Ranking

2,5 roku mi zajęło przejechanie TYM autem 60000 km. po tym czasie i przebiegu wygląda jak na załączonych zdjęciach Usterki - żadne problemy - 1. zimą- ostre mrozy po dotarciu, z niewiadomych przyczyn zużyła 1 litr oleju dolałem i już był spokój ( było to przed pierwsza wymianą - wymieniam co 15tysięcy) 2. czasami zawiesza applecar oraz cały system multimedialny zresetowanie pomaga ( do tej pory 3 razy się zdarzyło ) Poza tym czysta przyjemność z jazdy

Czytam te ochy i achy nad tą teslą i ciężko mi wyjść z podziwu nad czym się tu spuszczać? Ok, przyspieszenie robi robotę, gadżeciarski samochód, można sobie muzyczkę puścić i podziwiać jak mruga w jej rytm światłami, a dalej? Jakość słaba, serwis w PL nie istnieje (chcesz przykład? Proszę - model Y'19 - pękła przednia szyba, źle zamontowana, strzeliła od naprężeń. Samochód na co dzień użytkowany w Katowicach, więc przecież serwisów do wyboru multum - Praga, Berlin, Warszawa 🙂. Lewie 3h jazdy później pan w serwisie w Wawie stwierdził "eee to może se pan na AC zgłosić, my i tak nie wymienimy w ramach gwarancji".). Kolejny temat pięknych polskich realiów - pojedź sobie tą teslą na Podkarpacie. 3 Mopy po drodze, ładowarka działać będzie na jednym, postoisz z 1,5h w kolejce, to załadujesz się na dalszą trasę - zjedziesz z autostrady będziesz się ładował, jak Słonik pisał, w szopie (o ile jakąś znajdziesz) 🙂. Kolejny temat - jak już Ci Nomad napisał - przytaczasz statystyki sprzedaży z okresu pandemii, gdzie na samochód czekało się po naście miesięcy, gdzie tesla miała pełne place? Wiem, bo sam zamawiałem - 3/Y była dostępna w ciągu miesiąca, kto miał ciśnienie brał to, co było i nie patrzył kiedy mu inny producent łaskawie przypisze slot produkcyjny. O niemiecką motoryzację też bym się raczej nie martwił - patrząc na wyniki całej grupy VAG'a w Norwegii nie wydaje mi się, żeby miał się aż tak słabo, jak próbujesz to przedstawić: Piszesz, że pod galeriami w Norwegii pełno Tesli - zapewniam Cię, że w Polsce jeszcze przez długie lata takiego widoku nie uświadczysz. Przeciętny Kowalski w tej chwili głowi się nad tym jak ma za 4,5k PLN netto, które zarobi, opłacić rachunki i przeżyć, a nie jaką furę za 50 pensji kupić. Pomijając już takie dyrdymały jak to, że nasza infrastruktura energetyczna udźwignie w ciągu kolejnych kilkunastu lat te wszystkie szybkie ładowarki oferujące kilkadziesiąt W mocy nie ma szans na to, że ludzie rzucą się na elektryki. Taki Kowalski za 10 lat kupi 8 letnią skodę z 1,5 TFSI albo innego golfa, a jak nie będzie miał jak zatankować diesla albo benę, to sobie tam jakiś gaz zmajstruje, bo zakaz będzie dotyczył sprzedaży nowych aut spalinowych. Dodatkowo idę o zakład, że jeszcze chwila i wprowadzą zakaz wjazdu elektrykami na parkingi podziemne ze względu na ryzyko pożaru i też będzie wesoło 🙂 A poczekajmy jeszcze, aż na rynek wjadą chińskie wynalazki - Xiaomii też podobno miało żadnego sukcesu nie odnieść, bo kto to na zachodzie kupi 😛 ...

Zła droga jest którą podążą ten świat. A czy 530e miała być sprinterem ? (w sensie czasu 0-100) ? Porównanie do auta serii 4 ? - mniejszego, lżejszego, mniej komfortowego? Ludzie, jak potrzebujecie auta na tor, to w BMW jest to seria M (jaka jest, taka jest), ale pisanie przy 530e że jest krowa i słabo ciągnie jest śmieszne. Widelcem zupy się nie je, a nikt nie zmusza do zakupu danego egzemplarza.

BMW montowało do 420d xDrive osiemnastki: 4x 8JX18 ET:34, lub przód 8JX18 ET:34, tył 8,5JX18 ET:47 Dystansów nie zakładaj. Są niebezpieczne przy dużych prędkościach i można mieć przez nie problemy z prawem.

Dystans dasz i będzie lux.

Daj VIN sprawdzę jakie powinny być, z głowy coś kojarzę, że najlepiej 8 cali szerokie, ET35, otwór centrujący 72,6 przy 18 calowych. Jeżeli chcesz 19 lub 20 to musisz szerokość dać 8,5 reszta bez zmian, tylko uważaj wtedy na niskoprofilowe opony

Kup ori elektryczny hak z demontażu , dokup w ASO element wiązki i zleć w ASO montaż i kodowanie .