NieMowNicNikomu

Zamykając temat napisze, że dzisiaj byłem na dwóch stacjach kontroli pojazdów sprawdzić lampy i na obydwu powiedzieli ze lampy swieca książkowo. Także wymiana żarówek i podgięcie blaszek trzymających zarowki naprawiło mój problem. Dziekuje, pozdrawiam

Najpierw nie napisałem jaka, bo nie miałem możliwości sprawdzenia, a później jak juz wiedzialem, ze drucika ma nie byc to wyleciało mi to z głowy. Przepraszam. Dla siebie potrzebujesz wiedzieć jaki to model lampy, czy nie muszę już schodzić i zaglądać? 😉

Tak. 2 rozne lampy,ale ptanie bylo inne. Dzisiaj wymieniałem zarowki, rzeczywiście drucika tam nie ma żadnego. Po prostu jedna z trzech blaszek się lekko odkształciła i nie trzymala zarowki. Lekko podgiałem i zarowka już siedzi sztywno. Ale nadal lekko razi 😞

Nie wiem jaki model lampy, a nie mam możliwości dzisiaj sprawdzenia. Na FB w grupie BMW chłopaki piszą że drucika ma nie być, a zarowka wchodzi na wcisk, tylko że miga być te blaszki lekko odkształcone.

Hej. Temat dotyczy bmw e9O LCI 318i N43. Kumpel mi powiedział, że jak jechał jechał z naprzeciwka to moja lewa lampa teoche razi. Pojechałem na stację diagnostyczna wyregulować reflektory, Pan powiedział że jest źle umiejscowiona zarowka, żeby ją poprawić i wtedy przyjechać na regulacje. Czy zarowka powinna mieć drucik mocujący, ktory będzie ja trzymał w gnieździe? Bo ona jakoś tak lekko siedzi? Teraz boję się, że podczas jazdy na jakiejś dziurze zarowka wyleci mi z tego gniazda 😞 Sprawdzałem jak wygląda sytuacja w drugiej lampie i tam jest taki drucik, ale ogólnie montaz jest jakiś inny. W załączniku podaję zdjęcie gniazda z lewej lampy (Ta która razi) Jeśli potrzebny drucik/uchwyt to gdzie mogę go kupić? Na allegro nie widzę do Bmw. Może ktoś z Was ma? Z góry dzięki:)

A więc wymiana termostatu wiele nie zmieniła ... Po wymianie korka od chłodnicy wszystko chodzi jak powinno. Pozdrawiam

Ok, dzieki za rade. Ale napiszcie mi, czy wg Was z tego co opisalem jest duze prawdopodobienstwo ze nawalil termostat? Pytam, bo wracam do domu dopiero w poniedzialek , wiec jak cos to zamowilbym termostat dzisiaj i w poniedzialek bym zamontowal :)

Nie jestem w stanie zrobic testu nr 7, poniewaz nie dziala mi ten pstryczek od kasowania licznika :(

Siemanko. Czytam juz drugi dzien fora i jestem prawie przekonany w czym wina lezy jesli chodzi o moje auto - Bmw e46 318i, 1.9 benzyna 87KW sedan, ale zeby wziac sie za wymiane chce przeczytac opinie ludzi znajacych sie na marce BMW, bo pelno Was tutaj. Kilka dni temu po przejechaniu ok 20 km strzelil mi waz dolny od chlodnicy, ten ktory prowadzi plyn z chlodnicy do silnika (Pekniecie ok 7cm dlugosci) - byc moze zbieg okolicznosci, bo moze byl po prostu juz stary. Ale juz wymieniony i jest ok. A przechodzac do glownego tematu, chodzi mi o to, ze nie włacza mi sie wiatrak od chlodnicy ... Pokrece sie autem po miescie, zeby nagrzac silnik, staje pod blokiem, silnika nie gasze, wskaznik temperatury stoi ok - w polowie. Gorny waz od chlodnicy bardzo twardy i goracy, dolny ten wymieniony rowniez goracy, a Ten, ktory idzie od termostatu do chlodnicy zimny no i do tego chlodnica zimna i wiatrak nie drgnie, chociaz jest sprawny (podlaczany na krotko) ... Gdy wlacze klime to wiatrak zaczyna chodzic, kiedy odlacze wtyczke ta z weza ktory idzie od termostatu rowniez sie wlacza wiatrak. Moj wniosek - do wymiany termostat !! A moze po prostu trzeba go baaardziej nagrzac, zaczal sie krecic, ale szczerze mowiac boje sie go dluzej grzac, bo weze sa naprawde gorace, twarde i boje sie znow mi jakis strzeli ...Czy wina moze lezec jeszcze w czyms innym? Jesli twierdzicie ze termostat to zamykamy temat i zabieram sie do kupna :( Pomozcie, Pozdro :*

Odlaczylem wtyczkę, zaślepilem recyrkulator spalin i nie chce zapeszac, ale wszystko gra i niech tak już zostanie :)

Siema. Jak obiecałem tak zrobiłem i pogadalem z bratem. U niego sprawa wyglądała tak, że "katalizator" tez mu hałasówal, tarabanil. Ludzie jego kąta spisywałi na straty, a co się okazało... Sonda była luzna, zepsuł się gwint i to ona obijajac się wydawała dziwne dźwięki, a do tego jakąś blaszana osłona się wygiela i dodawała niechcianych odgłosów. Zrobili nowy gwint, przykrycili nowa sondę i do dzisiaj wszystko ok. Mam nnadzieje, że u Ciebie tez nic poważnego się nie dzieje, a może nawet problem jest taki sam :D

Trochę mnie uspokoiłes. Dzięki :) Ja kąta nie miałem odtąd co kupiłem auto, poprzedni właściciel się go pozbył, nie wiem kiedy, po co i jak. Po zakupie podłączyłem pod kompa i błędów żadnych nie pokazywał, wiec niezbyt wiem jak Ci mogę pomoc. Ale wiesz co? Po pracy pogadam z bratem, On chyba miał jakiś problem z kątem, coś tam majstrowal z mechanikiem i z sonda tez coś było... Tez ma bmw e46. Dam Ci wieczorem znać czego się dowiedziałem.

Właśnie miałem pytać, czy na odłączonej wtyczce można jeździć... Dzięki jasnowidz za odpowiedz na niezadane pytanie :D A jakbym ja Odlaczylem na zawsze??? Nie wynikneły by z tego później jakieś problemy? Chociaż wczoraj odpaliłem samochód na odłączonej pompie i wydawało mi się, że silnik chodził inaczej, tak jakby coś pukalo w nim... No nic, odłącze wtyczkę i pojadę do mechaniora, przy okazji zobaczę jak silnik się sprawuje w czasie jazdy. Aha, jeszcze jedno. Od momentu zakupu Bmw nie posiada katalizatora, ale problem w tym chyba nie tkwi, bo przez dwa lata bylo wszystko ok... Jak mechanik weźmie się do roboty to podzielę się informacjami z Wami :)

Tak, Pierwsze. Nie wydaje mi się to normalne. Jeżdżę nim już 2 rok i do tej pory tak nie było. Z tego co wiem to ta pompa włączać się powinna po odpaleniu zimnego silnika i chodzić przez ok 2 min. Wczoraj wieczorem przyjechałem pod garaż, zgasilem samochód i idąc do bramy usłyszałem, że ta pompa chodzi, a zapewne nie powinna. Wyjechałem do garażu, zgasilem auto i bez zmian, nadal chodziła. Odlaczylem aku, żeby się przez nią nie rozladowal i poszedłem do domu. Dzisiaj poszedłem do garażu, jak przyloze kleme do aku to pompa powietrza wtórnego od razu się włącza, wiec to normalne chyba nie jest, a raczej Napewno.

Cześć. Pierwszy temat, mam nadzieję, że nic nie sknocę i proszę o pomoc. Tak jak napisalem w temacie pompa powietrza wtornego ciagle mi chodzi ... na zimnym silniku, cieplym, nawet jak zgasze samochod to dalej chodzi (musze odlaczyc aku). Spotkal sie ktos z takim problemem i da jakas rade jak pozbyc sie problemu? Czytalem na forum i przeczytalem, ze jedna osoba miala taki problem jak ja. Niby uszczelnila ta pompe i po problemie, lecz u mnie tak sie nie stalo. Pompa do wymiany, czy problem tkwi w jakims przelaczniku czy czyms takim??? Uratujcie moje auto. Bede wdziewczny. Pozdrawiam Zapomnialem dodac, ze mowa o BMW e46 318i 1998r.