Ranking

Na szczęście jak się okazało jest - od kogoś, kto super dbał o auto i kto jest zarazem świetnym i uczciwym człowiekiem 🙂 Lepiej trafić nie mogłem, jestem zachwycony. Na przeglądzie wyszły do zrobienia: - osłona przegubu lewy przód - uszczelniacze dyfra - olej w xDrive do wymiany (prewencyjnie) - do tego normalny przegląd do zrobienia (olej, filtry, etc.) W Ista D ostały się tylko jakieś stare błędy (pierdoły). Parametry pracy silnika poprawne, hamulce dobre, zawieszenie okej, ceramika na aucie jest, drugi komplet kół także. Sprawdziłem odczyty z kluczyka (za 30 zł na allegro można kupić), olej w skrzyni też był zmieniony, hamulce również. Miernik lakieru również potwierdził, że auto ma w zasadzie kompletnie wszędzie ori lakier. Auto podczas pierwszej połowy trasy (350 km) spaliło 6.3 l/100 km, ale druga połowa była już bardziej nerwowa, dużo korków - razem 6.8 l/100 km po 715 km. Nie czaję ludzi gadających "bierz 540i, 530i nie jedzie" - to auto jest naprawdę szybkie, tych osiągów kompletnie nie ma gdzie wykorzystać bez ryzyka utraty prawka. 120 do 180 to też moment. Jak kogoś interesuje, to na kanale "Motokuncik" pod filmem "G30 530i - jaki silnik wybrać?" -> zamieściłem długi koment analizujący koszty 530i vs 540i. W skrócie: 540i jest w uj droższe w zakupie, utrzymanie też trochę droższe i tak ogromna różnica jest raczej nieuzasadniona za osiągi, które są nie do wykorzystania, ale niech każdy zdecyduje samodzielnie 🙂 Adaptacyjne światłą matrycowe rewelacja, podobnie jak radar, który utrzymuje odległość i potrafi sam ruszać i hamować w korku = mega opcja jak jesteś zmęczony. Zwieńczeniem jest dla mnie to czego poszukiwałem, czyli szyberdach, który dostarcza mi multum radości 🙂 😍

Nie chcę Ci nic sugerować, ale w takim przypadku jednak brałbym benzynę. Opieram się na własnych doświadczeniach - miałem auto z takim i takim silnikiem. Rodzaj silnika dopasuj do przebiegów i gdzie jest jeżdżone.

Ja ostatnio wykręciłem w M440i 6l na trasie w Bieszczadach 😉 ale średnią z 3k mam 10l. Podskoczyło po dotarciu 😉

Nie są to duże przebiegi. Wybór należy do Ciebie. Co ostatecznie zaznaczyć? 🙃

@zalezi bierz 330d RWD o ile chcesz zaoszczędzić ~30kpln i mniej spalać jak dużo jeździsz. Jak to co powyżej ma wagę 10% to bierz 340i i będziesz bardziej zadowolony. Tak czy inaczej banan będzie długo na Twojej twarzy nie zależnie czy R6 "traktorek" czy benzyna. 😀

To jest liczone od kwoty jaka idzie do leasingu - czyli po rabacie od ceny katalogowej. Przykład: Auto masz katalogowo 500tyś. Dostajesz rabat 10% czyli 450tyś i ta kwota idzie do leasingu. Teraz zależy jaki masz cały koszt umowy leasingowej - im więcej wpłacisz w 1 racie tym koszt leasingowy będzie mniejszy np. 101%. Przy 450 tyś koszt całego pojazdu wraz z leasingiem wyjdzie 454.5 tyś (450 * 101%). Dealerzy zarabiają na rabacie i leasingu. Jak masz duży rabat to masz zazwyczaj wysoki koszt np. 110%. Przykład moich 2 ofert od różnych dealerów: oferta 1 - rabat na cenę katalogową 15%, koszt leasingu 110% (cały koszt auta 467.5 przy katalogowej 500) oferta 2 - rabat na cenę katalogową 9%, koszt leasingu 101% (cały koszt auta 459.55 przy katalogowej 500) Oferta 2 jest finansowo korzystniejsza.

A nie prawda. 4 na 5 moich uberów to nowe Corolle/Aurisy, czasami się trafi jakaś Fabia. I to na ścianie wschodniej...

Punkt widzenia od patrzenia... zaczynałeś od 330i i było super, potem 340i to samo. Teraz be bo masz M3C... Bądź subiektywny a nie moje zawsze najlepsze 😀 M3C to świetne auto i kropka. Lambo szybsze a 320i wolniejsze. Życie nie jest biało-czarne i każdy się znajdzie radość z tego co świadomie wybierze 😀

Właśnie chyba na nie (M340i) padnie, bo jak dokładnie policzyłem to po dobraniu do 330xd hebli M, zawiasu adaptiv i Harmana różnica spadła tylko do 23000 zł 😉

Nowa 'Okazja" Dealer sprzedaje w Anglii auta z Polski 🙂 Tylko zapłać a Oni załatwią resztę za ciebie 😉