sebasp

Czyli rozumiem ze w takim silniku da się to usłyszeć i można wymienić przed rozerwaniem łańcucha i uszkodzeniem silnika. Dzięki za odpowiedź.

Witam wszystkich po krótkiej przerwie. Czas wrócić do BMW bo chwile z ostatnią moją E91 są niezapomniane. Wybór padł na E83 3.0d. Znalazłem wstępnie taką z Niemiec. Jedyne co wiem o silniku na chwilę obecną to motor 160 kW (218 PS) przebieg 220.000 km rok 2008. Sprzedawca mówi ze wymieniony został łańcuch rozrządu bo był słyszany. Czy to jest możliwe?

Jeszcze raz sprawdziłem przewody i jeden był jednak urwany. Dodatkowo zauważyłem blaszki szt.2 te które przewodzą masę nad zawiasami. Też są już prawie na dokończeniu. Gdzie można takie kupić? dzięki

Nie sprawdzalem. Ale czy to mozliwe aby z dnia na dzien padly w dwoch kluczykach? Moze znacie kogos gdzie mozna podeslac modul w celu sprawdzenia.

Przyszedł czas kiedy i u mnie piloty przestały działać. Kabelki sprawdzone , przedzwonione i sa w porządku. Dotarłem do diversity i jest czysto i suchutko. Moduł wyglada jak nowy co nie znaczy ze jest sprawny. Zamki z konsoli działają. Zamykają sie wszystkie i otwierają. Tylko z dwóch pilotów nic nie działa. Jaki bezpiecznik w E91 2007 odpowiada za zasilanie tego modułu? Czy ktoś zna jakie napięcia powinny byc na kostce po prawej stronie ? Czy w takiej sytuacji pozostaje tylko nowy moduł ? Czy naprawiał ktoś taki moduł? Dzięki

Poszukuję zakładu z dolnegośląska który posiada maszynę do regeneracji wyząbkowanych opon. Dzięki

Witajcie. Poszukuję warsztatu z okolic Wrocławia do montażu alarmu do BMW 320. Takiego warsztatu, który wystawi zaświadczenie czy inne dokumenty dla ubezpieczyciela. Chciałbym posiadać całkowitą pewność że w przypadku kradzieży ubezpieczyciel nie zakwestionuje tych dokumentów. Dzięki.

Jest ciepło to i ja jutro zabiorę się za parownik ;-). Mam tylko takie pytanko. Od strony czujnika wkładam wężyk z pianką i psikam połowę zawartości pianki w kierunku komory silnika? Zaś od strony wentylatora psikam pozostałą zawartość pianki w przeciwnym kierunku? Zostawiam tak na 30 minut i później włączam klimę. Czy nie ma żadnej obawy ze jak się zapoda zbyt dużą ilość pianki to coś się zaleje? W tej komorze co znajduje się parownik jest dołem odprowadzenie i cały ten brud powinien wylecieć właśnie tamtędy?

Raczej od płynu chłodzącego to nie jest. Kumpel był przy tym i mówił ze glikol daje taki słodkawym smrodem. Tu dawało jakby spalonymi klockami hamulcowymi. Może był to zatrzymany proces wypalania DPF'u. Auto w końcu dostało temperatury i tak dalej. Dodatkowo wiatr zrobił swoje. Znalazłem jeszcze podobny wątek być może u mnie jest ten sam problem i to by się w sumie zgadzało. Re: Dym spod maski w e91 Postby daniell197 » 28 Dec 2011 22:27 I tak jak myślałem! Jak był wyciek to lało sie po obudowie dpf i tam jest takie wyciszenie w środku z jakiegoś żaroodpornego materiału i się nasączyło olejem i sie nie mógł wypalić. Mechanik rozebrał to i wyczyścił, mówił że aż skorupa sie zrobiła. Mam nadzieje ze problem rozwiązany zobaczymy czy na 100% jak trochę pośmigam.

Termostaty oryginalne z uszczelkami. Przed pojawieniem się tego dymu jeździłem po mieście jakieś 30 minut i tego dymu nie było. Przed wyjechaniem od mechanika auto także zagrzane do 91 C. Czy ten dym mógł lecieć z obudowy katalizatora?

Mechanik wymienił mi dzisiaj dwa termostaty, płyn chłodniczy. Pod krótkiej trasie temperatura 91 C czyli okej. Następnie wybrałem się na krótką przejażdżkę. Podjeżdżając pod dom zauważyłem ze spod maski wydobywa się delikatny biały dymek. Otwieram klapę a biały dym ulatnia z lewej strony zza silnika patrząc na wprost. Wyłączyłem silnik i dym ulatniała się jakieś jeszcze 10 minut. Rozebraliśmy wszystkie osłony z silnika by sprawdzić co się dzieje. Żadnych wycieków, kable wszystkie okej. Co mogło być przyczyną? Już podczas jazdy zauważyłem biały dym z pod maski ale myślałem ze to spaliny auta przede mną. Czy ma to związek z wymianą termostatów i mógł uruchomić się proces wypalania? Płyn chłodniczy bez ubytku. Jeździłem później godzinę czasu na trasie bez osłon na silniku i zaglądałem czy wszystko okej. Sinik pracuje normalnie auto jedzie jak wcześniej. Temperatura 91 C. Dzień wcześniej wymieniane były świece i klapki kolektora zaślepiane.

kolego kupiłeś już oponki? zastanawiam się nad tymi: http://www.promoopony.pl/opona-letnie-dunlop-sp_sport_maxx_rt-225_45r17-36061 jeśli możesz to napisz, czy już gdzieś poszukałeś w dobrej cenie i daj link Co do opon zamówiłem wczoraj z http://www.100opon.pl . Dzisiaj dostałem gumki Dunlop SP SportMaxx RT w cenie 255 za szt. plus 25 przesyłka za 4 szt. Cena elegancka guma made in germany rok 2015 wzmocniony rant.

Opony zamówiłem w serwisie wulkanizacyjnym. Cena w rozmiarze 205/55/16 319pln + 24 za wymianę. Będę zakładał we wtorek lub środę.

Dziękuje za podpowiedzi. Jestem świeżo po zakupie auta i dzięki informacjom z forum poznaje ile mam rzeczy do zrobienia. Teraz padło na termostaty, klapki, świece. Opony na jakie się zdecyduje to Dunlop SP SportMaxx RT.

odnośnie opon Jeszcze tydzień temu jeździłem na zimowych ROF ( moje pierwsze opony na takich kupiłem auto) komfort jazdy i poziom hałasu był nie do zaakceptowania. Na początku myślałem ze łożyska do wymiany. Wymieniłem wczoraj na letnie. Jest duzo lepiej ale... ciągle słyszę ze coś jest nie tak. Słychać szum itp. Podjechałem do wulkanizatora auto na podnośnik by sprawdzić czy słychać coś z łożysk. Okazuje się ze wszystko OK. Po oględzinach opon jeden wniosek. Wszystkie stare wyząbkowane - do wyrzucenia. Decyzja kupuję nowe opony i chciałby się poradzić możne ktoś ma jakieś z tych opon i możne podpowiedzieć co wybrać 1.Dunlop SP SportMaxx RT 2.Michelin Primacy HP 91H 3. UNIROYAL RAINSPORT 3 205/55R16 91Y rozmiar 205/55/16 To na czym mi najbardziej zależy to bezpieczeństwo, komfort, poziom hałasu. To ze opona szybko się zużyje już niekoniecznie