mierzone a nie z katalogu...

jest jeszcze gorzej, choć o tym mało kto mówi. Auta elektryczne są NIEEKOLOGICZNE, gorsze od benzyny. Niestety. Pomijając kompletnie bezsensowną formę 530e i jego przeznaczenie - to duże, ciężkie auto, tylko jako sedan z ograniczonym bagażnikiem, pozycjonowane jako auto do miasta, co IMHO jest kompletnym nonsensem. O wiele rozsądniejsze jest zrobienie pełnej hybrydy z range extenderem, tak jak w i3. A co do pseudo/ekologiczności tego wynalazku (bo autem nie można nazwać) to problem w tym że koszt produkcji takiego auta jest 2-3 krotnie większy od zwykłej benzyny. Mówię tu o koszcie jakie ponosi przyroda w postaci zwiększonej emisji CO2 i niszczenie środowiska przy produkcji samych akumulatorów. Do tego dochodzi jeszcze koszt produkcji prądu - ile procent prądu w PL jest wolne od emisji CO2? Badania pokazują że aby auto elektryczne opłaciło się całościowo trzeba by przejechać co najmniej 20tys km rocznie przez 10 lat. Sęk w tym że akumulator nie wytrzyma tyle i wcześniej trzeba będzie go wymienić... i ja się pytam gdzie tu ekologia? Jedynym plusem jest tylko brak (w przypadku czysto elektrycznych) bądź znacznie ograniczona emisja CO2, NOx i PMx w miejscu poruszania się auta. Tylko tyle. Tak więc takim pseudo elektrycznym wynalazkom narazie dziękuję... co do kabla - jakim prądem ładujesz auto w domu? jaki bezpiecznik?

prawda jak zwykle leży po środku ;) problemem są nie tylko cząstki PM10, PM2,5 i ostatnio modne PM1 ale również azotki i weglowodany... Nowy diesel jest prawie tak czysty jak benzyna ale niestety zawiera więcej NOx i HC. Za to emituje mniej CO2 Inna rzecz że 520d pali około 7 litrów a 530i około 8,5 na tej samej trasie, użytkowane przez tego samego kierowcę. Różnica w komforcie jazdy jest za to ogromna... jeśli podajesz takie wartości to podawaj proszę z obu aut w takiej samej trasie z takimi samymi warunkami... jeśli 518d ma sapalnie poniżej 5, to oznacza że i 520d czy 520d będzie miał takie samo, bo to ta sama pojemność... tyle że to będzie spokojna trasa 80km/h bez przyspieszeć. 530i będzie spalać w takim przypadku koło 6.5

stawiam na kochankę :) a poważnie - ustawienie siły głosu/mikrofonu podczas połączenia telefonicznego jest możliwe - jest nawet menu (z info że aktywne podczas połączenia) tyle że to nie ma nic wspólnego z siłą audio streamingu przez BT (to 2 różne pozycje, standardy BT) a przy okazji - jak podgłośnić dźwięk kierunkowskazów? w ogóle ich nie słyszę...

Cześć, idzie jakoś zrobić korektę natężenia dźwięku pomiędzy urządzeniami? t.j. pomiędzy np. radiem a telefonem (via bluetooth). Wkurza mnie gdy przełączam to albo BT jest bardzo cichy albo radio za głośne... druga sprawa to jak wyłączyć automatyczne włączanie sie Spotify, gdy przełączam na telefon przez BT. w F34 włączał mi się automatycznie TuneIt, a w serii G włącza się ten Spotify, choć niezależnie jest w menu, bezpośrednio...

to samo mam... w insignii jak sie aktywuje czujniki to zawsze jak sie prędkość zmniejszy do tych ~10km/h włączają sie automatycznie. A w F34 trzeba zawsze ręcznie - brakuje tego...

w całych Niemczech jest raptem 6 620d do kupienia z 2019 roku, z tego 3 białe - 2 nowe a jeden roczny w Rostocku...

wystarczy że poszukasz aut rocznych w DE... najwięcej jest 630d 640i, trochę 630i i bardzo mało 620d jak się dobrze trafi to można i zejść poniżej 60%

tylko i wyłącznie wymieniamy... to że nie było widać "dymka" nie oznacza że nie dymił. Inna sprawa że dobrze zrobiony tunning może poprawić jakość spalania...

czyli tylko duży ekran... a coś z małym można zrobić?

a są jakieś ograniczenia? np rodzaj radia, wyświetlacza? rocznik?

sam z chęcią się dowiem :) a przy okazji - jakie tam są wtyczki przy aucie do ładowania. Można bezpośrednio z 230V bądź z 380V ładować?

możliwość odbierania radia cyfrowego DAB, za parę lat nie będzie radia analogowego... tak jak z TV naziemną obecnie Pakiet: nawigacja business pakiet lusterek wewnątrz i zewnątrz siedzenie kierowcy i pasażera z ustawianym elektrycznie odcinkiem lędźwiowym siedzenie kierowcy i pasażera podgrzewane elektrycznie https://www.bmw.de/content/dam/bmw/marketDE/bmw_de/new-vehicles/pdf/BMW_3er_Gran_Turismo_Preisliste.pdf.asset.1519287074951.pdf

Wymienione była chłodniczka EGR (akcja) + wymiana oleju w skrzyni ZF. Po zauważyłem że po rozgrzaniu dobrym auta, na postoju (parkowanie bądź na światłach) śmierdzi w kabinie zapachem jak siki kocura... bardzo podobnym do zapachu oleju do skrzyni. Byłem sprawdzić w serwisie, przy okazji zaliczyłem trzecią akcję na EGR (kontrola) i ponoć tam wszystko czysto, sucho. Ma ktoś pomysł skąd ten zapach? serwis nie ma pojęcia...

Wczoraj w serwisie dowiedziałem się iż jest trzecia akcja serwisowa (067709). Ponoć polega to na kolejnym sprawdzeniu chłodniczki EGR (3h) po wymianie.

jest tyle postów na ten temat... wystarczy poczytać i samemu sobie opinię wyrobić...

gwoli wyjaśnienia - może w PL leasing trwa 3-5 lat. W DE auto w firmie kupuje się na max 2 lata. Potem ze względów podatkowych opłaca się wziąć nowy... Stad warto poszukać aut rocznych, tzw. Jahreswagen. Niemcy tak samo jak polacy - są tacy co oszczędzają a i tacy co serwisują na bieżąco. Na pewno w landach wschodnich więcej jest aut zaniedbanych, i tam warto młode auto z salonu ASO. Bierz z 4x4... przyda się... zwłaszcza jak mieszkasz niedaleko gór...

Jedź do Heko... wersja A, tyle że jeśli coś nie tak jest po remapie i teście drogowym to idą poprawki... i nie 1-2h tylko dłużej

generalnie powierzchnia jest wystarczająca by położyć S9+. Chyba że coś pozmieniali i pokombinowali.

szczerze? ASO niemieckie - email, telefon sam rozmawiasz po angielsku, niemiecku często też po polsku... po tym umawiasz się na jazdę próbną, jak pasuje to rezerwujesz, resztę załatwiasz pocztowo... przyjeżdżasz po auto (nawet z własnymi blachami). dasz radę samemu ogarnąć. wada - często odrobinę drożej niż w małych komisach zalety - auta sprawdzone, jeśli wypadkowe to jest to wiadome, po przeglądzie itd...

to jak zrobione, to może napiszesz co i jak?

chętnie kupię oryginalne części poza ASO z 40% rabatem a 60% może być? uderz do Maćka na forum...