Ranking

Prorok?! 🙂 Auto nowe, foliia na wyświetlaczach, 10 km przebiegu. Było 5. Wszystkie poszły jak ciepłe bułeczki.

Dzięki za opinie. Kupiłem to 518d bo nowe z rocznika 2023 i w bardzo dobrej ofercie (aż ciężko uwierzyć = można zgadywać ile dałem 🙂 ). Liczę się z tym, że nie będzie to rakieta (ale z tego co piszecie dojade z pkt A do B). Chodzi to żeby ten minus nie przysłonił plusów (ładne, wygodne, nowe i w dobrych pieniądzach) 🙂

Takie coś ustrzelić pierwszy pierdnąć w stołek to Bomba 💣💥 gratki przyjemnej jazdy

za te pieniądze nie było co się zastanawiać octavia w dieslu więcej kosztuje 😄

A mnie doradca zalecał 4 x takie same na zime 😄 i 2 sezon juz jezdze na Pirelli o takim samym rozmiarze (mam xDrive), bez zadnych problemow.

Jutro jadę do BMW Sikora w Mikołowie, wymiana za 899zł (podobno jakaś promka z 1200)

Po przesiadce z G11 LCI (ostatnia ładna siódemka), do G05 LCI stwierdzam, że w końcu jeżdżę cichym autem. Jeśli X7 jest jeszcze cichsze wewnątrz, to już musi tam być jak w klasztorze że ścisłą regułą milczenia w X5 każdego rodzaju hałasu jest mniej niż w siódemce. Tam był diesel (40d), tu jest V8; zatem o odgłosach pracy silnika nie ma co mówić. Tego V8 nie słychać W OGÓLE przy żadnej prędkości. Jakaś perwersja. Mam wrażenie jazdy elektrykiem 😞 nie słychać także szumu wiatru (ani od lusterek, ani słupków). Wreszcie opuścił mnie tik nerwowy i nawyk sprawdzania, czy szyby zamknąłem. Nie słychać też opon. Pod tym względem w siódemce było równie dobrze Ogolnie - jakość wyciszenia w X5 nie daje żadnych powodów do narzekania, a jestem na dźwięki BARDZO WYCZULONY

Miałem na myśli, że auto kupione w Polsce, często będą z salonów polskich, ale także i niemieckich. Mój egzemplarz przykładowo kupiłem w Polsce, ale pochodzi z rynku niemieckiego - pierwszy właściciel na to bardzo zwracał uwagę bo wiedział, że takie egzemplarze są zasadniczo najlepsze jakościowo i w razie gdyby chciał sprzedać auto w Niemczech (było też wystawione na mobile) - to to jest plus. Auta z Belgii nie widuję jakoś często. Ale potwierdźmy danymi z Otomoto. Łączna ilość ofert wszystkich G30: 1,218 ...z czego z Belgii: 35 Zatem auta z Belgii stanowią 2.87% wszystkich ofert G30 u nas. Cała reszta to już zagadywanie do ludzi sprowadzających takie auta albo jak to rzeczony prowadzący kanał na YT - kupują auta z licytacji ubezpieczalni czy tam poleasingowych. Oni ich mają setki jak nie tysiące, a ci kupują je zasadniczo bez oglądania - wiem, bo dzwoniłem gdy szukałem auta. Dzwoniłem też do Auto Bawaria Puławy, tu przynajmniej oglądają na żywo, ale z kolei na stację nie pojedziesz, a ja to z moją G30 zrobiłem. I tak, zakupy flotowe w Polsce to 75-80% łącznej sprzedaży nowych samochodów. Dlatego nie ma co liczyć na rozsądną wersję wyposażeniową. Jestem ciekaw co wybrał autor, ale powtórzę się jeszcze raz: o ile nie dostał jakiegoś epickiego deala, to według mnie lepszym wyborem byłoby fajnie wyposażone 520d, ale też nie krytykuję, bo nowy, podwójnie doładowany turbodiesel B47 (zamiast jednego twin scrolla) zapewne lepiej realizuje swoją moc.

Temat już był parę razy przerabiany tutaj na forum. Klocki z tyłu zużywają się znacznie bardziej niż przód + jeśli używasz auto hold + tempomat to jeszcze bardziej przyspiesza ich zużycie. Na moim przykładzie: G20 318i + zwykłe hamulce (tak więc nie jest to demon prędkości) zrobiłem prawie 100 tysięcy km i w tym czasie wymieniałem klocki 3 razy. przy 27 tysiącach, potem po 54 tysiącach i przy 92 tysiącach. Po drugiej wymienianie z ciekawości przestałem używać tempomatu i jeździłem tylko na limiterze - żywotność zwiększyła się jak widać o 8 tysięcy kilometrów 🙂 Tarcze przód/tył + klocki przód wytrzymałyby pewnie jeszcze trochę, ale zmieniłem cały układ na ten M Sportowy i zobaczymy ile teraz wytrzymają klocki na tyle. Te klocki na tyle są wielkości kluczyka do samochodu...

Na zdjeciach ta nowa wygląda tak samo źle, jak w konfiguratorze. (Zdjęcie z 4'ki)