Ranking

Status po 45 tys. km. Z rzeczy nieplanowanych wymieniony na gwarancji wentylator klimatyzacji. Ten umieszczony pod deską przy filtrach. Objawy brak nadmuchu na przód, żadnych błędów. Podobno rzadka awaria, szybka wymiana bez wielkiego rozbierania. Ze względu na nierówne zużycie wymieniłem opony na ContiSportContact 7 bez RFT z (*) i z wyciszeniem(contisilent). Stare Pirelli Pzero (3) miały z tyłu na środku tylko 3,4mm (na bokach ponad 4mm?), podczas gdy z przodu jeszcze ok 5mm. Po zmianie jest ogromna różnica. Nie tylko dlatego, że świeże opony, ale mam wrażenie, że te nowe Conti to zupełnie inna liga. Wszystko co dobre o nich napisane w testach - potwierdzam. Duża responsywność, ciszej na nierównościach, trzymanie w zakrętach, odczuwalny mniejszy opór toczenia - zupełnie inne auto. Ponieważ zimowe Pirelli Sottozero 3 to dalej droga przez mękę, pewnie też zimowe wjadą nowe od Continental. Ponadto standardowe rzeczy (olej, filtry) i kolejne kilometry.

6GT jest autem idealnym dla rodziny. SUV jest dla mnie osobiście za wysoki i nie czuje się w nim dobrze. Do tego X5 niestety duże jest jedynie na zewnątrz. Myślę jednak, że gdyby 6GT doczekał się następcy to byłby równie koszmarny jak nowa 7, czy X7. I tak byś nie kupił takiego potwora 😉

Z tymi kołami jest rzeczywiście tak, że zależnie jak się patrzy to giną czasem. Jednak chciałem mieć właśnie dwa komplety - jeden srebrny, drugi czarny - aby co pół roku mieć trochę odmianę na aucie. Zapytałem bo dla mnie G32 to cały czas najlepszy możliwy wybór. Wiem, że też bardzo chciałeś ten model, ale byłem ciekaw czy perspektywa się nie zmieniła po dłuższym czasie z siódemką :)