Ranking

I w przypadku kolizji ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania. Warto mieć to na uwadze.

Jeśli X3 i z RPA to wchodzisz na: http://41.160.4.58:8080/apex/f?p=102:4:::::: (tak, wiem, piękny adres) i wybierasz zakładkę Customer Enquiries: Ustawiasz port na Durban RORO (większość tamdęty przechodzi ale jak nic nie znajdzie to sprawdzasz pozostałe). A potem na marine trackerze śledzisz gdzie jest i gdzie płynie.

Użytkownicy serii 5 nie przeglądają forum bo większość z nich dostaje te samochody jako służbówki. Dlatego 90% rynku to 2 litrówki. Sam mam kumpla, który dostał g30 520d, a jedyną opcję jaką mógł wybrać to był jeden z 3 kolorów.

Do szyb Car Pro Clarify. Jedyne co nie zostawia smug. Zadnego parowania itd. Oczywiscie osobne scierki do wewnatrz i na zewnatrz., od Rag Company: https://theragcompany.com/collections/glass-cleaning-towels/products/dry-me-a-river Co 1000 km staram sie czyscic wewnatrz, chyba ze robie ten 1kkm w jeden dzien to dopiero po trasie.

O kurcze, szyby w środku to raz na pół roku. Mam rozcieńczone Gla z IPA.

W bagażniku po prawej stronie. Akumulator dobrze podładować od czasu do czasu prostownikiem szczególnie jeśli auto jeździ na krótkich dystansach. Przy okazji warto zmierzyć napięcie ładowania.

W celach instruktażowych gdyby ktoś się zastanawiał czy samemu da radę.

Może i masz rację, porostu przy zamawianiu nie zwróciłem uwagi - i muszę się męczyć w X5 mam inne 😇

Felgi są brzydkie, a ten wzór powoduje że wyglądają na 16 cali.

Nie mam pomysłu na Twoją potrzebę, ale mam pytanie. Po co chcesz montować uchwyt? 1) carplay jest bezprzewodowy, więc telefon może być w kieszeni 2) w LCI masz DigitalKey Plus, więc telefon nadal może być w kieszeni 3) ładowarka bezprzewodowa jest w standardzie w LCI, więc z punktu widzenia ładowania nie ma znaczenia czy przyczepisz do magnetycznej czy położysz na wbudowaną, a bezpieczeństwo podróży, gdy telefon jest we wnęce jest nieporównywanie większe niż jakikolwiek fizyczny uchwyt, nie mówiąc już o magnetycznym

N52 jak kolega napisał ma pompę elektryczną. Gorący będzie blok i głowica a zimne węże i chłodnica jak pada pompa. Najpewniej padła pompa. One są czułe na wszelkie zanieczyszczenia. Przy wymianie warto zwrócić uwagę na węże. Często te plastikowe końcówki ulegają "utylizacji" i się łamią. Jak będziesz wymieniał pompę warto zajrzeć do przewodów tych, które mają te twarde plastikowe końcówki do podłączania. Czasem takie kawałki wpadają do pompy i ja blokują, powodując uszkodzenia. Ja przy ostatniej wymianie pompy wywaliłem wszystkie węzę, jak mi po dwóch latach szlag pompę trafił. Skojarzyłem, że międzyczasie rozpadł się waż na tym plastikowym podłączeniu i wg wszelkich danych jest to często sprawcą awarii pomp.

Może pompa wody się uszkodziła. W N52 jest elektryczna, a że dopiero ruszyłeś to silnik wcale się nie nagrzał. Sterownik widząc awarię pompy wysłał takie komunikaty. Szedłbym w tym kierunku. Sprawdzić błędy. Wartości rzeczywiste temperatur, uruchomić pompę z programu, albo procedurą odpowietrzania i słuchać lub patrzeć w zbiorniczku płynu czy się włącza. A może po prostu czujnik temperatury się uszkodził. Kto wie? Trzeba diagnozować.

A ja też V8 po przejechaniu 10 kkm poniżej 14 litrów jak na razie .... Ale moje miasto przy dobrych wiatrach da się bez zatrzymania pokonać .... i sporo jeżdżę krajówkami z dziećmi i rzygającym psem ....